王永東

前不久我看到一則消息稱，保時(shí)捷、奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商都已經(jīng)開始研發(fā)高端純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)最早將于2018年推出成型產(chǎn)品。面對特斯拉這樣的競爭對手，4年的時(shí)間可不算短，但這兩家多少有些無可奈何，這就是我們常說的“船大難掉頭”。

其實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也存在同樣的現(xiàn)象，因?yàn)樗热魏蝹鹘y(tǒng)行業(yè)都更加瞬息萬變，特別是對于大型企業(yè)而言，應(yīng)對市場中的各種變化是非常棘手的事情，同時(shí)還有那些隨時(shí)可能“突變”成龐然大物的極具創(chuàng)新力的小公司。身處這樣的行業(yè)，相比需要“掉頭”的顛覆式創(chuàng)新，我們可能更需要快速的極客式創(chuàng)新。

在傳統(tǒng)的軟件行業(yè)，創(chuàng)新的過程通常是自上而下的組織行為，前期往往需要以大量的調(diào)研、評估作為基礎(chǔ)，再輔以復(fù)雜而細(xì)致的計(jì)劃，就像我們以往的大型軟件研發(fā)，調(diào)研會(huì)持續(xù)12～18個(gè)月，再花同樣長的時(shí)間研發(fā)，再經(jīng)過6～12個(gè)月的測試，產(chǎn)品才會(huì)推向市場。這就是大船的行為方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，極客式的創(chuàng)新方式則是化整為零，將一艘難以掉頭的大船化成許許多多創(chuàng)新的快艇，從宏觀上看，整支船隊(duì)仍有相對確定的航向；從微觀上看，這些快艇則可以朝著任意方向自由探索。盡管這種未經(jīng)長期籌備的探索可能成功率不高，但是實(shí)現(xiàn)快速創(chuàng)新的幾率大大增加，而因創(chuàng)新產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本大大降低。

在我所關(guān)注的研發(fā)領(lǐng)域中，我們會(huì)越來越多地傾向于去培育極客式的研發(fā)人才。與傳統(tǒng)觀念中的工程師不同，極客人才更具活力，視野也更加寬闊，他們不會(huì)將思考僅僅局限于自己最專長的領(lǐng)域，同時(shí)也會(huì)關(guān)注相關(guān)，甚至不相關(guān)的興趣領(lǐng)域，從而讓專業(yè)和興趣發(fā)生有效的碰撞。我們應(yīng)該鼓勵(lì)這種碰撞，一旦產(chǎn)生火花，我們還要及時(shí)地賦予它們適于“燃燒”的有氧環(huán)境，說不定有些火種最終真的可以燎原。這便是自下而上，由極客人才主導(dǎo)的快速創(chuàng)新。星星之火可以燎原，這些創(chuàng)新的快艇，最終也將從整體上改變整個(gè)組織的思考和行為方式。

這種自由的創(chuàng)新環(huán)境并不是完全失控的，在松開纜繩之前，我們應(yīng)該有明確的航向和大致的航行范圍，否則會(huì)變成純粹的布朗運(yùn)動(dòng)。再回到IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來看的話，這個(gè)航向和范圍會(huì)在哪里？

其實(shí)這也是我們一直在探索的問題。在我看來，云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、搜索引擎、人工智能等技術(shù)的交叉地帶，存在許多空白的技術(shù)-產(chǎn)品-應(yīng)用的想象空間。這些技術(shù)領(lǐng)域的邊界正在變得越來越模糊，在單一領(lǐng)域中的創(chuàng)新也變得越來越難，這就給那些站得更高，具備跨界視野、知識和洞察力的極客們，以新的機(jī)會(huì)。

我曾經(jīng)提到過，互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)大機(jī)會(huì)很可能會(huì)在中國，這是由中國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的多樣性、復(fù)雜性和超前性所決定的。今天如果我們進(jìn)一步探討這個(gè)話題，我會(huì)說，這個(gè)大機(jī)會(huì)不僅可能會(huì)在中國，還極有可能會(huì)產(chǎn)生在上述交叉領(lǐng)域中。因此，掌握關(guān)鍵技術(shù)的極客跨領(lǐng)域“協(xié)作”，在未來的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中將扮演非常重要的角色。

說到這里，應(yīng)該已經(jīng)可以看到互聯(lián)網(wǎng)公司在這個(gè)時(shí)代應(yīng)有的技術(shù)之道了。也就是說，像微軟這樣的大公司，一方面需要繼續(xù)以傳統(tǒng)軟件工程和瀑布流的方式開發(fā)極少數(shù)核心平臺級的大產(chǎn)品，畢竟能制造出空客380的公司沒幾家，微軟需要承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任；另一方面，我們要學(xué)會(huì)開著飛機(jī)造翅膀，更多地鼓勵(lì)極客推動(dòng)自下而上的快速創(chuàng)新，重點(diǎn)聚焦于云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、搜索引擎、人工智能的交叉地帶。

實(shí)際上，微軟（亞洲）互聯(lián)網(wǎng)工程院正在積極嘗試這樣的轉(zhuǎn)變，并且已經(jīng)取得了一些不錯(cuò)的成果，比如“中國智造”的微軟小娜和小冰，就在探索如何更廣泛地融入微軟家族的更多產(chǎn)品中。中國互聯(lián)網(wǎng)更讓人興奮的下一個(gè)5年，或許才剛剛開始。