文濤

摘要： 電梯作為一種需要定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的特種運(yùn)輸設(shè)備，在被檢驗(yàn)過(guò)程中，墜落傷害危險(xiǎn)事故發(fā)生幾率非常高。本文根據(jù)自己長(zhǎng)期電梯檢驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電梯檢驗(yàn)中的電梯設(shè)計(jì)、安裝，超載裝置、機(jī)械鎖、重壓縮和重緩沖器檢驗(yàn)，導(dǎo)軌垂直度、曳引鋼絲繩張力偏差等測(cè)量中可能帶來(lái)的多種墜落傷害危險(xiǎn)源進(jìn)行了介紹，并提供了危險(xiǎn)源控制方法與措施，希望檢驗(yàn)人員自身的生命安全得到保障。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)；墜落傷害；鋼絲繩；機(jī)械鎖；

前言

電梯作為在建筑物中主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，采用沿鋼軌框運(yùn)行箱體或沿固定線路運(yùn)行梯步（踏步），用來(lái)輸送人員與貨物的一種大型機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備，已經(jīng)逐漸被應(yīng)用到人們生活、工作的各個(gè)領(lǐng)域，成為現(xiàn)代人們生活中經(jīng)常使用的重要運(yùn)輸工具。但是，電梯的使用卻經(jīng)常造成切割，擠壓，急墜，撞擊，被困，火災(zāi)，電擊等故障，危及人員安全的事故在我國(guó)每年都會(huì)發(fā)生多起。為此，國(guó)家在《特種設(shè)備安全檢察條例》中明確地規(guī)定了我國(guó)對(duì)電梯實(shí)施定期的安全技術(shù)檢驗(yàn)制度，以保證電梯的安全性。

為執(zhí)行國(guó)家《特種設(shè)備安全檢察條例》等安全技術(shù)檢驗(yàn)制度，各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也都都制定了各自的電梯檢驗(yàn)工藝和實(shí)施細(xì)則，但其內(nèi)容所指對(duì)象大部分都側(cè)重于電梯，而關(guān)于檢驗(yàn)人員的技術(shù)素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、安全意識(shí)以及保障檢驗(yàn)員自身安全方面的內(nèi)容則比較少。檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)工作中，既沒(méi)有高度重視檢驗(yàn)安全，全面了解電梯檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)，也沒(méi)有熟練掌握應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的安全防護(hù)措施，做好電梯檢驗(yàn)時(shí)保護(hù)好自身的安全，導(dǎo)致檢驗(yàn)工作中經(jīng)常發(fā)生檢驗(yàn)人員墜落傷害事故。因此，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)工作中檢驗(yàn)人員墜落傷害事故進(jìn)行研究十分重要。

1. 電梯檢驗(yàn)的基本內(nèi)容

1.1.為防止意外發(fā)生，安全要點(diǎn)的提示；

1.2.檢驗(yàn)工作中檢驗(yàn)人員作業(yè)動(dòng)作、位置和姿勢(shì)的準(zhǔn)確、舒適、安全要求標(biāo)準(zhǔn)；

1.3.明確安全檢驗(yàn)過(guò)程中的作業(yè)順序（例如，出底坑和出轎頂?shù)瘸绦颍?，避免因?yàn)楣ぷ黜樞蚧靵y而造成人身安全；

1.4.對(duì)被檢驗(yàn)電梯的事前了解、防護(hù)用品穿戴、檢測(cè)工具設(shè)備安全性檢查、檢驗(yàn)員的作業(yè)行為、衛(wèi)生條件檢查、與管理單位和維保單位的配合等多方面；

1.5.檢驗(yàn)工作中的人與人、人與機(jī)的各種配合措施。

2. 檢驗(yàn)過(guò)程中墜落危險(xiǎn)源

2. 1. 電梯安裝性能出現(xiàn)問(wèn)題

電梯檢驗(yàn)人員在電梯內(nèi)進(jìn)行性能檢測(cè)時(shí)， 如果新安裝的電梯由于安裝不到位或者是性能等出現(xiàn)問(wèn)題， 容易造成電梯的急速下墜， 發(fā)生電梯墜落現(xiàn)象。

2. 2. 爬梯設(shè)計(jì)不合理

建筑物中連接電梯機(jī)房的通道很多都是梯子， 如果這些爬梯之間的設(shè)計(jì)不夠合理， 例如爬梯之間的縫隙過(guò)大， 如果部分檢驗(yàn)人員疏忽大意， 那么極容易造成高空墜落事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在所有電梯事故中，由于安裝設(shè)計(jì)缺乏人性化或者是人員自己的失誤造成的檢驗(yàn)人員墜落事故比例較高。

2. 3. 轎頂檢驗(yàn)的隱患

2.3.1.檢驗(yàn)人員在進(jìn)行檢驗(yàn)爬上轎頂，而電梯門打開，電梯轎頂又不一定在合適的位置。如果這個(gè)時(shí)候輕易的邁入電梯門，極容易墜落到電梯轎頂或者是底坑，造成嚴(yán)重的人員傷亡后果。

2.3.2.由于大多數(shù)的設(shè)備器械都在轎頂上，人體移動(dòng)稍微不注意就可能會(huì)被絆倒，從轎頂摔落造成一定程度上的傷亡。

2.3.3.在轎頂進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，很容易碰到四周的墻壁或者其他建筑設(shè)施，發(fā)生高空墜落造成人身傷害。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，60%的高空墜落狀況的發(fā)生都是由于轎頂檢驗(yàn)的不規(guī)范性。

2. 4. 電梯超載裝置檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題

由于部分電梯超載裝置是安裝在電梯轎底下梁上，測(cè)試時(shí)手需伸入下梁上部人為動(dòng)作超載開關(guān)，如超載失效、操作不當(dāng)或外邊人呼梯，電梯關(guān)閉層門后將啟動(dòng)上行，檢驗(yàn)人員如果疏忽衣服被轎底部件掛著或雙腿支在隨行電纜上，就有可能發(fā)生墜落傷害。

2. 5. 電梯鎖檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.5.1.電梯層門開鎖裝置檢驗(yàn)。開鎖裝置檢驗(yàn)時(shí)需從電梯廳門外打開廳門，如用力過(guò)猛或者站立不穩(wěn)可能從打開的廳門處墜落。

2.5.2.機(jī)械鎖檢驗(yàn)。由于對(duì)通門的存在，新老電梯還有很多在使用機(jī)械鎖，而要檢驗(yàn)帶電氣的機(jī)械鎖和嚙合深度，通常需要站在1層外側(cè)層門門頂上，而從轎頂翻過(guò)轎頂護(hù)欄到達(dá)1層外側(cè)層門門頂上，就有可能發(fā)生鉤拌或觸電發(fā)生墜落傷害。

2. 6. 重壓縮和重緩沖器檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題

當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果能提升空載轎廂， 有可能會(huì)出現(xiàn)轎廂突然下墜， 至下行限速器動(dòng)作， 下行安全鉗剎死， 因?yàn)檗I廂在頂部， 轎廂無(wú)法上行復(fù)位安全鉗， 這時(shí)候需要在機(jī)房把轎廂吊起來(lái)， 人再爬到井道里把安全鉗拆下來(lái)再裝回去， 如果操作不當(dāng)或防護(hù)不夠， 就極有可能發(fā)生從高空墜落底坑的危險(xiǎn)。

2. 7. 導(dǎo)軌垂直度測(cè)量中出現(xiàn)的問(wèn)題

測(cè)量導(dǎo)軌垂直度時(shí)經(jīng)常需要身體探出轎頂邊框投影范圍外進(jìn)行放線、測(cè)量，因此就有從轎頂滑落的危險(xiǎn)。

2. 8. 曳引鋼絲繩張力偏差測(cè)量中出現(xiàn)的問(wèn)題

測(cè)量曳引鋼絲繩張力最常用的方法是站在轎頂用彈簧拉力計(jì)拉對(duì)重側(cè)鋼絲繩張力，此過(guò)程也存在著墜落危險(xiǎn)。

2. 9. 進(jìn)入底坑檢驗(yàn)時(shí)，如果底坑爬梯安裝不牢固而造成墜落危險(xiǎn)。

3. 墜落危險(xiǎn)源控制措施

3.1. 檢驗(yàn)前準(zhǔn)備工作

3.1.1. 確認(rèn)參檢人員資格

3.1.1.1.電梯檢驗(yàn)人員。電梯檢驗(yàn)時(shí)必須由至少兩個(gè)有資格證書的檢驗(yàn)員（師）參加，嚴(yán)禁無(wú)證人員參與檢驗(yàn)和出具檢驗(yàn)報(bào)告。對(duì)于學(xué)員須先經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)和基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)掌握了一定的專業(yè)知識(shí)在檢驗(yàn)組長(zhǎng)的監(jiān)護(hù)下方可進(jìn)入井道底坑等危險(xiǎn)位置學(xué)習(xí)檢驗(yàn)。

3.1.1.2.電梯安裝維保人員應(yīng)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)合格，取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書，配合檢驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)有一定的自檢經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)該種電梯性能特點(diǎn)熟悉。

3.1.1.3.其他管理、監(jiān)理，建設(shè)單位等相關(guān)人員，在檢驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)進(jìn)入井道、底坑等危險(xiǎn)區(qū)域，更不能參與檢驗(yàn)活動(dòng)。

3.1.2. 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)前，檢驗(yàn)組長(zhǎng)或檢驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)在了解完工程情況后，對(duì)所有參檢人員進(jìn)行安全教育或安全提示，對(duì)所有參檢人員進(jìn)行合理分工。

3.1.3. 進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)前，所有參檢人員均應(yīng)配備和穿戴檢驗(yàn)作業(yè)必須的勞動(dòng)防護(hù)用品。如：安全帽、工作服、絕緣鞋等。在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)明顯位置放置表明正在進(jìn)行檢驗(yàn)的警示牌。

3.1.4. 檢驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容、要求和方法實(shí)施檢驗(yàn)。嚴(yán)禁檢驗(yàn)員用未計(jì)量或精度不符合要求的檢驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)禁檢驗(yàn)員用未經(jīng)過(guò)允許的危險(xiǎn)性較大的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.1.5. 電源、接地檢查等需要用儀器儀表測(cè)量的應(yīng)注意觸電危險(xiǎn)，同時(shí)按操作規(guī)程正確使用儀器儀表電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)經(jīng)常會(huì)是臨時(shí)電源，但必須做到電梯的電源箱是正式的，電源箱接線應(yīng)規(guī)范可靠，電源電壓應(yīng)在要求范圍內(nèi)，臨時(shí)電源接地線應(yīng)可靠有效，接地點(diǎn)與接地端子接地電阻應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

3.2 .墜落危險(xiǎn)控制措施

3.2.1.確保電梯的安裝符合標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)電梯安裝過(guò)程中細(xì)節(jié)的重視程度，確保性能的順利實(shí)現(xiàn)。

3.2.2.對(duì)于有爬梯的電梯機(jī)房，在施工的過(guò)程中要格外的注意安全。例如：通過(guò)佩戴安全帽或者是防滑腳套等方式，切實(shí)地保障檢驗(yàn)人員的人身安全。也可以將機(jī)房連接的爬梯間隔減小，并且在爬梯的橫架上配好防滑墊。

3.2.3.在進(jìn)行轎頂檢測(cè)時(shí)，先將所有的器械設(shè)備擺放到空閑的地方，防止發(fā)生意外。同時(shí)，注意工作中附近的設(shè)施，防止物件的脫落等危險(xiǎn)的發(fā)生。

3.2.4.注意電梯超載裝置的檢測(cè)，一定要配置2 名以上的檢驗(yàn)人員，1人在轎廂操作，1人在底坑操作，底坑檢驗(yàn)人員注意自己的衣服和身體，同時(shí)要和轎廂檢驗(yàn)人員溝通好，這樣就能防止墜落的發(fā)生。

3.2.5.在檢驗(yàn)機(jī)械鎖時(shí)，必須配備2名以上檢驗(yàn)人員，人員要相互溝通好，先要注意轎頂護(hù)欄是否漏電或轎門是否有裸露的電線，確定無(wú)漏電危險(xiǎn)后，1人翻過(guò)轎頂護(hù)欄，注意自己的動(dòng)作是否會(huì)發(fā)生鉤拌，到1層外側(cè)層門頂要先找好安全的落腳點(diǎn)，站好后通知另一人點(diǎn)動(dòng)開梯，檢驗(yàn)完成后按同樣方法翻回轎頂。

3.2.6.在轎廂空載上行對(duì)重壓縮、重緩沖器試驗(yàn)時(shí)應(yīng)該檢修點(diǎn)動(dòng)走梯，點(diǎn)動(dòng)上再用螺絲刀試下下降側(cè)鋼絲繩是否有曳引力，如果沒(méi)有曳引力就證明能提升空載轎廂，這時(shí)候就不能繼續(xù)往上走梯了，要考慮更換鋼絲繩或曳引輪了，就不會(huì)發(fā)生轎廂在井道頂部轎廂安全鉗剎死的狀況，也免除了下墜井道的危險(xiǎn)。

4. 總結(jié)

電梯檢驗(yàn)量特別大，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員少、時(shí)間緊張，檢驗(yàn)人員的安全常常被忽視，導(dǎo)致了許多的檢驗(yàn)人員電梯墜落安全事故的發(fā)生。通過(guò)對(duì)上述墜落危險(xiǎn)源及控制措施的提示，希望電梯檢驗(yàn)相關(guān)人員樹立良好的安全意識(shí)，避開檢測(cè)中各種墜落危險(xiǎn)源，在更加安全的環(huán)境中維護(hù)電梯的正常運(yùn)行和保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也保障檢驗(yàn)人員自身的生命安全，使電梯的安全管理得到優(yōu)化。

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