高峰 小貝

“打開(kāi)某個(gè)用車(chē)應(yīng)用，手機(jī)屏幕上會(huì)跳出一幅谷歌地圖，選擇登車(chē)地點(diǎn)，就會(huì)看到一個(gè)汽車(chē)形狀的圖標(biāo)向那里駛來(lái)。幾分鐘后，一輛黑色豪車(chē)停在你面前，司機(jī)叫出你的名字，請(qǐng)你上車(chē)，車(chē)上還有免費(fèi)的點(diǎn)心和瓶裝水供你享用。到達(dá)目的地后，車(chē)費(fèi)會(huì)自動(dòng)從你的信用卡上扣除，你下車(chē)走人即可。”不要驚奇，這一切將成為現(xiàn)實(shí)。這個(gè)用車(chē)應(yīng)用就是美國(guó)的Uber（優(yōu)步），它的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（下文稱(chēng)卡蘭尼克）的目標(biāo)是：把優(yōu)步打造成一個(gè)新型的物流中心，給運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。而優(yōu)步可以帶你到任何想去的地方。

坎坷的創(chuàng)業(yè)之路

卡蘭尼克1977年出生在舊金山。他從小對(duì)電腦著迷，六年級(jí)時(shí)就學(xué)會(huì)了編程。高中畢業(yè)后，他考入加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校，但1998年輟學(xué)，與6位好友創(chuàng)辦了Scour.com網(wǎng)站。最初他們只想做個(gè)網(wǎng)絡(luò)搜索引擎，沒(méi)想到它變成了世界上第一個(gè)P2P文件下載資源搜索引擎，是當(dāng)時(shí)最受歡迎的P2P文件交換系統(tǒng)之一，最多時(shí)曾有25萬(wàn)用戶在線分享電影和音樂(lè)。然而，2000年，網(wǎng)站被好萊塢29家公司起訴侵犯版權(quán)，并索賠2.5億美元。最終雙方達(dá)成庭外和解，Scour.com支付了100萬(wàn)美元后宣告破產(chǎn)。第一次創(chuàng)業(yè)就頭破血流讓卡蘭尼克很受傷，他有好幾個(gè)月沒(méi)走進(jìn)影院看一場(chǎng)電影，“光是看到幾大制片公司的名字就讓我血往上涌”。

2001年，卡蘭尼克召集第一次創(chuàng)業(yè)的原班人馬，與人合伙創(chuàng)辦了一家科技公司。它的主要業(yè)務(wù)是為企業(yè)提供服務(wù)，改進(jìn)其文件在網(wǎng)絡(luò)上傳播的方式，提高文件傳輸?shù)乃俣?，同時(shí)幫企業(yè)節(jié)省服務(wù)器開(kāi)支?？ㄌm尼克開(kāi)辦這家公司的目的除了賺錢(qián)，還想“復(fù)仇”：他想讓當(dāng)年那些起訴Scour. com并最終導(dǎo)致它破產(chǎn)的好萊塢公司都來(lái)購(gòu)買(mǎi)他的服務(wù)，讓他們“破點(diǎn)兒小財(cái)”。

沒(méi)想到，公司開(kāi)到半路又遇到了麻煩，合伙人企圖帶著開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)跳槽到索尼，公司的資金鏈也出了問(wèn)題，最大的投資人、NBA達(dá)拉斯小牛隊(duì)的老板馬克·庫(kù)班要求撤資。在那段艱苦的日子里，卡蘭尼克不給自己開(kāi)工資，并搬回母親家里“啃老”。有一次他參加拉斯維加斯消費(fèi)電子展，由于沒(méi)錢(qián)，他只能睡在一輛租來(lái)的汽車(chē)?yán)?，在附近賭場(chǎng)的衛(wèi)生間里像流浪漢那樣洗澡。2007年，公司有了起色，一家技術(shù)公司出資1900萬(wàn)美元將卡蘭尼克的公司買(mǎi)下，當(dāng)年起訴他的29家好萊塢公司中已經(jīng)有23家成為他的客戶。

由于一路坎坷，卡蘭尼克的前女友曾稱(chēng)他為“史上最倒霉的成功創(chuàng)業(yè)者”。

營(yíng)造“超級(jí)打車(chē)體驗(yàn)”

2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普在巴黎游玩，因?yàn)榭嘤诖虿坏杰?chē)而萌生了開(kāi)發(fā)手機(jī)打車(chē)軟件的念頭，優(yōu)步公司就這樣誕生了。在眾多打車(chē)服務(wù)應(yīng)用中，優(yōu)步與眾不同。它提供的是高端的私家車(chē)預(yù)約服務(wù)，將用戶需求與提供租車(chē)服務(wù)的司機(jī)聯(lián)系起來(lái)，用戶只需通過(guò)App一鍵發(fā)送打車(chē)請(qǐng)求，便會(huì)有車(chē)輛就近接送?！奥?lián)邦快遞承諾第二天把貨物送上門(mén)，我們5分鐘就可以做到。只不過(guò)我們送的貨是一輛豪車(chē)，它可以把你帶到任何想去的地方?！?/p>

用戶體驗(yàn)是優(yōu)步強(qiáng)調(diào)的，它派遣的通常是林肯、凱迪拉克、寶馬7系等豪華轎車(chē)，用戶上車(chē)后還會(huì)提供各種服務(wù)，例如在情人節(jié)那天，芝加哥的優(yōu)步司機(jī)會(huì)向每位女性乘客獻(xiàn)上一支玫瑰。

卡蘭尼克做軟件出身，優(yōu)步的軟件也有過(guò)人之處。它通過(guò)對(duì)影響交通的各種信息數(shù)據(jù)分析處理，能夠比較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)存在打車(chē)需求的路段，從而讓司機(jī)去附近徘徊。優(yōu)步的計(jì)費(fèi)方式也比較特別，除了考慮時(shí)間、路程等因素外，它還會(huì)考慮供需情況。例如12月31日新年前夜，打車(chē)費(fèi)用會(huì)是前一天的5倍。

優(yōu)步的模式得到了中產(chǎn)以上階層乘客的青睞。首先它十分方便，其次價(jià)格也比較合理，通常只有普通出租車(chē)的2倍，但帶來(lái)的享受是超值的。與之相比，傳統(tǒng)的豪車(chē)出租業(yè)務(wù)則沒(méi)有這么方便。例如在南佛羅里達(dá)，租一輛帶司機(jī)的高檔車(chē)必須提前60分鐘預(yù)訂，而且租金最低80美元。因此，優(yōu)步的用戶黏性極高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶平均每人每月在優(yōu)步上的花費(fèi)超過(guò)了100美元。風(fēng)險(xiǎn)資本家馬克·安德雷森曾把優(yōu)步打車(chē)稱(chēng)為“超級(jí)體驗(yàn)”。環(huán)球旅居的首席執(zhí)行官布里安·切斯基也補(bǔ)充道：“有了優(yōu)步，你可以不必再養(yǎng)一輛車(chē)了！”

出租車(chē)的司機(jī)并不受雇于優(yōu)步，但他們可以從車(chē)費(fèi)中分一杯羹，這讓他們的收入猛增。一位加盟優(yōu)步的司機(jī)此前開(kāi)了9年出租，平均每天工作10小時(shí)，能賺300美元。和優(yōu)步合作后，他一天最多賺過(guò)700美元。優(yōu)步也很維護(hù)司機(jī)的利益，它規(guī)定，司機(jī)在約定地點(diǎn)等待3分鐘乘客還沒(méi)到，可以給乘客打電話；如果再過(guò)17分鐘還沒(méi)到，會(huì)再打一次；再不到就取消預(yù)約。這一點(diǎn)很受高檔車(chē)出租司機(jī)歡迎。“有時(shí)我會(huì)等上幾個(gè)小時(shí)，最長(zhǎng)的一次等了15個(gè)小時(shí)?！庇捎谶@些好處，優(yōu)步每進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)，私車(chē)出租司機(jī)都愿意與其簽約合作。

“為每個(gè)人提供私人汽車(chē)”

自成立以來(lái)，優(yōu)步的營(yíng)業(yè)額以年均20%的速度增長(zhǎng)。2012年，它從資本市場(chǎng)上籌得5000萬(wàn)美元資金，今年更融資12億美元，使公司估值達(dá)到了182億美元。2013年，它被《今日美國(guó)》報(bào)評(píng)為“年度最佳科技公司”。

雖然優(yōu)步的發(fā)展一日千里，但就像滴滴打車(chē)和快的打車(chē)一樣，優(yōu)步在美國(guó)也有一個(gè)死對(duì)頭，那就是利福特（Lyft）公司。這家公司的運(yùn)營(yíng)模式有點(diǎn)類(lèi)似中國(guó)人所認(rèn)為的“拉黑活兒”，普通人家的汽車(chē)與它簽約后，戴上一個(gè)粉紅色的胡子，就可以在業(yè)余時(shí)間拉活兒了。這種廉價(jià)路線讓利福特?fù)屨剂酥械投耸袌?chǎng)。為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，優(yōu)步推出了廉價(jià)子品牌UberX。優(yōu)步豪車(chē)在舊金山的起步價(jià)是8美元，UberX的起步價(jià)則只有5美元，與出租車(chē)相差無(wú)幾?？ㄌm尼克強(qiáng)調(diào)，優(yōu)步的格言是“為每個(gè)人提供私人汽車(chē)”，UberX的成立更好地體現(xiàn)了這一理念。

與中國(guó)打車(chē)軟件一樣，優(yōu)步最大的挑戰(zhàn)也來(lái)自政府監(jiān)管層。2010年底，在董事會(huì)任命卡蘭尼克為Ceo的當(dāng)天，舊金山交通局要求公司停止運(yùn)營(yíng)，理由是它沒(méi)有出租運(yùn)營(yíng)許可。結(jié)果第二天，優(yōu)步就將“出租車(chē)”一詞從名字中去掉了。在其它州，優(yōu)步也遇到了各種各樣的監(jiān)管麻煩。但逆境中打拼出來(lái)的卡蘭尼克總能想辦法應(yīng)對(duì)。華盛頓政府一度為難優(yōu)步，卡蘭尼克就發(fā)動(dòng)了5萬(wàn)人給監(jiān)管者寫(xiě)郵件，還親自發(fā)了3.7萬(wàn)多條推特向當(dāng)局施壓，監(jiān)管層最終讓步?？ㄌm尼克說(shuō)：“我們的用戶大多是富裕階層，有影響力。他們可以給議員寫(xiě)信，給市長(zhǎng)寫(xiě)信。只要發(fā)出的聲音足夠大，肯定會(huì)被聽(tīng)到的?！?/p>

卡蘭尼克很激進(jìn)，在談判桌上十分強(qiáng)硬。他曾在推特上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利福特的老板約翰·齊默打嘴仗，甚至爆了粗口。如果與市政官員談判不順利，卡蘭尼克也容易發(fā)火，暗示他們是腐敗官員。

目前，Uber正在大力拓展其在中國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)等亞洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。目前在中國(guó)大陸，Uber已經(jīng)進(jìn)入了上海、北京、廣州、深圳四個(gè)城市。其中上海是Uber進(jìn)入中國(guó)大陸的第一個(gè)城市。作為一家國(guó)際公司，Uber強(qiáng)調(diào)自己和國(guó)內(nèi)同類(lèi)公司的不同之處在于，用戶在出國(guó)旅游時(shí)，同樣可以使用Uber來(lái)叫車(chē)，而國(guó)內(nèi)公司則基本只在國(guó)內(nèi)有運(yùn)營(yíng)。不過(guò)易到用車(chē)也看準(zhǔn)了出境游市場(chǎng)，開(kāi)始在美國(guó)嘗試推出服務(wù)中國(guó)出境游用戶的服務(wù)。

目前，Uber因侵蝕了出租車(chē)行業(yè)的既得利益遭到個(gè)別國(guó)家的刁難。在韓國(guó)，韓國(guó)人是不被允許使用Uber服務(wù)的，卡蘭尼克近期還因此被韓國(guó)檢察官叫去喝茶。而在法國(guó)，正在醞釀的一部法律要求Uber等類(lèi)似服務(wù)在接載消費(fèi)者時(shí)要比正常出租車(chē)至少滯后15分鐘。

打造新型的物流中心

8月20日，Uber周二宣布對(duì)一項(xiàng)名為Cornerstore的快遞服務(wù)開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試，美國(guó)華盛頓特區(qū)的Uber用戶可以在應(yīng)用里看到一個(gè)選項(xiàng)，從100余項(xiàng)家庭用品中選擇購(gòu)買(mǎi)和送貨。如果某位Uber司機(jī)正好有空，這些商品將被送到用戶家門(mén)口。這項(xiàng)服務(wù)不收費(fèi)，不要求給小費(fèi)，也沒(méi)有最低購(gòu)買(mǎi)限額。

過(guò)去幾年，多家大小科技公司都在嘗試通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，Uber的做法只是其中之一。該公司謹(jǐn)慎地強(qiáng)調(diào)，在華盛頓地區(qū)開(kāi)始的Cornerstore服務(wù)只是測(cè)試。不過(guò)卡蘭尼克早前曾在法國(guó)巴黎出席LeWeb會(huì)議時(shí)表示該公司不滿足于提供打車(chē)服務(wù)，未來(lái)還將涉足物流業(yè)務(wù)，并將Uber比作都市物流網(wǎng)絡(luò)。他說(shuō)：“我們需要在全球每一個(gè)城市對(duì)都市物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局，然后再思考利用這一網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展其他業(yè)務(wù)。2014年對(duì)我們來(lái)說(shuō)，將是非常有意思的一年。”

卡蘭尼克的目標(biāo)不是僅僅將乘客與司機(jī)對(duì)接，而是要成為城市的物流神經(jīng)中樞。因此，除了打車(chē)服務(wù)以外，卡蘭尼克還在嘗試其它的運(yùn)輸服務(wù)，例如他在巴黎開(kāi)通了摩托車(chē)接送服務(wù)，在舊金山他可以將一個(gè)墨西哥樂(lè)隊(duì)送到你門(mén)上。他還在7個(gè)城市開(kāi)通了冰淇淋卡車(chē)運(yùn)送服務(wù)。想象一下：當(dāng)公司慶典時(shí)，一輛裝扮得花枝招展的冰淇淋卡車(chē)停在公司門(mén)前，宣傳效果該有多么轟動(dòng)！

除此之外，卡蘭尼克對(duì)谷歌正在研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)非常感興趣，他認(rèn)為這是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。“Uber價(jià)格之所以昂貴，原因不是汽車(chē)而是開(kāi)車(chē)的人。如果車(chē)?yán)餂](méi)有人，那么乘車(chē)出行的成本就會(huì)遠(yuǎn)比自己買(mǎi)車(chē)更便宜，到時(shí)候人們就不買(mǎi)車(chē)了。”

被問(wèn)及Uber司機(jī)聽(tīng)到他們會(huì)被電腦取代會(huì)作何感想時(shí)，卡蘭尼克回答道：“這一天還遠(yuǎn)著呢……不過(guò)這是世界的發(fā)展方向?！?/p>