張文忠　牛艷濤

摘要 制動器作為電梯的重要部件之一，其安全性能直接關(guān)系到乘客或所載貨物的安全，以及相關(guān)人員的安全。因此本文詳細分析了電梯制動器的控制以及在檢驗過程中遇到的一些問題，并對所遇到的問題提出了解決對策。

1.引言

隨著高層建筑的日益增多，電梯也成為必不可少的垂直交通運輸工具，同時隨著電梯事故的不斷發(fā)生，電梯的安全也越來越被人們所關(guān)注，逐步成為社會的焦點。電梯是一部高精密的運輸工具，并且由許多零部件組成，因此存在出現(xiàn)故障和發(fā)生危險的可能性，為了確保電梯不發(fā)生溜車和墜落事故，電梯必須設(shè)有制動系統(tǒng)。

制動器是電梯驅(qū)動主機乃至整個電梯系統(tǒng)的最關(guān)鍵的安全保護部件之一，制動系統(tǒng)失效對電梯的安全運行有著非常大的威脅，是造成剪切和擠壓傷害的直接因素。因此制動系統(tǒng)能否可靠動作，關(guān)系到整個電梯系統(tǒng)和使用人員以及維護保養(yǎng)人員的安全，是電梯正常運行必不可少的重要部件。此外，它還是防止電梯沖頂、蹴底的一個重要安全保護裝置。由此可見，電梯制動器的設(shè)計與控制必須嚴格按照相關(guān)標準和法律法規(guī)進行。

2.電梯制動器的控制

電梯制動器是具有事運動部件減速、停止或保持靜止?fàn)顟B(tài)功能的裝置，集工作裝置和安全裝置于一體，是保證電梯安全正常工作的重要部件。為了確保電梯的安全運行，必須對制動器的工作原理與電氣控制有相當(dāng)熟悉的了解。

2.1電梯制動器的工作原理

GB7588 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機電式制動器（摩擦型）。機電式制動器（摩擦型）是通過自帶的壓縮彈簧將制動器摩擦片壓緊在制動鼓（盤）上，依靠二者之間的摩擦來制停電梯系統(tǒng)的。制動器是常閉式的，電梯運行時，制動器的電磁鐵通電后產(chǎn)生磁場推動銜鐵，并帶動連桿使制動器摩擦片與制動鼓（盤）產(chǎn)生間隙，從而使驅(qū)動主機能夠正常運轉(zhuǎn)。

電梯的制動器必須是常閉式制動器，即在通電時制動器釋放，失電時應(yīng)能立即制動[2]。為了保證正反轉(zhuǎn)時制動力矩不變，不允許使用帶式制動器。斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動。

制動器一般安裝在電動機與減速器之間，也有安裝在電動機軸或蝸桿軸的尾端，但這兩種情況都是安裝在高速軸上，由電動機原理可知，作用在高速軸上的制動力矩小，其設(shè)計的尺寸也可以減少。制動器在電動機與減速器之間時，制動輪大多數(shù)也是電動機與減速器之間的聯(lián)軸器，應(yīng)注意制動輪必須安裝在蝸桿一側(cè)，以保證聯(lián)軸器破斷時，電梯仍能被制停。

2.2電梯制動器的控制

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定制動器能夠在動力電源失電和控制電路電源斷電時自動動作，這就要求制動回路電源要取自動力電源回路，同時還要求控制制動回路的電氣裝置（接觸器）的控制電源取自控制回路。

當(dāng)電梯載有125%的額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。

所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不屬于制動器的機械部件。被制動部件應(yīng)以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接，也就是可以利用電動機轉(zhuǎn)子軸與曳引輪直接連接或通過齒輪等部件剛性連接，但不能采用諸如皮帶這種柔性連接部件。其目的是制動器對制動輪（盤）制動時必須肯定曳引輪也被可靠制停。

切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用

來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時，有一個電氣

置（觸點）未打開，最遲到下次運行方向改變時，電梯不能再運行。其常見的控制線路如下圖所示：

3.電梯制動器的檢驗方法

TSG T7001 2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅(qū)動電梯》及第1號修改單規(guī)定：

（1）所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)當(dāng)分兩組裝設(shè)。

（2）電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運行。

（3）制動器應(yīng)當(dāng)動作靈活，制動時制動閘瓦（制動鉗）緊密、均勻地貼合在制動輪（制動盤）上，電梯運行時制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦（制動鉗）以及制動輪（制動盤）工作面上沒有油污[3]。

在對電梯制動器進行檢驗時，首先對照型式試驗報告，查看制動器。然后查看電氣原理圖和控制柜內(nèi)電氣元件，確認是否有兩個獨立的電氣裝置控制制動器，其觸頭是否串在制動器控制電路中。再觀察電梯運行停止時，兩個電氣裝置是否釋放。

如果通過上面的方法不能判斷是否是兩個獨立的電氣裝置，可在電梯運行時按住一個繼電器（接觸器）不放，在停層后再令其反向運行應(yīng)不能起動，如果此時出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，則說明制動系統(tǒng)不是采用的兩個獨立的電氣裝置來控制的制動器。

電梯制動器的閘瓦和制動輪工作面一定要仔細檢查，確保其工作面上沒有油污，否則將會造成制動失效。尤其是在給制動銷軸加油時，一定不能把油滴到閘瓦和制動輪工作面上。

4.總結(jié)

通過自身實際的檢驗工作經(jīng)歷來看，電梯制動器檢驗的難點在于如何判斷其是由兩個獨立的電氣裝置來控制，而且這兩個獨立的接觸器還應(yīng)該是觸點結(jié)構(gòu)的，以上所述的檢驗方法可以解決這個問題。

參考文獻

[1]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范IS].北京：中國標準出版社，2011.1。

[2]毛懷新.電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗[M].北京：學(xué)苑出版社，2001.3。

[3]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅(qū)動電梯IS].北京：新華出版社，2010.2。