羅東

公司名稱：北京車之寶科技有限責任公司

成立時間：2014年5月

創(chuàng) 始 人：黃建

融資狀況：無

和本身就是圈內(nèi)奮斗多年，或有千絲萬縷聯(lián)系的汽車后市場創(chuàng)業(yè)者相比，車之寶創(chuàng)始人黃建是個不折不扣的理工男，門外漢，他職業(yè)生涯較長的兩段履歷是在摩托羅拉，以及一家給在線教育提供云服務的互聯(lián)網(wǎng)公司，怎么看，好像也和汽車業(yè)掛不上鉤。

但在決定創(chuàng)業(yè)、調(diào)研行當?shù)臅r候，黃建毅然殺入汽車后市場，說起原因，他認為可能和之前的職業(yè)有關（給在線教育提供云服務其實在方向上正是借助互聯(lián)網(wǎng)技術改造行業(yè)），他希望找到一個“真實存在”的，能夠把新的互聯(lián)網(wǎng)工具和傳統(tǒng)切實結合起來的行當，比如像手游這種領域，已經(jīng)高度同質(zhì)化，殺進去可能能掙點錢，但未必能算個事業(yè)。具體到汽車行業(yè)，黃建覺得一是國內(nèi)整個行業(yè)都比較保守，二是參照美國已經(jīng)有成熟的互聯(lián)網(wǎng)和汽車業(yè)結合的例子，所以會存在機會。

接著就是一個幾乎沒有任何資源的人選擇具體的業(yè)務方向，黃建發(fā)現(xiàn)，真的殺入到這個行業(yè)的時候，方向并不像自己想象的那么多，一是一些業(yè)務領域有政策壁壘和行業(yè)傳統(tǒng)限制，比如汽車電商，切不進去；二是很多“小”的切口，自己能想到的都有不少人在做。

所以黃建決定從自己作為車主本身的用戶體驗出發(fā)，他回憶起自己從一個新車主過渡到一個老車主的時候，最大的改變是開始懷疑4S店的保養(yǎng)機制，反問自己是不是有必要這么頻繁地給汽車做保養(yǎng)，于是讀了一遍汽車手冊，按照自己的理解給汽車做了保養(yǎng)規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)可以節(jié)約不少費用。

黃建借此發(fā)現(xiàn)，普通用戶和4S店其實信息非常不對稱，比如汽車三濾（機油、空氣、燃油）的生命周期各自都不一樣，但經(jīng)常被一次性全部保養(yǎng)，甚至4S店“建議”的一些保養(yǎng)項目，車主盡管心存疑慮，但又害怕“可怕的后果”。不過從另外一個角度來看，到底有多少車主會認真閱讀身邊的汽車手冊呢？

黃建覺得這是一個切入汽車后市場的機會，于是在2014年5月創(chuàng)立了車之寶，他希望開發(fā)一個APP工具，幫助車主了解汽車保養(yǎng)知識，解決信息不對稱。前期準備不太有技術含量，但非常繁瑣，黃建和他的團隊，通過各種渠道和方式，把市面上超過110款、2000多個系列、上萬型號的汽車手冊錄入整理到數(shù)據(jù)庫，再以便于理解和查詢的界面呈現(xiàn)到APP，交給車主，比如把汽車該包養(yǎng)的項目拆分成23個，每一個的保養(yǎng)周期全部整理出來。

黃建不指望他的APP可以覆蓋到所有車主，他把目標鎖定在車齡在3-5年的車主，尤其是女性車主，豪車車主剔除。理由是，新車主特別在乎車，況且4S店還贈送一些保養(yǎng)項目，老車主又特別懂車，3-5年恰好，而女性車主往往比較小白，但又不愿意當冤大頭。至于豪車車主，保養(yǎng)價格甚至周期可能都不在他們考慮范圍內(nèi)，選擇現(xiàn)成解決方案就行。

黃建覺得做汽車保養(yǎng)工具是個不錯的切口，還能和上門保養(yǎng)服務的創(chuàng)業(yè)者無縫對接。但這畢竟是個低頻次、低黏性的領域，他希望今后能夠圍繞該服務擴展一些其他服務，比如加油，以成為車主的服務平臺，實現(xiàn)導流即可。但眼下最要緊的還是用戶體驗，車之寶第一版曾在8月份上線，但內(nèi)部很快叫停，原因是覺得呈現(xiàn)方式過于技術流，門檻高，不親和，所以進行改版后，在10月份又更新一版，小規(guī)模推廣以持續(xù)改進。