本刊編輯 潘亞鑫 實(shí)習(xí)編輯 李敏菲

每個(gè)人都有自己的夢想；

每個(gè)游艇設(shè)計(jì)師都有自己的夢想；

每家游艇制造商都有自己夢想；

每家游艇配件商都有自己的夢想；

每個(gè)游艇駕駛員都有自己的夢想；

……

…………

如果將這無數(shù)個(gè)有關(guān)于游艇的夢想串聯(lián)起來，就會得到游艇產(chǎn)業(yè)的中國夢；

而如果這無數(shù)個(gè)夢想都可以實(shí)現(xiàn)，就會開辟出中國游艇產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新時(shí)代。

什么是“新”？以前沒有的。

在中國游艇產(chǎn)業(yè)體系中，每時(shí)每刻都有這種“新”的出現(xiàn)。

全“新”時(shí)代中國游艇的未來將何去何從？

這是一個(gè)唯有將游艇做入中國夢、將夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)才能去解答和解決的問題；

這是一個(gè)無需具體答案只要堅(jiān)定而踏實(shí)走在游艇之路上便可完美闡釋的問題。

關(guān)于當(dāng)下游艇的“新”，大概可以列出以下十條：

Part1新材料的普及

有人說21世紀(jì)是復(fù)合材料的世紀(jì)，引伸到游艇行業(yè)也應(yīng)該是這樣的。復(fù)合材料船艇在21世紀(jì)估計(jì)會朝著下述方向發(fā)展：玻璃鋼材料成型技術(shù)的機(jī)械化、程序化；復(fù)合材料性能的進(jìn)一步優(yōu)化和成本降低、更加環(huán)保；納米技術(shù)的滲入等。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球復(fù)合材料市場快速增長，亞洲尤其中國市場增長較快。2011～2014年間中國年均增速為20%左右，目前中國占全球復(fù)合材料總產(chǎn)量的16%，且今后一段時(shí)期內(nèi)中國復(fù)合材料仍處于快速發(fā)展期。

游艇設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)和游艇用復(fù)合材料構(gòu)成了游艇制造技術(shù)提升的重要因素。使用更合理的材料，可以減輕船艇重量又滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要，又可以根據(jù)材料科技發(fā)展選擇新材料，使游艇性能進(jìn)一步提高。

復(fù)合材料在游艇中的應(yīng)用很普遍，游艇的制造幾乎全部采用了復(fù)合材料。復(fù)合材料的特有性質(zhì)使船艇具有更快的速度、更好的性能。獨(dú)木舟、皮艇、帆船、動力艇及表演船都是很好的例子，它們的構(gòu)造幾乎全部采用了復(fù)合材料；其中輕質(zhì)結(jié)構(gòu)是復(fù)合材料一個(gè)重要的特征，如對于賽艇和帆船而言，復(fù)合材料已被證明對它們的使用狀態(tài)有很大的影響。玻璃鋼結(jié)構(gòu)或其它復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的另一大優(yōu)點(diǎn)是比木制或金屬結(jié)構(gòu)更容易修復(fù)，特別是應(yīng)用在娛樂船只的修復(fù)上。

據(jù)了解，目前中國許多游艇均選用新型的輕質(zhì)高強(qiáng)材料和降噪、減震新型材料，增強(qiáng)船體結(jié)構(gòu)，自重減輕，運(yùn)行平穩(wěn)，且節(jié)能環(huán)保指標(biāo)均適應(yīng)國際一流標(biāo)準(zhǔn)。

Part2新的設(shè)計(jì)工藝

上海名兆船舶裝飾設(shè)計(jì)有限公司總工程師于建中曾說過：我國游艇制造業(yè)的發(fā)展大致會經(jīng)歷三個(gè)階段：第一個(gè)是初級階段，主要特征是基本依賴國外模具進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)；第二個(gè)是中級階段，主要特征是學(xué)習(xí)國外設(shè)計(jì)技術(shù)，培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)人才；第三個(gè)是高級階段，主要特征是能夠自主設(shè)計(jì)，有所創(chuàng)新，最終樹立自主的游艇品牌。

芳綸蜂窩材料

目前我國游艇制造業(yè)總體上還處于初級階段，不過，經(jīng)過上世紀(jì)80年代以來，近30多年的艱苦摸索，我國游艇制造業(yè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ)，部分骨干游艇企業(yè)已經(jīng)在游艇設(shè)計(jì)、工藝等方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

2013年，太陽鳥游艇股份有限公司在國內(nèi)首創(chuàng)了3D打印游艇，項(xiàng)目落戶珠海，游艇3D打印模塊化加工技術(shù)，在設(shè)計(jì)階段就可3D模擬出實(shí)船外觀，并計(jì)算出所有的尺寸參數(shù)，制造游艇的速度將可以節(jié)省1/3的時(shí)間。

2014年3月22日《珠海郵輪游艇設(shè)計(jì)建造研究會》成立大會在珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院召開，預(yù)示著我國郵輪游艇界的第一個(gè)設(shè)計(jì)建造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)落戶珠海。

Part3新的游艇裝備

游艇裝備有：專用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、專業(yè)的儀器儀表、導(dǎo)航設(shè)備和螺旋槳等，這部分裝配件在很大程度上決定了游艇的使用性能。其中，最重要的是發(fā)動機(jī)。

本刊記者在對玉柴和濰柴采訪中曾經(jīng)著重了解過這方面的相關(guān)消息。

玉柴高速艇專用動力發(fā)布會

2013年9月25日，廣西玉柴在總部召開高速艇專用動力發(fā)布會，發(fā)布了YC4F、YC4D、YC6A、YC6L、YC6MK、YC6MJ、YC6T等7款高速艇專用柴油動力。這7款高速艇專用動力，將覆蓋8-28米高速艇市場，集合了眾多國際先進(jìn)技術(shù)，具有更高的可靠性能、更強(qiáng)大的動力、更低的能耗，性能優(yōu)越，完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，是極具競爭力的產(chǎn)品。

而早在2009年，濰柴動力就成功收購了具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動機(jī)公司，獲得了博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，成為中國規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的多用途發(fā)動機(jī)與動力系統(tǒng)集團(tuán)，可以生產(chǎn)游艇用發(fā)動機(jī)。之后更是收購法拉帝游艇，完成自己對游艇布局。

另外，在當(dāng)前中國游艇制造環(huán)節(jié)，已經(jīng)開始通過采用新型動力推置，例如電推等，來減少排放，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果。

Part4新人才的培養(yǎng)

早在多年前，游艇專業(yè)人才極度缺乏的問題就引起了我國游艇業(yè)界各方的關(guān)注，中國船協(xié)船艇分會也在這方面進(jìn)行了一些前期研究。中國船協(xié)船艇分會近年來先后組建了游艇人才戰(zhàn)

略領(lǐng)導(dǎo)小組、專家委員會和培訓(xùn)辦公室。經(jīng)過幾年的籌備，于2009年下半年正式成立了上海游艇培訓(xùn)中心。船艇分會的基本構(gòu)想是，以該培訓(xùn)中心為依托，盡快實(shí)施我國游艇行業(yè)專業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，為了配合培訓(xùn)工作，艦艇分會前幾年就開始組織編寫游艇叢書，包括通俗、技術(shù)、實(shí)用、基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)5大類，共計(jì)20余種，內(nèi)容涉及游艇材料、工藝、工程制圖設(shè)計(jì)以及相關(guān)規(guī)范等。

隨著船舶協(xié)會培訓(xùn)力度的加大，我國游艇的培訓(xùn)班也不斷的在各地開設(shè)，游艇培訓(xùn)計(jì)劃也不斷在進(jìn)行中。一些大型的游艇公司如太陽鳥也已上市。今后也會有許多游艇公司即將上市。很多大的游艇公司也在委托大專院校培養(yǎng)游艇專業(yè)的畢業(yè)生。在不久的將來，將會有更多的游艇設(shè)計(jì)人員進(jìn)入游艇行業(yè)，游艇設(shè)計(jì)隊(duì)伍將不斷壯大起來。但是我們認(rèn)為游艇是綜合多學(xué)科的一個(gè)體系，整個(gè)游艇行業(yè)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。所以我們要培養(yǎng)人才、重視人才才能更好的發(fā)展游艇行業(yè)。

2013年9月，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會和山東交通學(xué)院在山東濟(jì)南舉辦了游艇人才會。共有20多家的游艇公司參加了這個(gè)會議。會議之后，上海交大、上海海事大學(xué)等一些學(xué)院都與游艇協(xié)會商量，圍繞游艇人才的培養(yǎng)開展系列活動。2013年11月，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會、華中科技大學(xué)、太陽鳥游艇公司聯(lián)合舉辦了大學(xué)生游艇設(shè)計(jì)大賽，這些人才培養(yǎng)活動與大賽的舉辦成為游艇行業(yè)人才儲備的“急先鋒”，引領(lǐng)中國游艇起航。

Part5新的政策

國家的支持會為游艇的發(fā)展掃去很多障礙，而隨著“海洋強(qiáng)國”的深入，國家對游艇的態(tài)度可謂是越來越曖昧。

2013年，正值船舶不景氣，政府一年出三大政策幫助船舶行業(yè)走出困境，游艇自然也在其中。

海上維權(quán)大口號越喊越高，對公務(wù)艇和特種艇的需求也越來越多；隨著城市旅游項(xiàng)目的推進(jìn)，各地政府紛紛對游艇企業(yè)大開綠燈。

2014年2月27日交通部討論通過了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，并將制定發(fā)展中資郵輪新的優(yōu)惠政策。中國郵輪旅游的春天已經(jīng)來臨，中國郵輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇將向我們走來。

Part6新的游艇碼頭

游艇碼頭是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，目前中國有超過150座游艇碼頭,游艇俱樂部蓬勃興起,全國范圍內(nèi)的游艇泊位約7000個(gè),全國各省市規(guī)劃在2015年要建成的泊位超過30000個(gè)。

游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支道浮動碼頭、定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成。中國在建造游艇碼頭方面已經(jīng)是頗有經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)環(huán)節(jié)都是身經(jīng)百煉。

目前，中國幾乎每天都有新的游艇泊位誕生，很多省市也都出臺了相應(yīng)規(guī)劃來建設(shè)新的游艇碼頭，尤其是海南、廣東、上海、天津等地。這些碼頭和泊位的落成，勢必為中國游艇市場注入新的活力。

Part7新的用戶人群

上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長楊新發(fā)判斷：“中小企業(yè)主及更廣泛的中產(chǎn)人士開始對游艇消費(fèi)有需求，這將使中國的游艇業(yè)發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2013年中國船艇進(jìn)出口總金額達(dá)4.7億美元，同比增長25.7％，其中出口2.5億美元，同比增長25.1％；進(jìn)口達(dá)到2.18億美元，同比增長26.5％?？梢哉f國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模，現(xiàn)在大量的產(chǎn)能主要還是在為海外買家做OEM，真正瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場的不多。

未來5～10年，中國游艇購買群體除游艇俱樂部、房地產(chǎn)商和濱水企業(yè)外，更多的則是來自中產(chǎn)階級以上的個(gè)人購買。一艘游艇動輒幾百萬甚至上千萬元，總給人“高大上”的感覺，距離似乎很遙遠(yuǎn)。多個(gè)游艇企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士表示，游艇產(chǎn)業(yè)要快速發(fā)展，必須先要讓更多的人了解和親近游艇。

Part8新的商機(jī)

2009年12月1日，國務(wù)院首次提出“支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇旅游，把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄?！弊詮倪@一政策的發(fā)布，不少商家都看出了游艇市場蘊(yùn)藏的巨大潛力。隨后，國家海事局發(fā)布《游艇安全管理工作實(shí)施意見》，該意見進(jìn)一步提出多項(xiàng)游艇安全管理實(shí)施意見。由此，商家紛紛涉足游艇，游艇市場呈現(xiàn)出一片光明的前景。

從2012年開始，不少國外游艇制造商因資金難貸、周轉(zhuǎn)困難、市場不景氣而倒閉。游艇消費(fèi)也因市場過剩、囤積、金融動力不足而下降。在全球游艇市場遇冷的同時(shí)，中國卻一枝獨(dú)秀。

Part9新的游艇購買模式

一個(gè)人買游艇太貴，能否幾家合伙購買？2013年，上海紅雙喜游艇有限公司推出“合伙購?fù)А毙履Ｊ?，其推出?款“合伙購?fù)А钡拇头謩e為GIANETTI48、嘉勒尼65雙體游艇。對于合伙購?fù)д?，前款每一份額出資30萬元，后款每一份額出資90萬元即可成為船東，每年享受100小時(shí)的航行時(shí)間，多購份額按比例享受更多的使用時(shí)間。合伙購?fù)Ц淖兞宋ㄉ萑A而奢華的游艇消費(fèi)模式，大幅降低了游艇使用的門檻。從使用者的角度看，也解決了中國人不能像國外船東那樣對游艇所有環(huán)節(jié)親力親為的做法，游艇的使用頻率也大幅提高，船東不需要再為游艇的日常維護(hù)操心。

而2014年，大連幽藍(lán)德公司首推了一種新的購買游艇模式，即購買其公司生產(chǎn)的游艇10年之后，公司還可以原價(jià)回購。

Part10新的游艇使用模式

開車需要駕照，開游艇同樣也需要駕照?！袄习逶缇突?00萬買了游艇，因?yàn)闆]有駕照，就一直停在湖里?！币晃辉谄髽I(yè)做游艇駕駛員的劉先生告訴記者，以往想要拿到“游艇駕照”，還需要輾轉(zhuǎn)各地參加各類復(fù)雜的培訓(xùn)考試。如今，隨著游艇駕照培訓(xùn)考試機(jī)構(gòu)的增多，想要拿到駕照更加方便和快捷了。

游艇駕照的考核，分為啟動、離靠岸、航行、繞標(biāo)、海上救助、海上消防、求生等環(huán)節(jié)。如今，游艇考試的通過率仍然在90%以上，且游艇駕照的培訓(xùn)費(fèi)用不高、耗時(shí)較少，大約兩個(gè)星期就能拿到駕照，在未來水上交通越來越普遍的情況下，吸引了不少市民。

目前的游艇市場已經(jīng)在逐步地改變原有“高大上”的風(fēng)格，朝著平民化的方向發(fā)展；能讓游艇走進(jìn)市民的生活，是商家們對游艇業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。不少的城市正在面向大眾推出游艇項(xiàng)目，其主要的目標(biāo)人群是普通市民和旅客，讓游客們親自上艇試駕，與水來個(gè)親密接觸，打破游艇在市民心中“高高在上”的印象，這樣不但可以帶動游艇業(yè)務(wù)還能帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，可謂一舉兩得。

立足當(dāng)下，展望未來，實(shí)現(xiàn)中國游艇夢不可能是一蹴而就的，它可能需要一個(gè)漫長過程，可能是五年、十年……又一個(gè)五年、十年……

在這個(gè)過程里，可能需要我們這一代人、下一代人……堅(jiān)持不懈的努力；

在這個(gè)過程里，我們帶著各自的夢想去團(tuán)結(jié)拼搏；

且望且自強(qiáng)，且行且不息！