何正君

前言

隨著中國逐步成為世界汽車產(chǎn)銷大國，催生了國內(nèi)模具工業(yè)的高速發(fā)展，高端模具的開發(fā)、制造隨著cAM技術(shù)和數(shù)控技術(shù)的高速發(fā)展也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國內(nèi)相繼涌現(xiàn)出了一批能夠承制整體側(cè)圍、車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、頂蓋、后行李箱等外覆蓋件模具的大型模具制造企業(yè)，逐步扭轉(zhuǎn)了高端模具主要依賴于進(jìn)口的尷尬局面。汽車外覆蓋件模具由于幾何尺寸大、形狀復(fù)雜，尺寸精度和表面質(zhì)量要求高，模具質(zhì)量直接影響著最終汽車產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，所以，一直以來外覆蓋件模具的制造都是模具制造中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如何通過合理的程序設(shè)計(jì)以及加工策略的選擇來保證質(zhì)量、提升質(zhì)量，仍是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新、探索的課題。本文以引擎蓋外板拉延模為例，結(jié)合實(shí)際加工，就汽車外覆蓋件模具編程中的加工策略和加工參數(shù)的選擇進(jìn)行探討。