唐建富　王越

1.事故概況

1.1.2013年8月8日晚上7：40左右，司機(jī)王X X在浙江省某河道水利工地吊運(yùn)混凝土?xí)r，由于隨車起重機(jī)底座與汽車底盤連接件斷裂，引起隨車起重機(jī)倒塌，隨車起重機(jī)吊臂壓倒附近村民，造成當(dāng)?shù)卮迕駛鍪鹿省?/p>

1.2.事故的隨車起重機(jī)為X X牌汽車的YQ型6t隨車起重機(jī)，出廠編號：2010106，由某工程機(jī)械廠于2010年10月生產(chǎn)出廠賣給司機(jī)王X X在當(dāng)?shù)亟?jīng)營起吊業(yè)務(wù)。

2.現(xiàn)場勘驗

2.1.現(xiàn)場隨車起重機(jī)臂伸出長度共計20米，起重機(jī)臂與水平夾角35度，吊斗重量約700公斤。

2.2.隨車起重機(jī)底座與汽車底盤連接件斷裂處有老裂縫。

2.3.隨車起重機(jī)上未發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品合格證。

2.4.隨車起重機(jī)上未發(fā)現(xiàn)“起重機(jī)角度臂長度重量對照表”。

2.5.隨車起重機(jī)上未發(fā)現(xiàn)變幅幅度指示器、起重量限制器、起重力矩限制器。

2.6.司機(jī)未參加技術(shù)培訓(xùn)，未取得流動式司機(jī)上崗證。

2.7.施工（事故）現(xiàn)場沒有安全警戒線。

3.事故原因分析

3.1.對照制造單位提供的起重機(jī)角度臂長度重量對照表，起重機(jī)臂長20米，起重機(jī)臂與水平夾角35度，是不允許吊運(yùn)貨物的，而實際司機(jī)是在吊運(yùn)重約700公斤的貨物。起重量限制器、起重力矩限制器沒有安裝導(dǎo)致超重、超力矩從而使事故發(fā)生。根據(jù)GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》9.7.1要求，安全防護(hù)裝置是防止起重機(jī)械事故的必要措施。包括限制運(yùn)動行程和工作位置的裝置、防起重機(jī)超載的裝置、防起重機(jī)傾翻和滑移的裝置、聯(lián)鎖保護(hù)裝置等，應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的用途和工作要求設(shè)置。隨車起重機(jī)，變幅幅度指示器、起重量限制器、起重力矩限制器是必須要設(shè)置的。

3.2.查閱司機(jī)王X X，未取得流動式司機(jī)的操作證。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條規(guī)定，鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員），應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。司機(jī)屬于無證操作。

3.3.現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)起重機(jī)底座與汽車底盤的斷裂處，既有新的裂紋，又有舊的裂紋。舊的裂紋，足夠說明，隨車起重機(jī)在傾翻之前，就已經(jīng)存在裂紋，司機(jī)以及使用單位在平常維修保養(yǎng)過程中沒有發(fā)現(xiàn)或根本沒有進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。經(jīng)詢問，司機(jī)以及使用單位在平常操作中，根本沒有進(jìn)行必要的日常維護(hù)保養(yǎng)。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第二十七條規(guī)定：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。特種設(shè)備使用單位對在用特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)至少每月進(jìn)行一次自行檢查，并作出記錄。特種設(shè)備使用單位在對在用特種設(shè)備進(jìn)行自行檢查和日常維護(hù)保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)異常情況的，應(yīng)當(dāng)及時處理。

3.4.施工現(xiàn)場處于居民集中區(qū)，現(xiàn)場沒有設(shè)置安全警戒線，現(xiàn)場有許多居民在圍看施工現(xiàn)場。死者就是圍看的居民之一。

4.事故結(jié)論

4.1.涉案隨車起重機(jī)缺乏配置安全防護(hù)裝置是發(fā)生本次事故的主要原因。

4.1.1.未發(fā)現(xiàn)涉案隨車起重機(jī)有配置起重量限制器。

4.1.2.未發(fā)現(xiàn)涉案隨車起重機(jī)有配置變幅幅度指示器。

4.1.3.未發(fā)現(xiàn)涉案隨車起重機(jī)有配置力矩限制器。

4.2.涉案司機(jī)違規(guī)操作是發(fā)生本次事故的次要原因。

4.2.1.司機(jī)沒有按照隨車起重機(jī)說明書操作，司機(jī)在吊運(yùn)混凝土?xí)r已超過涉案隨車起重機(jī)出廠時規(guī)定的“起重機(jī)角度臂長度重量對照表”規(guī)定的范圍，存在超載情況下繼續(xù)使用。

4.2.2.司機(jī)未取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書。

4.2.3.司機(jī)和使用單位對特種設(shè)備缺乏必要的日常維護(hù)保養(yǎng)，也是導(dǎo)致這次事故的間接原因。

4.2.4.現(xiàn)場的居民缺乏特種設(shè)備的概念，缺乏特種設(shè)備發(fā)生事故后的危害性的知識，這也是導(dǎo)致現(xiàn)場圍觀者死亡的間接原因。

通過這次事故的教訓(xùn)，說明起重機(jī)司機(jī)的責(zé)任心和制造單位安全防護(hù)裝置的關(guān)鍵性，起重機(jī)使用單位平常日常維護(hù)保養(yǎng)的重要性，這對起重機(jī)的管理部門敲響了警鐘，隨著《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》的實施，使得特種設(shè)備的普及深入千家萬戶，各種特種設(shè)備的事故也會越來越少。