孫小亮 胡軍

一、農(nóng)機(jī)節(jié)油技巧

1.正確調(diào)整制動器，經(jīng)常檢查拖拉機(jī)前后輪，保持輪胎壓力正常。

2.保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，特別是在寒冷季節(jié)，盡量使水溫保持在75-90℃同時按照季節(jié)使用油料。

3.凈化油料，計量加油。如果使用前未經(jīng)沉淀過濾，油中的雜質(zhì)就會對柱塞和針閥偶件帶來危害，使機(jī)車功率下降，油耗增加。所以，一般油料應(yīng)沉淀48小時以上再使用。

4.合理選用農(nóng)機(jī)具，并連片作業(yè)。適當(dāng)規(guī)劃田塊和行車路線，盡量減少空轉(zhuǎn)、空駛、迂回、中途停歇，縮短作業(yè)行走總路程，減少無效能耗。

5.定期排除冷卻系統(tǒng)的水垢及管道和消音器的油垢和沉淀物。

6.選擇適當(dāng)?shù)男旭偹俣?。中、輕負(fù)荷用“高檔小油門”。不轟大油門，不超速行駛。

7.防止漏油。由于機(jī)器長期使用后，各連掛部位就會出現(xiàn)接觸不良，裝配不當(dāng)，墊子損壞、螺絲松動、導(dǎo)管變形或破裂、密封圈老化，均會造成漏油。因此必須采取相應(yīng)對策，及時堵漏節(jié)油。

8.采用金屬清洗劑代替汽油、煤油、柴油清洗機(jī)器零件，不僅能節(jié)約油料，而且去垢力強(qiáng)，使用方便。

9.保持電氣系統(tǒng)、起動機(jī)構(gòu)性能完好。不要長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，停車立即熄火。

10.及時、合理地進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，保持所有部件和機(jī)構(gòu)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，不帶病作業(yè)。

11.機(jī)車負(fù)荷應(yīng)恰當(dāng)。實(shí)踐證明，負(fù)荷在85%左右最省油、最經(jīng)濟(jì)，避免“大馬拉小車”或“小馬拉大車”現(xiàn)象，以免浪費(fèi)油料。

二、維修注意事項

1.柴油機(jī)高壓油管的長度不可隨意改變。因為柴油噴射過程時間很短，高壓油管通過壓力波的形式將柴油以一定的壓力和速度輸送到噴油器，由于高壓油管有～定的彈性變形，所以其長度和孔徑直接影響柴油的噴射過程。如果高壓油管長度增加，其容積也增大，不僅增長了壓力波傳遞的時間，而且引起噴油規(guī)律的改變，導(dǎo)致噴油時間延遲，噴油延續(xù)時間增加，影響柴油燃燒的正常進(jìn)行，造成柴油機(jī)功率下降，熱損失增加。

2.不可用壓縮空氣沖洗汽油箱。焊修汽油箱前，必須先將油箱內(nèi)的汽油洗凈。有的修理人員用壓縮空氣沖洗油箱，由于油箱口較小，汽油分子在箱內(nèi)因發(fā)生強(qiáng)烈碰撞會產(chǎn)生火花，易引起爆炸，造成人身傷亡事故。應(yīng)使用清洗劑清洗汽油箱。

3.不可用汽缸蓋壓裝汽缸套。有的農(nóng)機(jī)手在安裝汽缸時，不裝汽缸墊，直接裝上汽缸蓋，通過擰緊汽缸蓋螺栓壓裝汽缸蓋。這樣，當(dāng)汽缸套壓到位后，汽缸蓋的壓力全部作用在僅3 mm左右的缸套臺肩上，會導(dǎo)致汽缸套斷裂。正確的安裝方法是：將木板放在汽缸套上端，用錘子輕敲木板，直至汽缸套裝到位。

4.不可用明火加溫活塞。有的維修人員在更換活塞時，為順利裝配活塞銷，就往活塞內(nèi)倒點(diǎn)柴油，塞些破布，然后點(diǎn)燃直接加熱活塞。這樣做的害處：一是活塞受熱不均勻，容易變形；二是破布燒灰后不易清除，會加速缸套活塞環(huán)磨損；三是滅火清除布灰花費(fèi)時間長，活塞溫度會下降，裝活塞銷時還需用手錘打，會引起活塞進(jìn)一步變形。正確的做法：將活塞放入120℃的機(jī)油或100℃的水中加熱10 min，拿出立即安裝活塞銷。

5.不可用彈簧墊代替鎖片。東方紅一75型拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向離合器從動鼓輪轂與從動鼓之間的連接螺栓緊固后，是用鎖片鎖緊的。為了拆卸方便，有的機(jī)手用彈簧墊取代鎖片，有的還多加一個平墊圈。由于墊圈比鎖片厚，裝配后連接螺栓頂部與后橋殼體左右側(cè)壁摩擦，加之拖拉機(jī)運(yùn)行中不斷拉動操縱桿，后橋軸產(chǎn)生軸向竄動，就在殼體兩側(cè)對應(yīng)位置磨出一道很深的環(huán)形溝槽，致使殼體強(qiáng)度大大降低。一旦拖拉機(jī)超負(fù)荷，后橋殼體極易從環(huán)槽處斷裂。

6.不可在環(huán)槽內(nèi)抹上黃油。有的機(jī)手為避免活塞環(huán)在安裝時錯位，在活塞環(huán)環(huán)槽內(nèi)抹上黃油將環(huán)粘上，這樣危害很大。因發(fā)動機(jī)工作時，黃油遇熱形成膠狀物，影響活塞環(huán)的彈力，降低封閉性能，并產(chǎn)生積碳，加劇機(jī)件磨損。

7.不可隨意配制放油螺塞。油底殼體上的放油螺塞是帶有磁性的材料制成，這樣可以有效地吸附機(jī)油中的鐵屑，減少機(jī)器磨損。不可用一般鋼材制作或用其它螺塞代用。

8.蓄電池因存電不足導(dǎo)致電解液密度下降時，不可添加稀硫酸。蓄電池在使用中，電解液中的硫酸并沒有消耗，只是隨放電的進(jìn)行，逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，使電解液密度下降。只要用直流電源對蓄電池充電，硫酸就會從極板上析出，電解液密度又恢復(fù)如初。當(dāng)蓄電池充電不足時，添加稀硫酸不僅不可提高電量，還會損壞蓄電池。正確的做法是：將虧電的蓄電池卸下后充電。

9.不可在雙氣門彈簧柴油機(jī)只裝一個彈簧。在高速頂置式柴油機(jī)上，裝有一大一小2個氣門彈簧，其旋轉(zhuǎn)方向相反。當(dāng)1個彈簧折斷時，另1個彈簧仍可支撐住氣門，防止氣門掉入汽缸造成事故。2個彈簧旋轉(zhuǎn)方向相反，1個折斷后不會卡住另1個彈簧，可保證另1個彈簧正常工作。有的機(jī)手認(rèn)為，既然1個彈簧折斷后還有1個彈簧可以工作，所以當(dāng)1個彈簧折斷后，不及時更換，甚至干脆只裝1個彈簧，這種做法是錯誤的，這樣會破壞原設(shè)計要求，不僅彈簧彈力減弱，氣門鎖片也可脫落，將帶來嚴(yán)重后果。所以，在采用雙氣門彈簧的柴油機(jī)上，當(dāng)一個彈簧折斷后，必須及時更換上規(guī)格相同的新彈簧，不可只裝一個彈簧工作。

10.拆卸和裝配液壓管道時不可將其任意彎曲。彎曲的液壓管道造成的壓力損失會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常值。管道上壓力損失越大，傳遞到做功部件的有效壓力就越小。而且管道彎曲后，液壓油在彎曲處的流速和方向突然變化，由此而產(chǎn)生的液壓沖擊對液壓管道的使用壽命有很大的影響，甚至?xí)构艿劳蝗槐ā?/p>