陳嘉寧

高性能輪胎篇

曾幾何時，不少駕駛者都只是把汽車當(dāng)成一種運(yùn)載的工具，但隨著賽車運(yùn)動和高性能車型的影響逐漸擴(kuò)大，才讓越來越多的駕駛者開始關(guān)注汽車在運(yùn)動方面的性能表現(xiàn)。就說筆者身邊一位購買了性能跑車的朋友，他買車時就為了外觀與眾不同，什么動力、操控之類的事，他幾乎沒關(guān)心過。直到某次車友聚會，他看到別人使用了更大尺寸的輪圈和更薄的高性能輪胎，才引起了他的好奇。

高性能輪胎的定義

由于定位及成本等原因，不同輪胎的干，濕地抓地力、壽命、噪音和油耗表現(xiàn)等均會有所不同，于是市面上就出現(xiàn)了常見類輪胎和高性能輪胎等。例如注重舒適、靜音和節(jié)能耐用的輪胎大部分均屬于常見類輪胎，而一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動、注重操控的輪胎便是我們所說的高性能輪胎。當(dāng)然亦有一些號稱運(yùn)動但實際上卻不怎么樣的偽運(yùn)動輪胎，所幸的是這類輪胎多出自一些不太出名的小品牌。而真正的高性能輪胎應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：對于轎車而言，尺寸大于16、17英寸的輪胎大多數(shù)為各品牌中的中高端輪胎：輪胎包含有2種或以上（幫助提升操控）的科技（如果你發(fā)現(xiàn)一條號稱運(yùn)動，但介紹里卻是一堆空泛口號的輪胎，那多半就是前面所說的偽運(yùn)動輪胎）；胎質(zhì)較軟，在激烈駕駛一段時間后胎面能粘起一些細(xì)小的石子。

輪胎對性能的影響

坦白說，對于一輛表現(xiàn)普通的家用車而言，只更換高性能輪胎并不能為操控或制動帶來太多的改善；但相對于一輛高性能車來講，在更換高性能輪胎后，對于操控和制動則能提升不少。其原因相信不用我說大家也知道，畢竟提速慢、車架軟、避震軟的先天通病是無法通過輪胎來改善的；而提速快、車架硬、避震硬才會需要一套好輪胎去支持。我們所做過的不少輪胎測試都是如此，在只更換輪胎的情況下，圈速基本能比原配輪胎快1秒以上（GIC賽道），制動距離亦至少比原配輪胎縮短1.3米或以上。

為何要選高性能輪胎

即便是身價超數(shù)百萬元的超跑，其原配的輪胎亦未必是最高等級的性能輪胎，原因很簡單，要兼顧日常使用，也要考慮成本問題。所以想獲得更極致的操控性能，就難免要從口袋里掏出更多的銀子。例如目前在街道中可看見最頂級的高性能輪胎就是半熱熔輪胎。其在達(dá)到工作溫度后就能發(fā)揮超高的抓地表現(xiàn)，這是一般輪胎所不能比擬的。除比賽專用的全熱熔輪胎，就數(shù)半熱熔輪胎最適合體現(xiàn)性能了，對于喜歡參加track day的車主來講，半熱熔輪胎的抓地力可說是最好的恩物，當(dāng)然它亦有自己的弱點(diǎn)，在大雨天氣時，抓地力反倒不如—般的運(yùn)動輪胎。請記得干地才是它的舞臺，至于濕地還是乖乖開慢點(diǎn)吧。