歐陽

與眾不同的“笑臉”

方向盤、剎車和油門，這些傳統(tǒng)的汽車駕駛設備在谷歌無人車中你都無法看到。小巧的車廂內(nèi)除了兩個乘客座位與儲物箱，就只有簡單的一個按鍵：啟動或是停止。只需要輸入目的地，然后按下按鈕，這輛時速40公里的谷歌無人車就會將你送到想去的任何地方。

通過車載的激光雷達與傳感器，谷歌無人車可以測算相當于兩個足球場范圍內(nèi)的物體距離和速度，然后將數(shù)據(jù)反饋到計算機，結(jié)合精確的導航地圖，判斷行駛路線。通過攝像頭，它還能“看到”不同的行車標志與紅綠燈，并在人工智能的控制下選擇最合適的行為?！八鼈儧]有方向盤、加速踏板或者剎車，因為這些根本就用不上。我們的軟件和感應器會做所有的工作?！痹擁椖恐鞴芸死锼埂ざ蚰飞谄洳┛椭袑懙馈?/p>

巨頭們的布局

無人駕駛汽車領域并不是谷歌一家獨大。各個汽車公司都期待在這個領域取得突破。近兩年來，寶馬、奧迪、法雷奧和豐田等多家汽車公司紛紛推出自己的無人駕駛概念車。特別是年初在國際消費電子產(chǎn)品展會上參展的奧迪無人駕駛概念車，更是搶盡了風頭，儼然成為無人駕駛汽車領域的旗幟。

不僅僅是汽車行業(yè)，近日，英特爾發(fā)布針對無人駕駛汽車的“應用就緒平臺”。而英偉達同樣野心勃勃，通過與奧迪的合作在這塊蛋糕上狠狠地先咬上了一口。諾基亞與黑莓則專心致志地瞄準車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)平臺，期望在自己最擅長的領域取得先機。

無人駕駛汽車的蛋糕

有人預測，無人駕駛汽車將擁有萬億元規(guī)模的市場。同時也對制造商、能源公司以及各個穿插在汽車領域當中的公司提出了挑戰(zhàn)。山雨欲來風滿樓，提前做好擁抱變革的準備成為這些業(yè)內(nèi)人士必須要思考的事情。

近乎完全智能化的無人駕駛汽車或許將會使得車聯(lián)網(wǎng)真正的走入到人們的生活當中。因此，深度挖掘用戶的價值，轉(zhuǎn)向服務增值，將會產(chǎn)生眾多的創(chuàng)業(yè)機會。讓車聯(lián)網(wǎng)真正“落地”，將會創(chuàng)造一個全新的、廣闊的市場。

當然，無人駕駛汽車想要真正走入我們的生活也并非易事。在美國，也僅有寥寥幾個州允許無人車上路。完全通過系統(tǒng)操作的無人車在行駛安全與系統(tǒng)安全方面的隱患，仍需檢驗。但可以預見，那天的到來并不會太晚。