宗數(shù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)，潛力巨大

作為一名普通車(chē)主，如果沒(méi)有相關(guān)知識(shí)背景或?qū)ヂ?lián)網(wǎng)有所了解，你在看到“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞時(shí)或許會(huì)一頭霧水：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”到底是啥？為什么會(huì)引起互聯(lián)網(wǎng)大佬和科技巨頭的興趣呢？

簡(jiǎn)而言之，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用。它將車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。從這樣的含義中，我們就可以看出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈涉及到汽車(chē)廠(chǎng)商、電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬件提供商和行業(yè)服務(wù)企業(yè)等多個(gè)方面。因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也會(huì)成為各方角逐的領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)大佬和科技巨頭自然也不會(huì)例外。而且，就目前的情況來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)有著巨大的發(fā)展空間。

我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：截止2013年，我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.37億輛，年增長(zhǎng)率13.7%。從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)方面來(lái)看，2013年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2 211.68萬(wàn)輛和2 198.41萬(wàn)輛，連續(xù)五年居世界第一。作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)為其發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，在“十二五”規(guī)劃中，國(guó)家將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)十大重點(diǎn)部署領(lǐng)域之一，相關(guān)職能部門(mén)會(huì)加大支持力度，全力推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

既然市場(chǎng)巨大，再加上政府相關(guān)部門(mén)的大力推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)大佬和科技巨頭早早進(jìn)入并開(kāi)始布局似乎就不難理解了。

國(guó)內(nèi)大佬布局開(kāi)始

其實(shí)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大佬在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局早早就已經(jīng)開(kāi)始。不過(guò)，以前大佬們的布局還僅僅局限在地圖領(lǐng)域，但到了今年，眾大佬紛紛加快了布局的進(jìn)程，并開(kāi)始從地圖領(lǐng)域延伸。

阿里巴巴：收購(gòu)高德

今年4月11日，阿里巴巴花費(fèi)15億美元全面收購(gòu)高德軟件。高德軟件憑借其地圖及導(dǎo)航軟件，在一定程度上彌補(bǔ)了阿里在移動(dòng)客戶(hù)端方面的弱勢(shì)。高德在融入阿里商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之后，將給阿里帶來(lái)更多業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。

盡管目前阿里尚未推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品，但全資收購(gòu)高德的動(dòng)作，標(biāo)志著其已經(jīng)將觸角伸向汽車(chē)領(lǐng)域。

百度：和多家車(chē)企合作

在今年4月北京車(chē)展期間，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車(chē)載產(chǎn)品“CarNet”。根據(jù)介紹，用戶(hù)使用CarNet后，可在車(chē)上實(shí)現(xiàn)移動(dòng)語(yǔ)音搜索、地圖位置搜索及《豆瓣FM》和《鳳凰FM》的應(yīng)用。駕駛者還可圍繞《百度地圖》的LBS平臺(tái)，通過(guò)語(yǔ)音完成路線(xiàn)規(guī)劃和導(dǎo)航等功能，并基于地理位置獲得周邊美食和美景等相關(guān)生活服務(wù)信息。

除CarNet外，百度也在積極拓展《百度地圖》的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并與多家汽車(chē)企業(yè)合作，如奔馳、寶馬和比亞迪等。而在今年的GMIC大會(huì)上，福特宣布與百度結(jié)成SmartDeviceLink（SDL）伙伴關(guān)系。百度將參與福特SDL項(xiàng)目，推動(dòng)全行業(yè)車(chē)內(nèi)應(yīng)用軟件的兼容性。

騰訊：用硬件切入

今年5月5日，騰訊在GMIC大會(huì)上公布了“《騰訊路寶》APP+路寶盒子+‘i車(chē)生活平臺(tái)”的方案，并詳細(xì)說(shuō)明了其進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的思路。

在騰訊的規(guī)劃中，用戶(hù)使用“《騰訊路寶》APP+路寶盒子”時(shí)，只需將路寶盒子插入汽車(chē)相應(yīng)接口，手機(jī)上的《騰訊路寶》APP就會(huì)通過(guò)藍(lán)牙方式與盒子連接，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與騰訊云服務(wù)的互聯(lián)。由此，用戶(hù)在駕駛?cè)碳纯上硎艿杰?chē)輛診斷和油耗分析等眾多服務(wù)。此外，騰訊還聯(lián)合中國(guó)人保和殼牌發(fā)布“i車(chē)生活平臺(tái)”。中國(guó)人保將為路寶用戶(hù)提供免費(fèi)救援和一鍵報(bào)險(xiǎn)，以及認(rèn)證4S店和維修店的優(yōu)惠。殼牌則提供定制化的車(chē)輛與發(fā)動(dòng)機(jī)健康診斷保養(yǎng)方案，以及殼牌授權(quán)的全國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)連鎖的優(yōu)惠。

在不久之前，騰訊還以11.73億元人民幣入股四維圖新，以11.28%的持股比例成為其第二大股東，搶占作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的手機(jī)地圖資源，同時(shí)也為擴(kuò)展相關(guān)業(yè)務(wù)提供更多保證。

做車(chē)主的生意

從國(guó)內(nèi)大佬目前的布局態(tài)勢(shì)來(lái)看，三家巨頭為何都不約而同地看上了車(chē)載后裝市場(chǎng)呢？原因很簡(jiǎn)單，后裝市場(chǎng)體量更輕，相較前裝市場(chǎng)切入更加容易。一旦安裝，則其將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)深度影響消費(fèi)者。而這個(gè)消費(fèi)者群體就是車(chē)主，這也暗合了此前三家發(fā)力車(chē)主市場(chǎng)的邏輯。

對(duì)于百度，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)的LBS流量入口。其本質(zhì)要影響的首先是車(chē)主，其次才是車(chē)內(nèi)的乘客。在O2O層面，車(chē)主市場(chǎng)的消費(fèi)能力是不言而喻的。百度可借此嫁接很多服務(wù)，為《糯米團(tuán)》和《百度地圖》等搭建新渠道，而本身做流量生意起家的百度自然不會(huì)放棄這樣一塊流量肥肉。

對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，目前急需將高德在車(chē)載前裝市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為2C優(yōu)勢(shì)。一方面，高德在前裝市場(chǎng)的份額不斷下跌，急需尋求新出路。另一方面，阿里巴巴也并不需要高德在前裝市場(chǎng)為其吸金，反而更希望高德能附身O2O市場(chǎng)，貼近移動(dòng)互聯(lián)。

對(duì)于騰訊，車(chē)主市場(chǎng)是《騰訊地圖》為數(shù)不多的突破口。因?yàn)椤厄v訊地圖》并沒(méi)有趕上此前地圖產(chǎn)品的爆發(fā)高潮，其最初的主要作用是為《微信》等其它產(chǎn)品提供位置服務(wù)。如今，同樣走向2C市場(chǎng)的《騰訊地圖》，除了《soso街景》外并沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品。而在發(fā)布《騰訊路寶》之后，《騰訊地圖》已經(jīng)開(kāi)始緊盯車(chē)主市場(chǎng)，這也將是騰訊在未來(lái)扳回一城的救命稻草之一。