許評(píng) 仲偉來(lái) 王聞環(huán)

（江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，江蘇鎮(zhèn)江 212400）お

摘要

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系作為農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的有效保障，將有效促進(jìn)鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民收入，保障食品安全。該研究運(yùn)用SWOT分析法對(duì)鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了客觀分析，并給出了相關(guān)對(duì)策建議：鎮(zhèn)江市應(yīng)利用外部機(jī)會(huì)彌補(bǔ)內(nèi)部劣勢(shì)，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；SWOT分析；對(duì)策

中圖分類號(hào) S-9B文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 0517-6611（2014）19-06407-03

お

SWOT Analysis on the Construction of Cold Chain Logistics of Agricultural Products in Zhenjiang

XU Ping et al

(Department of Economic Management, Jiangsu Polytechnic College of Agriculture and Forestry, Zhenjiang, Jiangsu 212400)

Abstract Cold chain logistics of agriculture products can not only maintain the quality of agricultural products, but also promote regional economic growth, increase farmers income and food safety. With SWOT analysis method, this paper makes a comprehensive analysis of the internal and external environment of the construction of cold瞔hain logistics of agricultural products in Zhenjiang and puts forward relevant suggestions. It was pointed out that Zhenjiang City should use the external opportunities to make up for internal weaknesses and construct modernization cold瞔hain logistics system of agricultural products.

Key words Cold瞔hain logistics of agricultural products; SWOT analysis; Strategies

基金項(xiàng)目 江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院科技項(xiàng)目“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)研究——以鎮(zhèn)江市為例”（2011kj22）。

作者簡(jiǎn)介

許評(píng)（1983-），男，山東煙臺(tái)人，講師，碩士，從事農(nóng)產(chǎn)品物流研究。

收稿日期 20140605

鎮(zhèn)江市農(nóng)業(yè)資源相對(duì)豐富，是江南魚米之鄉(xiāng)，在有機(jī)農(nóng)業(yè)、應(yīng)時(shí)鮮果、新型養(yǎng)殖等方面均走在江蘇省前列，已經(jīng)名副其實(shí)地成為長(zhǎng)三角地區(qū)的“優(yōu)質(zhì)米袋子、生態(tài)菜籃子、新鮮果盤子、有機(jī)茶罐子”。建立成熟完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系將有效的促進(jìn)鎮(zhèn)江農(nóng)業(yè)發(fā)展，增加農(nóng)業(yè)產(chǎn)品附加值，提高農(nóng)民收入，補(bǔ)充食品質(zhì)量安全信息可追溯體系，保障農(nóng)業(yè)食品安全。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究尚少，完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系研究更是鳳毛麟角［1］。筆者運(yùn)用SWOT分析法對(duì)鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)境進(jìn)行客觀分析，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)提供可行性支撐。

1鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)SWOT分析

1.1 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)優(yōu)勢(shì)分析（Strength）［2］

1.1.1

區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。鎮(zhèn)江地處長(zhǎng)三角最具活力的蘇南經(jīng)濟(jì)板塊，是長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河、上海經(jīng)濟(jì)圈和南京都市圈的交匯點(diǎn)。鎮(zhèn)江是國(guó)家級(jí)公路、航道主樞紐城市，全國(guó)主樞紐港口城市，滬寧、鎮(zhèn)溧、寧常、寧杭高速公路及國(guó)、省級(jí)干線穿城而過，京滬高鐵、滬寧城際鐵路、寧杭高速橫亙東西，水運(yùn)交通地理位置得天獨(dú)厚，京杭運(yùn)河鎮(zhèn)江段與長(zhǎng)江水系“十字”交匯，素有“漕運(yùn)咽喉”之稱。長(zhǎng)江岸線259 km，深水岸線85 km，常年有13個(gè)省、市的船舶在鎮(zhèn)江段運(yùn)河上航行，年貨運(yùn)量達(dá)1億t，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大、密度最高、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最好的河段之一。

1.1.2

基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)較完善。截至2013年底，鎮(zhèn)江市物流園區(qū)、物流基地、農(nóng)村物流示范點(diǎn)3級(jí)貨運(yùn)場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)格局基本形成。惠龍港物流基地、金山物流園、濱江物流中心等5家重點(diǎn)物流基地實(shí)現(xiàn)交易額600億元，其中，惠龍港交易額達(dá)400億元。新增揚(yáng)中四通物流基地、新區(qū)外貿(mào)冷庫(kù)、新區(qū)興港物流3家省級(jí)重點(diǎn)物流基地。

2013年1~3季度，全市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入397億元，同比增長(zhǎng)27%。交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值96.5億元，增長(zhǎng)7.6%。全市公路貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)10 493萬(wàn)t，公路貨物周轉(zhuǎn)量58.8億t·km，同比分別增長(zhǎng)13.3%、14.3%；水路貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)674萬(wàn)t,水路貨物周轉(zhuǎn)量19.1億t·km，同比分別增長(zhǎng)13.5%、15.6%；鎮(zhèn)江港長(zhǎng)江港口完成貨物吞吐量10 613萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)5.9%，集裝箱吞吐量27.3萬(wàn)標(biāo)箱。全年全市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入530億元，同比增長(zhǎng)25%。相對(duì)完善的基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)。

1.1.3

特色主導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化格局初步建立。

優(yōu)質(zhì)糧油、應(yīng)時(shí)鮮果、特種養(yǎng)殖、花卉苗木以及休閑農(nóng)業(yè)5大特色產(chǎn)業(yè)及“一村一品”產(chǎn)業(yè)初步形成；一大批特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地初具規(guī)模，主要包括5.33萬(wàn)hm2“稻鴨共作”無(wú)公害稻米基地、4.67萬(wàn)hm2“雙低”油菜基地、2.33萬(wàn)hm2蔬菜基地、2.00┩騢m2商品魚基地、0.40萬(wàn)hm2茶葉種植基地以及0.27萬(wàn)hm2應(yīng)時(shí)鮮果生產(chǎn)基地。截至2013年底，全市縣級(jí)以上龍頭企業(yè)已超過200家，其中國(guó)家級(jí)4家、省級(jí)30家，市級(jí)85家，以“戴莊模式”為代表的農(nóng)村合作組織接近500家，重點(diǎn)建設(shè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)接近30個(gè)，農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)比重達(dá)85%，農(nóng)村合作社入社率達(dá)65%［3］。

1.1.4

冷鏈物流發(fā)展基礎(chǔ)較好。截至2013年底，以鎮(zhèn)江農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、中國(guó)供銷丹陽(yáng)農(nóng)商批發(fā)市場(chǎng)等為代表，鎮(zhèn)江市已經(jīng)擁有1家國(guó)家級(jí)定點(diǎn)市場(chǎng)，3家省級(jí)重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，省級(jí)農(nóng)村物流示范項(xiàng)目數(shù)量增至9個(gè)。其中鎮(zhèn)江外貿(mào)冷庫(kù)作為華東地區(qū)大型冷鏈企業(yè)擁有冷藏冷凍主庫(kù)總?cè)萘?4 000 t，0~4 ℃庫(kù)1座面積2 000 m2，-18 ℃庫(kù)1座共8間計(jì)12 000 m2，配備2支專業(yè)裝卸隊(duì)，擁有7.4~8.6 m冷藏車10輛。2013年鎮(zhèn)江市政府與江蘇匯鴻國(guó)際集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)匯鴻集團(tuán)將投資過百億元，在鎮(zhèn)江興建冷鏈物流基地等一系列現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。

1.2 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)劣勢(shì)分析（Weakness）

1.2.1

冷鏈物流體系不完善，相關(guān)技術(shù)推廣滯后［4］。

冷鏈物流涉及低溫儲(chǔ)存、低溫加工、低溫運(yùn)輸配送、低溫銷售4個(gè)部分，這4部分又由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，各環(huán)節(jié)需密切協(xié)調(diào)合作。但現(xiàn)階段鎮(zhèn)江市冷鏈物流體系尚缺乏統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)，各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作涉及、指導(dǎo)及監(jiān)管，產(chǎn)后預(yù)冷、分等分級(jí)、包裝加工等相關(guān)冷鏈技術(shù)推廣滯后，相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家中普遍使用的全程溫控未被認(rèn)真貫徹執(zhí)行，經(jīng)常出現(xiàn)冷鏈“斷鏈”情況，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗居高不下。

1.2.2

冷鏈物流法律及標(biāo)準(zhǔn)化體系不健全。

鎮(zhèn)江市規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，尚未借鑒推廣使用發(fā)達(dá)國(guó)家行之有效的管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、溫控、操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各環(huán)節(jié)資源難以有效協(xié)調(diào)銜接。因缺乏有效監(jiān)管、市場(chǎng)門檻低、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、以次充好現(xiàn)象普遍，加上對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)認(rèn)知度不夠，用戶獲取專業(yè)冷鏈物流企業(yè)信息困難，難以知曉真實(shí)市場(chǎng)價(jià)格，出于壓縮成本考慮往往會(huì)選擇未按冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求的物流服務(wù)。

1.2.3

本地農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)較分散。

鎮(zhèn)江地貌豐富，丘陵、平原、灘涂兼具，耕地整體面積偏小，種植規(guī)模小，精品農(nóng)業(yè)作為鎮(zhèn)江農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向空間巨大，2013年鎮(zhèn)江蔬菜種植面積約0.94萬(wàn)hm2，果品總面積0.87萬(wàn)hm2，果品總產(chǎn)量超過10萬(wàn)t，形成了以葡萄、桃、草莓、梨為主的區(qū)域特色。但目前以水果為代表的特色農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)“各自為政”，大都在走“散賣”模式，特色農(nóng)產(chǎn)品量少且價(jià)格較高，本地特色水果又大都銷往周邊地區(qū)，本地商超、批發(fā)市場(chǎng)反而較少。上述因素以及農(nóng)戶對(duì)冷鏈關(guān)注度不高導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通中損耗較大。

1.2.4

專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏。

隨著冷鏈系統(tǒng)的發(fā)展，不少農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)主體都希望得到專業(yè)化的冷鏈第三方物流服務(wù)，但目前鎮(zhèn)江第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模小、管理差、分布散、實(shí)力弱，服務(wù)功能單一，業(yè)務(wù)人員整體素質(zhì)不高，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，冷鏈物流專業(yè)設(shè)備不完備且缺乏專業(yè)管理機(jī)制，另外受土地、資金等要素資源瓶頸制約也較明顯。

1.2.5

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后。市場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)投資重視程度不夠，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，冷庫(kù)容量不足，冷庫(kù)地域分布及庫(kù)內(nèi)結(jié)構(gòu)不合理，各類冷庫(kù)比例不平衡，大型生產(chǎn)性冷庫(kù)比較多，小型零售冷庫(kù)比較少，肉類冷庫(kù)比蔬果冷庫(kù)多。在設(shè)備方面，大部分冷鏈運(yùn)輸是通過普通貨車運(yùn)送，常見的冷藏車輛大都是改裝自海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰冷藏集裝箱，專業(yè)化冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，車輛制冷技術(shù)缺乏規(guī)范性，車廂溫度控制設(shè)施不健全，難以為農(nóng)產(chǎn)品流通提供品質(zhì)保障。

1.2.6

冷鏈物流人才匱乏。

冷鏈物流人才匱乏及培訓(xùn)缺失也是制約鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展重要因素之一。鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)人員大都由普通物流轉(zhuǎn)行而來(lái)，以初高中及大專背景居多，呈現(xiàn)典型的“棗核形”特征，未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，大多對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范及注意事項(xiàng)不熟悉，在冷鏈物流實(shí)施過程中缺乏專業(yè)知識(shí)及專業(yè)人員指導(dǎo)，致使冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量大打折扣。

1.3 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)機(jī)會(huì)分析（Opportunities）

1.3.1

政策支持［5］。國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，近幾年下發(fā)的中央一號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。2010年7月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃提出，至2015年，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高至20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下；2012年6月《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布；2011年《鎮(zhèn)江市農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展十二五規(guī)劃》提出要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)建設(shè)，健全有關(guān)政策法規(guī)和管理制度；2013年鎮(zhèn)江市“四大行動(dòng)計(jì)劃”。這些政策均為鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康、有序發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)政策保障。

1.3.2

冷鏈物流需求遞增。

近年來(lái)我國(guó)速凍食品產(chǎn)量以35%速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%平均增長(zhǎng)速度，與美國(guó)、日本、以及歐洲國(guó)家80%~90%的食品冷鏈運(yùn)輸率相比，我國(guó)只有10%左右。我國(guó)僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量至少達(dá)1億t，每年還在以8%~10%的速度增長(zhǎng)。冷鏈產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2014~2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》指出：伴隨消費(fèi)水平的不斷提高和現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，國(guó)人的食品安全意識(shí)也逐步提高，超過80%的消費(fèi)者愿意為新鮮安全的食品支付更高的溢價(jià)，冷鏈物流市場(chǎng)空間巨大。

1.3.3

區(qū)域規(guī)劃升級(jí)。寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略、蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略等區(qū)域規(guī)劃升級(jí)將使鎮(zhèn)江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更為明顯，所產(chǎn)生的同城效應(yīng)、帶動(dòng)效應(yīng)及融合效應(yīng)將為農(nóng)副產(chǎn)品的高端化、精細(xì)化、多樣化發(fā)展創(chuàng)造更為旺盛的消費(fèi)需求，為農(nóng)民變市民，發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)、高效設(shè)施農(nóng)業(yè)騰出更大空間，最終為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3.4

新型農(nóng)產(chǎn)品銷售模式發(fā)展迅速。一是冷鏈宅配市場(chǎng)潛力大，前景光明。目前“冷鏈宅配”在日本、澳大利亞及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)非常普遍，相比傳統(tǒng)購(gòu)物渠道，生鮮蔬菜和肉類流通過程普遍需48 h以上，經(jīng)常讓消費(fèi)者與“新鮮”失之交臂，而宅配可以在第一時(shí)間將新鮮農(nóng)產(chǎn)品速遞到消費(fèi)者家中。二是涉農(nóng)電子商務(wù)增長(zhǎng)快速。以淘寶網(wǎng)（含天貓）為例，截至2012年，正常注冊(cè)經(jīng)營(yíng)涉農(nóng)網(wǎng)站達(dá)到26萬(wàn)個(gè)，完成交易額198.6億元，同比增長(zhǎng)75%。在此情況下，食品安全保障對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了較高要求。三是大型連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)以及農(nóng)民專業(yè)合作社“農(nóng)超對(duì)接”模式可以去除流通中間環(huán)節(jié)，有效降低流通成本，2011年江蘇省已經(jīng)在南京、常州和揚(yáng)州開展了相關(guān)綜合試點(diǎn)工作，以大型批發(fā)市場(chǎng)為骨干、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為基礎(chǔ)、連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品直銷店為補(bǔ)充，農(nóng)民經(jīng)濟(jì)合作組織、專業(yè)合作社和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人廣泛參與的農(nóng)產(chǎn)品流通體系初步形成。

1.4 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)威脅分析（Threat）

1.4.1

國(guó)外優(yōu)秀冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速。

冷鏈物流市場(chǎng)吸引了大批外資物流商如澳大利亞的太古、北美最大的菲普斯、全球最大的冷藏物流運(yùn)營(yíng)商冰島怡之航集團(tuán)等的目光，這些企業(yè)通過尋求合作伙伴或單獨(dú)操作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等，在服務(wù)區(qū)域性市場(chǎng)基礎(chǔ)上開始積極地謀求能覆蓋全國(guó)的冷鏈系統(tǒng)。外國(guó)冷鏈物流企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)及成熟的管理將對(duì)鎮(zhèn)江本地冷鏈企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定沖擊。

1.4.2

周邊城市冷鏈物流發(fā)展迅速［6］。蘇州市2012年被確定為江蘇農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)城市，2 300萬(wàn)中央財(cái)政補(bǔ)助資金主要投入農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)中，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系初步建立。2012年由南京市標(biāo)準(zhǔn)化研究院承擔(dān)的科技項(xiàng)目《南京市食品和農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及對(duì)策研究》通過專家組驗(yàn)收，以“E鮮美”模式為代表的農(nóng)產(chǎn)品流通復(fù)合模式發(fā)展迅速。上述鎮(zhèn)江周邊城市良好的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)將給鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)一定壓力。

2鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)對(duì)策

鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流SWOT矩陣見圖1。總體而言，WO策略（劣勢(shì)-機(jī)會(huì)策略）較適合當(dāng)前鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中應(yīng)繼續(xù)依托特色農(nóng)業(yè)，把握區(qū)域規(guī)劃升級(jí)機(jī)遇，加強(qiáng)政府指導(dǎo)，完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全政策法規(guī)；大力扶持專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展；探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新模式，整合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)集群，形成規(guī)模；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)建設(shè)及設(shè)備升級(jí)；依托本地涉農(nóng)高校，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理培訓(xùn)，最終建立完善的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

圖1 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)SWOT矩陣

3 結(jié)語(yǔ)

該研究結(jié)合鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)際情況，運(yùn)用SWOT分析方法對(duì)鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)境進(jìn)行了綜合分析，明確了鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，以及面臨的外部機(jī)遇和威脅，并在此基礎(chǔ)上提出了完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系相關(guān)對(duì)策。SWOT分析結(jié)果表明，鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大，但同時(shí)也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需政府、企業(yè)及相關(guān)高校密切合作，從政策、資金、軟硬件建設(shè)、人才培養(yǎng)等多方面努力以建立適合本地區(qū)實(shí)際情況的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

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