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開(kāi)X1，歷時(shí)6天，一次不長(zhǎng)不短的德奧美景之旅，輕松灑脫。

5年前，X1面世，在我的印象中，它是目前方興未艾的緊湊型豪華SUV的開(kāi)創(chuàng)者，時(shí)至今日它塑造的動(dòng)感、活力與時(shí)尚的內(nèi)涵仍在都市年輕消費(fèi)者中廣受歡迎。在正常生命周期內(nèi)車廠一方面對(duì)X1進(jìn)行兩次小改款，另一方面則在品牌與車型營(yíng)銷層面舉辦不同地域的試駕活動(dòng)，迄今已舉辦了幾場(chǎng)不同主題、不同風(fēng)格、不同內(nèi)涵的試駕，借以傳達(dá)X1的感性精神與產(chǎn)品實(shí)力。

此次我參加的是X1首度踏上歐洲大陸的自駕探尋之旅，歷時(shí)6天，以慕尼黑寶馬總部為起點(diǎn)與終點(diǎn)，沿途經(jīng)莫扎特故鄉(xiāng)薩爾茨堡、國(guó)王湖、德國(guó)之巔——楚格峰等名勝名城，在德國(guó)與奧地利之間穿行，行程超過(guò)800公里。這是一段輕松愉快的自駕旅程，節(jié)奏并不緊湊，而且舒緩身心，配著身下的寶馬X1良駒，實(shí)在恰如其份。

行程起點(diǎn)設(shè)置在慕尼黑的標(biāo)志性建筑——四缸大廈。在寶馬總部，參觀工廠，聽(tīng)X1的設(shè)計(jì)人員和產(chǎn)品經(jīng)理講述這款X家族身材最輕靈一員的進(jìn)化和在全球成功的故事，這是例牌的行程。自2009年誕生至今，X1已在全球贏得逾50萬(wàn)用戶青睞，時(shí)也運(yùn)也。

車隊(duì)從慕尼黑出發(fā)，數(shù)日間只經(jīng)奧地利薩爾茨與因斯布魯克兩座城市，中間游覽名城薩爾茨堡、頗具北歐峽灣風(fēng)貌的德國(guó)最美的湖泊——國(guó)王湖，以及德奧兩國(guó)邊界的海拔近3000米的楚格峰。從音樂(lè)之都到景色秀麗的國(guó)王湖，再征服德意志之巔，這一路的行程自然天成而又巧有寓意，所謂自由、輕松灑脫的生活，此次X1探索之旅亦是頗為暢快。

此次試駕我選擇的是搭載2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的25d，由于只有在歐洲能夠接觸到，是故好好體驗(yàn)試駕了數(shù)日。2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)馬力超過(guò)200匹，扭力則更為驚人，達(dá)到450Nm，25d標(biāo)配X-Drive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖然車重接近1.7噸，但在強(qiáng)大的扭力前并不影響X1的活力。要稍稍適應(yīng)的是柴油機(jī)“嗒嗒嗒”的聲效與相對(duì)汽油機(jī)稍多的震動(dòng)，但換來(lái)的是更強(qiáng)的扭力表現(xiàn)與更經(jīng)濟(jì)的油耗。日常行車，低速走走停停時(shí)會(huì)有輕微的遲滯，高速行進(jìn)時(shí)柴油機(jī)的運(yùn)作質(zhì)感始終不及汽油機(jī)來(lái)得細(xì)膩，若你仍喜歡汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高級(jí)與細(xì)膩，你大可不去選擇柴油，但一路上看到歐洲柴油車的流行與泛濫程度，便可知?dú)W洲人對(duì)于汽車的理性態(tài)度。還有一路下來(lái)環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)光秀麗，也深知他們對(duì)環(huán)保與這份大自然的恩賜是一種怎樣的珍惜。

是次對(duì)X1的長(zhǎng)時(shí)間駕駛，亦有一個(gè)小收獲，就是更加深入細(xì)微地體驗(yàn)到了寶馬的轉(zhuǎn)向反應(yīng)的變化，寶馬在轉(zhuǎn)向質(zhì)感與方向盤(pán)路感上的造詣，是當(dāng)今車壇首屈一指的。寶馬在方向盤(pán)的路感上的哲學(xué)是，轉(zhuǎn)向是一部汽車的靈魂，幾乎不放過(guò)任何一點(diǎn)路面的變化。在行經(jīng)一些普通的鋪裝道路時(shí)，我時(shí)時(shí)能感覺(jué)到方向盤(pán)回饋的輕微力道，路面稍稍有傾斜，都能感覺(jué)到方向盤(pán)在微微扯著偏向一邊，我即便不看路面，也能感覺(jué)到路面左右傾斜的程度，你說(shuō)厲害不厲害。