侯棟材 何滿剛

摘要：內(nèi)燃機車最主要的消耗品是燃油，燃油的消耗成本約占到運行總成本的70%左右，因此，降低燃油的消耗，提高燃油效率是鐵路部門降低運行成本的重要工作。東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車機車是工礦企業(yè)重要的調(diào)車機車，功率大，性能優(yōu)越，如何做好其節(jié)油措施對工礦企業(yè)來說具有重要的作用，特別是在冬季。本文闡述了影響東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車燃油消耗的因素，提出了在冬季節(jié)油的一些措施。

關(guān)鍵詞：東風(fēng)4DD;內(nèi)燃機車;冬季節(jié)油措施

1.影響東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車燃油消耗因素

1.1冬季內(nèi)燃機車各部件工作狀態(tài)

冬季特別是在北方地區(qū)溫度較低，對內(nèi)燃機車運行和機車各部件的工作狀態(tài)提出了更高的要求，各部件的工作狀態(tài)是冬季影響燃油消耗的重要因素之一。為了保證內(nèi)燃機車對柴油良好的燃燒熱力狀態(tài)，要求柴油機的功率必須與電功率相匹配，另外要求內(nèi)燃機車各個系統(tǒng)，如供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等必須保持良好的工作狀態(tài)。

1.1.1 冬季內(nèi)燃機供油系統(tǒng)對油耗的影響

供油系統(tǒng)中的噴油泵和噴油器對內(nèi)燃機燃油消耗具有很大的影響。冬季噴油泵容易產(chǎn)生壓力不足的情況，此時若檢修不出或者檢修不及時，會產(chǎn)生燃油滴漏現(xiàn)象，也容易使得燃油燃燒效率不足，產(chǎn)生積碳現(xiàn)象，這會大大的增加燃油消耗。

1.1.2 冬季內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)對油耗的影響

冷卻系統(tǒng)中的中冷器和葉片也是影響燃油消耗的因素之一。冬季由于溫度較低，中冷器容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，特別是在北方地區(qū)，由于溫度過低，會有葉片傾倒現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致進氣空氣阻力增大，空氣進氣量不足，從而導(dǎo)致燃油消耗量大。

1.1.3 冬季內(nèi)燃機增壓系統(tǒng)對油耗的影響

內(nèi)燃機增壓系統(tǒng)對提高燃油燃燒效率有著重要的影響，內(nèi)燃機的增壓器壓力直接決定著運行的狀態(tài)，若內(nèi)燃機增壓器壓力過小，易產(chǎn)生壓力不足的狀況，對機車運行有很大的影響，若壓力過大，容易產(chǎn)生燃油浪費，因此增壓器增壓壓力應(yīng)保持在合理的范圍之內(nèi)。

1.2內(nèi)燃機車冬季打溫方式

冬季氣溫較低，特別是在北方寒冷地區(qū)，為了防止內(nèi)燃機車的柴油機、水管路系統(tǒng)、熱風(fēng)機系統(tǒng)、熱交換器系統(tǒng)等凍裂，一般采用柴油機空轉(zhuǎn)來提高機車?yán)鋮s水溫度的打溫方法，以保證內(nèi)燃機車柴油機在規(guī)定的油、水溫度下起動。這種打溫方式的缺點就是消耗大量的燃油，而且由于采取惰轉(zhuǎn)打溫，內(nèi)燃機處于低速和低負荷的情況下運行，會造成燃料燃燒不充分，使得燃油消耗量增多。

1.3冬季內(nèi)燃機車運行狀態(tài)

一方面，由于部分企業(yè)和路段對內(nèi)燃機車調(diào)度計劃不夠完善和優(yōu)化，使得機車待發(fā)時間和單機走行時間增加，從而增加了燃油消耗量;另一方面由于內(nèi)燃機車司機操縱水平不同，一些不合理的操作措施會增加油耗量。

2.東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車冬季節(jié)油的措施

2.1確保內(nèi)燃機車各部件良好的工作狀態(tài)

為了保證內(nèi)燃機車冬季各部件良好的工作狀態(tài)，需要采取必要的措施對供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等進行及時的檢修和監(jiān)測。

①冬季噴油泵容易產(chǎn)生壓力不足的情況，機車每運行10000km左右就應(yīng)當(dāng)進行檢測，主要針對噴油泵的壓力和噴油器的運行狀況進行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)壓力不足應(yīng)進行及時的檢修或者更換。

②冬季由于溫度較低，容易出現(xiàn)中冷器堵塞的狀況，應(yīng)及時對中冷器進行溫度和壓力的檢測。對中冷器的性能進行評價，發(fā)現(xiàn)不良及時進行檢修和更換。

③內(nèi)燃機增壓器壓力受溫度的影響較大，應(yīng)該加裝增壓壓力表對增壓器壓力進行持續(xù)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)壓力不良時應(yīng)該及時拆下更換。

2.2引入先進的內(nèi)燃機打溫方式

冬季內(nèi)燃機車打溫方式對機車耗油量有著重要的影響。老式的內(nèi)燃機車打溫方式主要是在機車上裝備燃油預(yù)熱鍋爐進行冬季打溫，由于這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，打溫效果不太理想等，現(xiàn)已基本停用。目前內(nèi)燃機車主要采用的是柴油機惰轉(zhuǎn)打溫的方式，不僅消耗大量的燃油，而且會造成柴油機空載磨損加速，降低了內(nèi)燃機車的使用壽命和可靠性。因此，各工礦企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身狀況引進先進的內(nèi)燃機打溫方式和設(shè)備。例如采用電熱保溫裝置對機車柴油機的冷卻水和機油系統(tǒng)進行加熱與循環(huán)的微波加熱法打溫，可以很好的節(jié)約打溫的油耗量。

另外，針對東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車可以引入先進的地面電源打溫方式，采取利用地面電源作為機車打溫的能源，對機車的冷卻系統(tǒng)和機油系統(tǒng)進行加熱和循環(huán)，以保證油、水溫度保持在要求的范圍之內(nèi)，相比于柴油機惰轉(zhuǎn)打溫，可以節(jié)省大量的打溫燃油消耗。

2.3合理安排行車調(diào)度，提高機車司機專業(yè)水平

①要合理安排行車調(diào)度和積極完善行車組織方式，特別是對于地方性的工礦型企業(yè)，由于東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車運行費用和燃油費用較高，因此，更應(yīng)合理調(diào)配和使用機車，減少列車待發(fā)時間和單機走行時間，提高機車?yán)寐省?/p>

②努力提高機車司機專業(yè)水平，根據(jù)不同的線路路況進行合理的操作;發(fā)揮車機聯(lián)控機制的作用，盡量減少不必要的燃油浪費。

3.結(jié)束語

由于東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車主要運行于地方大型工礦型企業(yè)，因此機車的燃油消耗直接關(guān)系著運行成本和企業(yè)的運營成本，在冬季，如何更好的采取節(jié)油措施，是這些企業(yè)內(nèi)部內(nèi)燃機車維護人員需要特別研究的問題。除了對內(nèi)燃機主要部件的工作狀況進行檢測和監(jiān)測外，針對冬季機車打溫問題，需要這些工作者根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r，積極引進和探索先進的打溫方法，以減少燃油的消耗。

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