何正君

前言

隨著中國(guó)逐步成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，催生了國(guó)內(nèi)模具工業(yè)的高速發(fā)展，高端模具的開(kāi)發(fā)、制造隨著cAM技術(shù)和數(shù)控技術(shù)的高速發(fā)展也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)相繼涌現(xiàn)出了一批能夠承制整體側(cè)圍、車(chē)門(mén)、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、頂蓋、后行李箱等外覆蓋件模具的大型模具制造企業(yè)，逐步扭轉(zhuǎn)了高端模具主要依賴(lài)于進(jìn)口的尷尬局面。汽車(chē)外覆蓋件模具由于幾何尺寸大、形狀復(fù)雜，尺寸精度和表面質(zhì)量要求高，模具質(zhì)量直接影響著最終汽車(chē)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，所以，一直以來(lái)外覆蓋件模具的制造都是模具制造中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如何通過(guò)合理的程序設(shè)計(jì)以及加工策略的選擇來(lái)保證質(zhì)量、提升質(zhì)量，仍是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新、探索的課題。本文以引擎蓋外板拉延模為例，結(jié)合實(shí)際加工，就汽車(chē)外覆蓋件模具編程中的加工策略和加工參數(shù)的選擇進(jìn)行探討。