【摘要】通過(guò)研究汽車物流業(yè)務(wù)過(guò)程，分析物流鏈各方對(duì)汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)的需求，設(shè)計(jì)了平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換功能和總體架構(gòu)，針對(duì)物流鏈中的各類企業(yè)分別設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)管理功能，通過(guò)信息化、資源共享的手段，使汽車物流業(yè)務(wù)流程規(guī)范化，對(duì)汽車物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程管理，從而提高效率，降低成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

【關(guān)鍵詞】汽車;物流;信息服務(wù)平臺(tái)＼

引言

加快汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，在優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置的同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息公用，對(duì)汽車物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，提高效率，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[1-3]。平臺(tái)通過(guò)信息化的手段，使汽車物流相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，形成汽車物流行業(yè)可持續(xù)反正的有利環(huán)境。汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)通過(guò)區(qū)域整合和運(yùn)力資源共享，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置資源，最大限度地提高回程業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸效率，從而通過(guò)優(yōu)化整條供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目的[4-6]。

1.業(yè)務(wù)過(guò)程研究

汽車物流中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常會(huì)采用公路-鐵路結(jié)合的運(yùn)輸方式，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸由鐵路完成，而省內(nèi)（同城）或短距離運(yùn)輸由公路完成。下面以遠(yuǎn)距離為例說(shuō)明商品車的運(yùn)輸流程。商品車從主機(jī)廠發(fā)出，通過(guò)前端公路短駁由制造商（主機(jī)廠）運(yùn)輸至鐵路貨運(yùn)站，由鐵路貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)接入倉(cāng)庫(kù)，并按照運(yùn)輸計(jì)劃安排裝車、發(fā)車，通過(guò)鐵路將商品車運(yùn)送到目的地的鐵路貨運(yùn)站，再經(jīng)由公路短駁運(yùn)輸將商品車配送到各4S店，待4S店簽收人簽收后，各方結(jié)算相應(yīng)的費(fèi)用。如圖1所示。

圖1 汽車物流運(yùn)輸流程

2.平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車物流中涉及的諸多企業(yè)信息化水平參差不齊，其中有一部分已經(jīng)擁有自身較完善的管理信息系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)交換層面上，平臺(tái)需要為這些企業(yè)提供數(shù)據(jù)交換的接口，以及數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。平臺(tái)數(shù)據(jù)交換功能示意圖如圖2所示。

針對(duì)汽車物流鏈中信息系統(tǒng)比較薄弱、甚至沒(méi)有自身管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，平臺(tái)應(yīng)為其提供業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和一些公共服務(wù)，幫助其解決內(nèi)部管理需求，并藉此來(lái)實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)相關(guān)方的協(xié)同，如圖3所示。

3.平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)方面，除了為物流過(guò)程中的各方提供業(yè)務(wù)和作業(yè)流程相關(guān)的管理功能外，還需要提供一些公共基礎(chǔ)的服務(wù)功能?；A(chǔ)服務(wù)功能包括業(yè)務(wù)合同管理、交接確認(rèn)、費(fèi)用結(jié)算、征信管理等功能。平臺(tái)對(duì)公路貨運(yùn)企業(yè)提供業(yè)務(wù)功能，主要包括企業(yè)基礎(chǔ)信息管理、訂單管理、運(yùn)輸調(diào)度和運(yùn)輸跟蹤等，必要的單據(jù)要實(shí)現(xiàn)打印功能，如圖4所示。

圖2 汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換功能

圖3 汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)總體框架

圖4 公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理功能

鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理主要功能是為汽車物流鐵路運(yùn)輸部分提供相關(guān)業(yè)務(wù)管理、查詢、統(tǒng)計(jì)和結(jié)算功能，如圖5所示。

圖5 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理功能

4.結(jié)語(yǔ)

汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)通過(guò)聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，使得各種運(yùn)輸方式的交接可連續(xù)進(jìn)行，使商品車能夠更快速地運(yùn)輸，從而彌補(bǔ)了與市場(chǎng)距離遠(yuǎn)和資金積壓的缺陷，節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。平臺(tái)還可以有效解決由于信息不共享、不聯(lián)動(dòng)而帶來(lái)的物流過(guò)程中的效率低下、錯(cuò)誤率高、責(zé)任不明確等問(wèn)題，提高物流效率和客戶滿意度。

通過(guò)汽車物流業(yè)務(wù)管理信息化的手段，使每一個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，可以規(guī)范物流各方的業(yè)務(wù)及作業(yè)流程，既可以幫助物流企業(yè)提高自身管理能力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高整個(gè)物流鏈的效率，同時(shí)又有利于政府監(jiān)管，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]Paul Childerhouse，Ramzi Hermiz，Rachel Mason-Jones etc.Information flow in automotive supply chains-identifying and learning to overcome barriers to change[J].Industrial Management & Data Systems，2003，103（7）：491-502.

[2]李雷.構(gòu)筑汽車物流數(shù)字化信息平臺(tái)系統(tǒng)[J].上海汽車，2005，8：21-23.

[3]王東方.基于LLP的汽車物流信息平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)研究[J].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào)（綜合版），2012，12：57-61.

[4]Hakan G?l，Bülent ?atay.Third-party logistics provider selection：insights from a Turkish automotive company[J].Supply Chain Management：An International Journal，2007，12（6）：379-384.

[5]劉桃園.汽車物流企業(yè)信息平臺(tái)選型研究[J].物流工程與管理，2012，32（12）：36-39.

[6]孟曦.中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀及問(wèn)題研究[J].物流工程與管理，2009，31（3）：1-3.

作者簡(jiǎn)介：顧光明（1968—），男，大學(xué)本科，工程師，研究方向：鐵路特種貨物運(yùn)輸。