李海平　賈東杰

摘要：變壓器是電力系統(tǒng)的重要設(shè)備，是保證電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，因此，做好變壓器的日常管理，對(duì)變壓器異常運(yùn)行問(wèn)題進(jìn)行研究，并采取相應(yīng)的解決措施對(duì)促進(jìn)我國(guó)電力事業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：變壓器；異常運(yùn)行；檢查；措施

變壓器是依據(jù)電磁原理運(yùn)行的重要輸變電設(shè)備，其主要作用是變換電壓，以保證功率的有效傳輸，其運(yùn)行情況是保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性的重要因素。掌握變壓器的組成、技術(shù)參數(shù)及異常原因，做好日常檢查及維護(hù)并進(jìn)行科學(xué)的診斷，是保證電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要途徑。

1.變壓器常見(jiàn)異常運(yùn)行及因

1.1.聲音異常。正常運(yùn)行中變壓器發(fā)出連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲， 如果產(chǎn)生的聲音不均勻或有特殊響聲，應(yīng)視為異?，F(xiàn)象；主要原因及現(xiàn)象：（1）、電網(wǎng)發(fā)生過(guò)電壓。變壓器聲音明顯增大，可結(jié)合電壓、電流表計(jì)進(jìn)一步判斷；（2）、變壓器過(guò)負(fù)荷，將會(huì)使變壓器發(fā)出沉重的“嗡嗡”聲；（3）、內(nèi)部夾緊件或鐵芯螺栓松動(dòng)。且電流正常時(shí)，變壓器的聲音比正常時(shí)增大，會(huì)有明顯雜音；（4）、變壓器繞組短路故障。變壓器的聲音夾雜有水沸騰聲且溫度急劇變化，油位升高；（5）、變壓器內(nèi)部或表面絕緣擊穿。夾雜有不均勻的破裂聲，應(yīng)立即將變壓器停用檢查；（6）、變壓器內(nèi)部或表面發(fā)生局部放電。聲音中就會(huì)有“噼啪”放電聲。

1.2.油溫異常。變壓器在運(yùn)行中溫度變化是有規(guī)律的，若發(fā)現(xiàn)在同樣正常條件下，油溫比平時(shí)高出10℃以上，或負(fù)載不變溫度不斷上升時(shí)，則可認(rèn)為變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常。主要原因有：（1）、繞組匝間短路或放電、鐵芯多點(diǎn)接地等內(nèi)部故障。伴隨瓦斯或差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，故障嚴(yán)重時(shí)，立即停用檢查；（2）、冷卻器運(yùn)行異常。引起溫度升高，從而使油溫升高，應(yīng)投入備用冷卻器。

1.3.油位異常。如變壓器溫度變化正常，而油標(biāo)管內(nèi)的油位變化不正常，或油位過(guò)低，則視為油位異常。主要原因：（1）防爆管通氣孔、油標(biāo)管、油枕呼吸器堵塞或油枕內(nèi)有空氣存在而產(chǎn)生的假油位。根據(jù)油溫的變化來(lái)判斷；（2）變壓器嚴(yán)重滲油或氣溫低造成油位過(guò)低。當(dāng)?shù)偷揭欢ǔ潭葧?huì)造成輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作，嚴(yán)重時(shí)影響散熱，降低絕緣，甚至引起絕緣事故。（3）檢修人員未按標(biāo)準(zhǔn)溫度油位線注油或未及時(shí)注油造成的油位不當(dāng)。

1.4.變壓器外觀異常。如防爆管防爆膜破裂、壓力釋放閥誤動(dòng)或拒動(dòng)，套管閃絡(luò)放電、滲漏油等。主要原因：（1）防爆膜材質(zhì)選擇不當(dāng)或呼吸器堵塞（2）套管表面贓污或有細(xì)小裂紋（3）閥門(mén)系統(tǒng)、膠墊等密封不良或絕緣子破裂（4）設(shè)計(jì)制造不良。

1.5.顏色、氣味異常。變壓器的許多異常伴有過(guò)熱現(xiàn)象，使得某些部件局部過(guò)熱，引起顏色變化或產(chǎn)生特殊氣味，如線夾處過(guò)熱顏色變暗失去光澤，套管污穢嚴(yán)重有放電痕跡及放電產(chǎn)生特殊臭氧味，還有呼吸器硅膠受潮變色等。呼吸器硅膠變色的原因：（1）空氣濕度較大，吸濕變色過(guò)快（2）呼吸器容量過(guò)小（3）硅膠玻璃罩有裂紋或油封罩內(nèi)油位太低。

1.6.氣體繼電器中的氣體異常。正常情況下，變壓器氣體繼電器內(nèi)充滿了變壓器油，若氣體繼電器內(nèi)有氣體聚集，說(shuō)明有異常，氣體集積到一定程度時(shí)，會(huì)造成輕瓦斯動(dòng)作，嚴(yán)重時(shí)油流及氣流沖動(dòng)擋板造成重瓦斯動(dòng)作，在這種情況下，應(yīng)取氣、油樣進(jìn)行檢查分析，根據(jù)氣體特征分析和色譜分析進(jìn)行綜合判斷。

1.7.差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作異常

差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作的原因有：變壓器內(nèi)部故障，變壓器各側(cè)差動(dòng)TA至變壓器的設(shè)備發(fā)生故障，差動(dòng)保護(hù)二次回路故障或差動(dòng)繼電器本身故障。

2.變壓器運(yùn)行中的檢查維護(hù)

針對(duì)變壓器運(yùn)行中可能出現(xiàn)的各類異常情況，變電站值班員要認(rèn)真做好日常的巡視工作，防患于未然。

2.1.變電站值班員應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行變壓器巡視，按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)詳細(xì)記錄其運(yùn)行狀態(tài)和各附件的工作狀態(tài)。對(duì)高溫、塵土、污穢、大霧、結(jié)冰、雨雪等特殊氣象條件以及過(guò)負(fù)荷或冷卻裝置故障時(shí)應(yīng)增加檢查次數(shù)，還應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行變壓器的維護(hù)和清掃，以保證變壓器處于正常運(yùn)行的良好狀態(tài)。

2.2.檢查變壓器上層油溫，是否超過(guò)允許范圍，定期用紅外線測(cè)溫儀對(duì)變壓器進(jìn)行測(cè)溫；由于每臺(tái)變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及環(huán)境溫度不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過(guò)允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及在上述情況下與上次的油溫比較。

2.3.定期檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，說(shuō)明油質(zhì)較好；油面應(yīng)符合周圍溫度的標(biāo)準(zhǔn)線；檢查油枕油位正常，無(wú)滲漏現(xiàn)象；在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油面突然升高或降低，應(yīng)盡快查明原因，在瓦斯跳閘連接片未改投信號(hào)位置前，禁止打開(kāi)各種放氣、放油閥門(mén)，以防誤跳。

2.4.變壓器的聲音應(yīng)正常，如聲音有所改變，檢查可借助“聽(tīng)音棒”進(jìn)行；高低壓套管應(yīng)清潔，無(wú)裂紋，無(wú)破損及放電燒傷痕跡；氣體繼電器內(nèi)無(wú)氣泡，呼吸器應(yīng)暢通，硅膠無(wú)變色；變壓器外殼和中性點(diǎn)接地應(yīng)良好，一、二次引線不應(yīng)過(guò)緊或過(guò)松，接頭接觸良好。

2.5.變壓器音響較正常時(shí)有明顯增大、內(nèi)部有爆裂的放電聲，油溫異常升高、且不斷上升，嚴(yán)重漏油，變壓器冒煙、著火，套管有嚴(yán)重的破損和放電現(xiàn)象，油色變黑等，應(yīng)將變壓器緊急退出運(yùn)行，并迅速匯報(bào)調(diào)度。

2.6.變壓器各側(cè)差動(dòng)TA范圍內(nèi)的設(shè)備有無(wú)閃絡(luò)或破裂痕跡，變壓器套管是否良好，變壓器油面、油溫是否正常，氣體保護(hù)和壓力釋放閥是否動(dòng)作，氣體繼電器是否充滿油，差動(dòng)繼電器及二次回路有無(wú)不正常現(xiàn)象。差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作跳閘應(yīng)按程序上報(bào)，并進(jìn)行故障點(diǎn)查找。不論變壓器有無(wú)故障，該保護(hù)不準(zhǔn)投入運(yùn)行，必須對(duì)變壓器進(jìn)行試驗(yàn)確證無(wú)問(wèn)題后，方可投入運(yùn)行。

結(jié)束語(yǔ)：

電力變壓器是電力系統(tǒng)中重要而關(guān)鍵的設(shè)備，所以變壓器的運(yùn)行維護(hù)是變電站值班員工作中的重中之重，掌握變壓器的組成、技術(shù)參數(shù)及異常原因，能夠幫助變電站值班員在日常工作中有針對(duì)性的進(jìn)行變壓器的監(jiān)測(cè)及運(yùn)行維護(hù)，進(jìn)行科學(xué)的診斷，準(zhǔn)確定位變壓器的異常故障，及時(shí)排除隱患并上報(bào)缺陷，大限度地防止和減少變壓器故障和事故的發(fā)生，有力保障變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，我們更要在以后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)總結(jié)變壓器的運(yùn)維知識(shí)，完善自己不足之處，力求為電網(wǎng)的安全、可靠供電做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭富春，等.變壓器故障分析與預(yù)防[J].科技傳播，2012（4）.

[2]盛熾.變壓器的日常運(yùn)行維護(hù)與事故處理[J].中國(guó)科技博覽.2009（8）

[3]郭衛(wèi)東.淺析變壓器的運(yùn)行維護(hù)和事故處理[J].裝備制造技術(shù)，2010（6）