邊璐璐　楊治國

摘要 隨著科技的發(fā)展和先進(jìn)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，鐵路行業(yè)的整體技術(shù)水平有了很大提高。機(jī)車作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成元素對鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可缺少。內(nèi)燃機(jī)車是目前我國鐵路上正在使用的機(jī)車中一個重要的組成部分，對其的檢修和改進(jìn)工作研究具有必要性。本文首先對內(nèi)燃機(jī)車的概況進(jìn)行介紹，之后從檢修和改進(jìn)的各個方面進(jìn)行論述，以期能夠更好的促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車的應(yīng)用成效。

1.引言

機(jī)車是我國鐵路運(yùn)輸活動中必不可少的組成部分，而內(nèi)燃機(jī)車又是當(dāng)前正在使用的機(jī)車中重要的元素。近些年隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路部門的大力投資和改造，電氣化建設(shè)的不斷推進(jìn)下，逐漸上路的電力機(jī)車一定程度上接替了內(nèi)燃機(jī)車的主體地位，使得內(nèi)燃機(jī)車的使用范圍已經(jīng)越來越小了。但是，內(nèi)燃機(jī)車的使用依然是不能忽視的，在很多特殊路段和很多情況特殊的車站自備機(jī)車中，內(nèi)燃機(jī)車還是廣泛存在。因此，對其檢修與改進(jìn)的研究十分重要。

2.內(nèi)燃機(jī)車概況

內(nèi)燃機(jī)車的源動力是通過機(jī)車內(nèi)部裝配的內(nèi)燃機(jī)提供的，通過內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的燃料燃燒產(chǎn)生熱能進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和電能促使機(jī)車移動，在適當(dāng)?shù)膫鲃友b置驅(qū)動下完成機(jī)車的功能。內(nèi)燃機(jī)車中的驅(qū)動裝置往往采用電傳動或業(yè)力傳動，其重要性與內(nèi)燃機(jī)等同，需要予以重視。母親一般常用的內(nèi)燃機(jī)車主要為以下一些型號，如：JMY600、GK0、GKlE、GK7G、GKlD、GKlC等。在本文的分析中，目標(biāo)對象主要以GKlC這種為主。

特別的，GKlC型內(nèi)燃機(jī)車，其業(yè)力傳動油裝載量可達(dá)400kg，水裝載量可達(dá)900kg，柴油機(jī)額定功率可達(dá)1100kw，能夠通過液力幻象并進(jìn)行強(qiáng)化銅散熱。配件的通用性較好，在維修和管理時便捷性高，相比于其他機(jī)型有著可靠性高和耗油量低的特點(diǎn)，且使用壽命相對較長。通過夜里換向的使用實(shí)現(xiàn)了機(jī)車在運(yùn)行中的手柄運(yùn)行換向，使得換向更加靈活方便。通過可編程控制器減少了電氣輔助觸點(diǎn)，使得可靠性大大提升并能夠完成機(jī)車自動換擋。

3.內(nèi)燃機(jī)車檢修與改進(jìn)

內(nèi)燃機(jī)的檢修是一項(xiàng)復(fù)雜性較高的工作，必須對工作的各個部分有充分的認(rèn)識和掌握。

3.1冷卻水泵檢修及改進(jìn)

內(nèi)燃機(jī)車一般采用循環(huán)水的強(qiáng)制來進(jìn)行冷卻，通過水泵提供動力來迫使冷卻水流動，從而實(shí)現(xiàn)冷卻循環(huán)。冷卻水泵在使用一定時間之后便容易出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，很多是由于機(jī)械密封失效導(dǎo)致的。當(dāng)漏水較嚴(yán)重時出現(xiàn)的滴漏現(xiàn)象很容易導(dǎo)致機(jī)車循環(huán)系統(tǒng)中的水量減少并降低冷卻效果，導(dǎo)致水溫過高從而影響機(jī)車的正常使用。在檢修中，對水泵地漏程度有明確的限制，要求每分鐘地漏上限為8滴。已有的研究表明，造成水泵漏水的原因普遍為機(jī)械密封系統(tǒng)的失效，尤其是有些單密封結(jié)構(gòu)的水泵，一旦密封失效便會很快出現(xiàn)漏水的情況。對于冷卻水泵的檢修問題一般可以通過兩種方法來解決，即通過高質(zhì)量機(jī)械密封環(huán)的使用和多重密封結(jié)構(gòu)的建立，從而提升機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的使用壽命和使用效率，從本質(zhì)上提升水泵的檢修效率。

3.2冒黑煙的控制與改進(jìn)

內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行時容易出現(xiàn)機(jī)車提升手柄時冒黑煙的問題，尤其是在啟動后司機(jī)將低手柄位切換到高手柄位時出現(xiàn)嚴(yán)重黑煙的問題，直到柴油機(jī)穩(wěn)定到轉(zhuǎn)速之前，產(chǎn)生的黑煙不僅對駕駛室環(huán)境產(chǎn)生較大影響，而且也會對增壓器的可靠性造成威脅，影響柴油機(jī)的燃燒系統(tǒng)。究其原因主要是柴油機(jī)加速性能不能滿足需求的問題，由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)量較大，在司機(jī)進(jìn)行手柄位轉(zhuǎn)換之后，柴油機(jī)噴油泵齒條上承受的壓比與燃燒的需要不相匹配，加之空氣的不足，從而造成黑煙嚴(yán)重的問題。為此，可以采取兩方面的措施，一方面可以通過更換轉(zhuǎn)子，提升其治療效果和增壓器質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)，另一方面可以通過編程實(shí)現(xiàn)對機(jī)械手柄位的定時控制，從而提升加速性。通過這樣的措施能夠使，燃油的燃燒更加充分，從而促進(jìn)黑煙問題的改善。

3.3走車時不換向原因分析及維修改進(jìn)

內(nèi)燃機(jī)車在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時經(jīng)常出現(xiàn)走車不換向的問題，對運(yùn)輸生產(chǎn)過程產(chǎn)生影響。這一問題的出現(xiàn)往往對與液力傳動比較普遍，通過對一系列的問題分析能夠發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這一故障的主要原因表現(xiàn)為以下幾種，即：前后向電空閥漏風(fēng)或動作不良、方向控制器ADD觸頭接觸出現(xiàn)問題、液力換向閥被卡住或密封不良導(dǎo)致閥芯動作失靈、電空閥燒毀或無電從而不工作等。解決和改進(jìn)這一問題一般通過以下幾種方法：首先經(jīng)常對方向控制器的ADD觸頭進(jìn)行檢修，必要時進(jìn)行打磨，防止其出現(xiàn)松動；其次定期對機(jī)車的液力傳動系統(tǒng)進(jìn)行清洗和重要部件的更換，保持正常功能；再次，對電空閥及其接線端進(jìn)行定期的檢查，保證閥芯長度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。這樣的一些措施能夠大幅度減少機(jī)車走車時不換向的問題，從而提升機(jī)車的運(yùn)用效率。

3.4自動制動閥制動慢、緩解慢分析及檢修改進(jìn)

對于內(nèi)燃機(jī)車自動制動閥制動速度較慢且緩解時間長的問題，筆者通過研究將原因主要?dú)w結(jié)為以下兩個方面，即分配閥“列車關(guān)系”的堵塞和作用風(fēng)缸管系的堵塞，前者會對列車管壓力空氣的充排氣時間產(chǎn)生延長影響，后者會，延長作用閥膜板下側(cè)壓力空氣的充排氣時間。解決這兩個問題的方法措施包括：對主閥進(jìn)行更換和維修、對變向閥進(jìn)行拆檢試驗(yàn)、對分配閥管座關(guān)系進(jìn)行檢查和吹掃、對列車管系濾塵裝置檢查清洗以及更換或檢修副閥，檢查吹掃管系等。

4.結(jié)語

綜上所述，對內(nèi)燃機(jī)車的維修和改進(jìn)工作具有重要的意義。本文中通過對內(nèi)燃機(jī)車常見故障的問題原因分析，有針對性的提出了相應(yīng)的可行性解決方案，以期能夠更好地促進(jìn)我國內(nèi)燃機(jī)車的研究工作，為內(nèi)燃機(jī)車在鐵路現(xiàn)場的更高效應(yīng)用提供參考。

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