阮曉東

大數(shù)據(jù)對快遞行業(yè)的價(jià)值，不僅可以從海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)，還可以創(chuàng)造新的價(jià)值，帶來新的機(jī)遇

中國快遞行業(yè)正在飛速發(fā)展，快遞行業(yè)在貨物流轉(zhuǎn)、車輛追蹤等過程中都會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)對于快遞企業(yè)無疑是一筆尚待挖掘的巨大財(cái)富。大數(shù)據(jù)對快遞物流的影響越來越大，無論是托運(yùn)商、零售商、社交網(wǎng)路、個(gè)性化網(wǎng)站、移動(dòng)設(shè)備、供應(yīng)商還是運(yùn)營商，都期待從大數(shù)據(jù)中掘金。

大數(shù)據(jù)對快遞行業(yè)的價(jià)值，不僅可以從海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)，還可以創(chuàng)造新的價(jià)值，帶來新的機(jī)遇。應(yīng)用和挖掘好快遞行業(yè)大數(shù)據(jù)，不僅可以提高配送的效率，改善服務(wù)質(zhì)量，減少資源的浪費(fèi)。更重要的是，物流企業(yè)可以以此作為依據(jù)，向消費(fèi)者提供更為專業(yè)、更為精致和更為豐富的服務(wù)體驗(yàn)。大數(shù)據(jù)將給快遞行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，也會(huì)引起行業(yè)發(fā)展的大變革。

快遞行業(yè)飛速發(fā)展造就“大數(shù)據(jù)”

電子商務(wù)的飛速發(fā)展，“網(wǎng)購”業(yè)務(wù)量比重逐年提高，促進(jìn)了中國快遞市場發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，也使中國快遞業(yè)連年保持快速發(fā)展的態(tài)勢。

以2006年至2013年間的快遞數(shù)據(jù)為例，在這7年中，中國快遞業(yè)務(wù)量翻了三番多，年均增長36%。尤其是2010年以來，快遞市場規(guī)模增勢愈發(fā)迅猛，年均增長達(dá)57%。數(shù)據(jù)顯示，2012年我國日均快件量2000萬件，日均快遞收入3.78億元；2013年11月和12月的單月快件量已經(jīng)超過了2006年全年水平。2013年，中國快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量92億件，市場規(guī)模升至世界第二位，同比增速高達(dá)61.6%；全國日均快件處理量超過2500萬件，最高日處理量突破6500萬件；11月份首度實(shí)現(xiàn)當(dāng)月業(yè)務(wù)量突破10億件。

進(jìn)入到2014年，隨著“網(wǎng)購”業(yè)務(wù)量占我國消費(fèi)品的比重逐進(jìn)一步提高，快遞行業(yè)的發(fā)展更加令人瞠目。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：我國的電子商務(wù)交易金額將在2014年超過13萬億元，其中網(wǎng)絡(luò)零售將達(dá)到1.7萬億元，占全社會(huì)消費(fèi)品零售比例的6.3%。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)購物用戶人群也將在今年超過3.5億。其中網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比例將由去年的6.3%提升到7.2%。目前申通、圓通、中通、韻達(dá)等大型快遞公司近年的年增速超過100%。

快遞行業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中涉及制造商、零售商、分銷商、第三方物流供應(yīng)商、第三方物流、貨運(yùn)代理、海運(yùn)、汽車運(yùn)輸、鐵路、航空貨運(yùn)、拖車、移動(dòng)設(shè)備、物流樞紐（機(jī)場、海港、鐵路碼頭），監(jiān)管機(jī)構(gòu)（海關(guān)）等?？爝f行業(yè)在貨物流轉(zhuǎn)、車輛追蹤等過程中都會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，比如2013年中國包裹數(shù)量達(dá)到了92億，而由此形成的是一個(gè)異常龐大的數(shù)據(jù)群。這樣的“大數(shù)據(jù)”對于快遞企業(yè)無疑是一筆尚待挖掘的巨大財(cái)富。

大數(shù)據(jù)可以創(chuàng)造哪些“大價(jià)值”

截至2014年10月底，我國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)11萬余處，重點(diǎn)快遞企業(yè)在直轄市和省會(huì)城市網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)99%以上。但是規(guī)模雖然龐大，利潤很薄，我國的民營快遞企業(yè)的利潤一般只有在0.2元——0.6元/件之間。由于行業(yè)門檻較低，我國快遞這個(gè)行業(yè)不得不說已經(jīng)進(jìn)入了紅海。2014年10月國家郵政局審議發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》顯示，我國目前快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到上萬家，擁有從事快遞業(yè)許可證的有8000多家，但規(guī)模上百億的企業(yè)目前只有郵政EMS和順豐兩家，位于第二陣營的“三通一達(dá)”規(guī)模普遍在10億元，眾多第三、第四陣營小企業(yè)則在億元以下。

行業(yè)內(nèi)激烈的競爭讓眾多的快遞企業(yè)如履薄冰。為了贏取行業(yè)的認(rèn)可和發(fā)展機(jī)會(huì)，一部分企業(yè)寄希望于投資機(jī)構(gòu)，希望得到包括IDG、聯(lián)想、復(fù)星、鼎暉、華平、新天域等投資機(jī)構(gòu)的資金支持，以此來收獲市場的認(rèn)可；但是越來越多的企業(yè)也意識(shí)到管理對于企業(yè)的重要性，尤其是大數(shù)據(jù)在管理中的應(yīng)用價(jià)值。當(dāng)快遞企業(yè)走入民生的勢頭越來越猛，對每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息化需求也越來越多，這就需要通過大數(shù)據(jù)把信息化對接起來。從企業(yè)自身角度來講，由于信息化對快遞企業(yè)管理者的重要性越來越突出，提高對大數(shù)據(jù)的加工能力，通過對大數(shù)據(jù)分析與挖掘?qū)崿F(xiàn)大數(shù)據(jù)的‘增值，則是企業(yè)向“品牌化”轉(zhuǎn)型所必須經(jīng)過的歷程。

價(jià)值1：大數(shù)據(jù)環(huán)境下的顧客洞察與市場營銷策略

通過分析大數(shù)據(jù)環(huán)境下顧客的行為特征、與快遞企業(yè)的互動(dòng)以及相應(yīng)的價(jià)值產(chǎn)生機(jī)理，探索企業(yè)進(jìn)行全方位的顧客體驗(yàn)管理、增加消費(fèi)者福利和企業(yè)效益的策略。快遞企業(yè)基于大數(shù)據(jù)可構(gòu)建消費(fèi)者行為與營銷模型，更新快遞行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)管理，這就是大數(shù)據(jù)環(huán)境下企業(yè)的市場營銷策略。

比如申通快遞構(gòu)建的“信息化智能平臺(tái)”就是顧客洞察與市場營銷策略的集成者。 “信息化智能平臺(tái)”是通過對數(shù)據(jù)的歸納、分類和整合，可以清楚地查看申通網(wǎng)絡(luò)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)構(gòu)成等。全網(wǎng)轄區(qū)網(wǎng)點(diǎn)每天的進(jìn)出件業(yè)務(wù)量、人員構(gòu)成（年齡、戶籍、從業(yè)年限、工種組成、流失率）、設(shè)備投入（巴槍、傳送帶、分撥場地）、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)（不同產(chǎn)品快件所占比例、流向與流量統(tǒng)計(jì)）等，全部以圖表的形式表現(xiàn)出來，并根據(jù)每天的變化隨時(shí)進(jìn)行更新和分析。申通快遞可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)對快遞資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，并實(shí)行不同的市場營銷策略。

價(jià)值2：大數(shù)據(jù)環(huán)境下的運(yùn)營策略優(yōu)化與協(xié)調(diào)

研究大數(shù)據(jù)環(huán)境下新型運(yùn)營要素及其度量的變化，可以分析企業(yè)間的競爭與合作、運(yùn)營優(yōu)化與協(xié)調(diào)策略；在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，快遞企業(yè)可以對定價(jià)策略進(jìn)行優(yōu)化，并能對企業(yè)運(yùn)作的不確定性進(jìn)行分析與風(fēng)險(xiǎn)控制等。

比如成立于2003年隸屬于杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的百世匯通，擁有“匯通快運(yùn)”，是一家在國內(nèi)率先運(yùn)用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的大型快遞公司。百世匯通通過對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、提煉，已經(jīng)能夠?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營管理和日常運(yùn)作提供重要支持和指導(dǎo)。百世匯通一方面運(yùn)用大數(shù)據(jù)來管理、分析、判斷加盟網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營行為，通過網(wǎng)點(diǎn)在系統(tǒng)內(nèi)的足跡建立數(shù)據(jù)分析模型，成功地預(yù)測了幾次網(wǎng)點(diǎn)的異動(dòng)，使工作方式由被動(dòng)式變?yōu)橹鲃?dòng)式、前置式，減少了大量客戶投訴，把問題消滅在萌芽階段。

價(jià)值3：基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)模式創(chuàng)新

針對大數(shù)據(jù)分析，可以進(jìn)行面向社會(huì)化協(xié)作的新型業(yè)態(tài)及企業(yè)成長模式創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)市場新機(jī)會(huì)與創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，特別是個(gè)性化新興移動(dòng)應(yīng)用模式和固定式網(wǎng)點(diǎn)之間的協(xié)同創(chuàng)新，企業(yè)可以基于企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)資源進(jìn)行整合，提出新的創(chuàng)新與擴(kuò)散機(jī)理。

以順豐為例。目前順豐有31架全貨機(jī)（12架自有19架租用）、5000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余個(gè)一、二級中轉(zhuǎn)場和一萬多臺(tái)營運(yùn)車輛。大量的數(shù)據(jù)讓順豐開始尋覓其中的機(jī)會(huì)。順豐不再固守中高端快遞市場，在電商、合約物流、廉價(jià)快遞等領(lǐng)域多線出擊。順豐根據(jù)目前的大數(shù)據(jù)創(chuàng)辦了新型的“嘿客”店模式，“嘿客”店并不是便利店的概念，它是個(gè)虛擬的小區(qū)店的概念，目標(biāo)是帶動(dòng)小區(qū)的最后一百米的需求，然后給每個(gè)小區(qū)打造線下的一種安全的高質(zhì)量的服務(wù)環(huán)境。比如可以去試衣，你可以去退貨，可以去做很多支付去線下購買產(chǎn)品，當(dāng)然最基礎(chǔ)郵寄快遞也包括在內(nèi)，所有這些業(yè)務(wù)模式都會(huì)在線下的”嘿客”店里實(shí)現(xiàn)。

快遞和電商企業(yè)都尋找大機(jī)遇

我國電子商務(wù)的持續(xù)擴(kuò)大和網(wǎng)絡(luò)購物的興起帶動(dòng)了快遞業(yè)的高速發(fā)展。天貓、京東、一號(hào)店等電商企業(yè)平臺(tái)的快速增長，對現(xiàn)代流通方式和物流業(yè)產(chǎn)生新的更大的要求。在網(wǎng)絡(luò)購物井噴式發(fā)展的帶動(dòng)下，為了能夠較好地滿足新的社會(huì)需求，快遞市場發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。但是，在快遞市場高速發(fā)展的背景下，近兩年也不斷曝出快遞企業(yè)野蠻分揀、爆倉、延遲、丟件等問題，反映了快遞企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量跟不上行業(yè)發(fā)展的速度。這在一定層面上反映了快遞企業(yè)在體制、操作和管理上仍然存在著諸多的不足。而更加深層次的原因，則是本土快遞公司的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化水平仍然有待提高。眾多小型快遞企業(yè)在企業(yè)發(fā)展之初，往往采用人情化管理，但當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)卻由于管理水平跟不上，導(dǎo)致企業(yè)管理混亂，甚至破產(chǎn)。

由于快遞行業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)形成“大數(shù)據(jù)”群，應(yīng)用好這樣的大數(shù)據(jù)，不僅在快遞業(yè)務(wù)量預(yù)報(bào)系統(tǒng)，在快遞配送路線和快遞產(chǎn)品設(shè)計(jì)等領(lǐng)域都會(huì)獲得高效的支撐。通過對各個(gè)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分類和整合，“大數(shù)據(jù)”還可以為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營管理和日常運(yùn)作提供重要支持和指導(dǎo)。正因?yàn)槿绱耍爝f企業(yè)開始重視大數(shù)據(jù)的利用。

2014年9月19日，搜索引擎百度公司與中國快遞行業(yè)領(lǐng)先品牌圓通速遞有限公司宣布，雙方正式建立基于大數(shù)據(jù)和LBS平臺(tái)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，攜手推動(dòng)快遞信息系統(tǒng)智能化，共同發(fā)掘快遞行業(yè)大數(shù)據(jù)價(jià)值。作為快遞行業(yè)，圓通希望此次與百度的合作作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一次積極嘗試和探索。因?yàn)榘俣仍诮衲?月推出的全球首個(gè)開放大數(shù)據(jù)引擎，包括數(shù)據(jù)工廠、開放云、百度大腦在內(nèi)，將這樣的數(shù)據(jù)處理能力開放給傳統(tǒng)企業(yè)，將可能對傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)作帶來質(zhì)的變革。2014年9月的百度世界大會(huì)，百度再次推出了聚焦傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的劃時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“直達(dá)號(hào)”，一系列基于連接傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的嘗試和努力，幾乎在一夜之間改寫了傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)未來的商業(yè)圖景。此次百度與圓通速遞合作，就是希望借助百度在大數(shù)據(jù)和LBS平臺(tái)方面的優(yōu)勢，與圓通一道挖掘傳統(tǒng)快遞業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)中的海量數(shù)據(jù)價(jià)值，以及這背后潛在的

不僅僅是快遞企業(yè)，電商企業(yè)也越來越關(guān)注大數(shù)據(jù)。早在今年年初，京東商城就已啟動(dòng)云計(jì)算研發(fā)基地，并成立“京東商城——中國人民大學(xué)”電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室，著力電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的分析與合作。

依托阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)自去年5月28日宣布成立后，開始在天網(wǎng)（物流數(shù)據(jù)）、地網(wǎng)（倉儲(chǔ)物流中心）、人網(wǎng)（服務(wù)站、自提點(diǎn)）三網(wǎng)同時(shí)發(fā)力，并與阿里系電商業(yè)務(wù)全面打通。菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席運(yùn)營官童文紅表示，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正從IT時(shí)代轉(zhuǎn)向DT時(shí)代，信息化和大數(shù)據(jù)將成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要力量。菜鳥網(wǎng)絡(luò)將利用自身擁有的技術(shù)和資源優(yōu)勢，將物流平臺(tái)向全社會(huì)開放，幫助有需求的物流快遞企業(yè)加強(qiáng)信息化和服務(wù)能力，減少行業(yè)信息系統(tǒng)的重復(fù)建設(shè)。雙方合作的內(nèi)容包括云計(jì)算、信息產(chǎn)品、信息安全等。

快遞產(chǎn)業(yè)是融合信息交流、物品遞送、資金流通等多種功能于一體的復(fù)合型新興服務(wù)業(yè)，具有商品流通能力強(qiáng)、拉動(dòng)居民消費(fèi)作用大、吸納就業(yè)人數(shù)多等特點(diǎn)。挖掘其中的大數(shù)據(jù)，可以創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)遇，也更能，便利民眾生活、服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。電子商務(wù)與快遞業(yè)，加上崛起的大數(shù)據(jù)，將撬動(dòng)中國的經(jīng)濟(jì)版圖。

大變革——

大數(shù)據(jù)牽動(dòng)發(fā)展智慧物流

2013—2014年，以快遞、快運(yùn)、配送等為代表的物流業(yè)細(xì)分市場保持高速增長。人們的日常生活與快遞物流的關(guān)系越來越密切。資料顯示，2013年，農(nóng)村物流、社區(qū)物流趨于活躍，冷鏈物流宅配市場受到關(guān)注。2013年，中國物流業(yè)運(yùn)行總體仍處于平穩(wěn)增長區(qū)間，中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）全年保持在50%以上。2013年全年社會(huì)物流總額接近200萬億元。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，2014年，中國物流業(yè)將繼續(xù)穩(wěn)中求進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。之所以要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，是因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。

這種粗放的物流戲臺(tái)，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先就是中國的物流成本過高。衡量一個(gè)城市生活成本的高低，物流業(yè)是桿標(biāo)尺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。其次是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出。第三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一表示：“行政管理的不規(guī)范、不合理是當(dāng)前物流發(fā)展的最大成本。數(shù)據(jù)作為一種新的資源，數(shù)據(jù)的擁有者將來會(huì)獲得越來越大的話語權(quán)，整個(gè)社會(huì)的治理結(jié)構(gòu)與規(guī)則將會(huì)發(fā)生非常深刻的變化，這是每個(gè)人都會(huì)面臨的社會(huì)變遷。”戴定一認(rèn)為，智慧物流是物流的發(fā)展目標(biāo)，而大數(shù)據(jù)能夠支撐智慧物流的發(fā)展，物流行業(yè)和企業(yè)要利用好大數(shù)據(jù)，才能夠真正從變革中受益。

將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到智慧物流的管理中，不僅僅會(huì)為快遞企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)由于大數(shù)據(jù)深深地滲透進(jìn)入供應(yīng)鏈管理中，更可通過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葹榭蛻魧?shí)現(xiàn)價(jià)值。正如英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫那句名言：“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。”利用好快遞供應(yīng)鏈中的大數(shù)據(jù)，還能憑借“數(shù)據(jù)的力量”來促進(jìn)政府部門的監(jiān)管規(guī)范化，決策科學(xué)化，乃至改革的深化。

從這個(gè)角度上考慮，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，實(shí)際上不是技術(shù)變革，而是一個(gè)思維變革。只有改變思維和改變模式才能促進(jìn)價(jià)值量的增長。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，將正在向促進(jìn)快遞物流行業(yè)向著經(jīng)營全球化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、供應(yīng)鏈簡約化、服務(wù)一體化的趨勢發(fā)展。而在未來，我們有可能看到的是集成大數(shù)據(jù)智能的物流體系，將具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。這一天遲早會(huì)到來。