馬航客機(jī)MH370的命運(yùn)，讓一些人造衛(wèi)星技術(shù)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。這些技術(shù)將幫助有關(guān)當(dāng)局更加便捷地跟蹤在海面和無(wú)人區(qū)上空飛行的飛機(jī)并與它們保持通話。

歐洲和北美團(tuán)隊(duì)已開始研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，讓人們能更準(zhǔn)確地標(biāo)示出飛機(jī)的位置，并繪制出其飛行路徑。這些系統(tǒng)將利用以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的傳感器而非雷達(dá)接收信號(hào)，包括飛機(jī)每秒自動(dòng)發(fā)出的關(guān)于其位置和速度的數(shù)據(jù)。

目前，地球表面只有10%的地區(qū)擁有雷達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施，沙漠、海洋以及澳大利亞的某些區(qū)域都存在巨大的雷達(dá)信號(hào)覆蓋缺口。盡管飛機(jī)自動(dòng)發(fā)出的信號(hào)能指示出其所在位置，但這些信號(hào)仍會(huì)被切斷，馬航客機(jī)或許就出現(xiàn)了這一情況。

由歐美幾家機(jī)構(gòu)成立的合資企業(yè)艾雷恩公司表示，將從2018年開始提供全球空中交通監(jiān)視空基系統(tǒng)。盡管單獨(dú)的飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸已經(jīng)能夠通過甚高頻無(wú)線電通信線路和人造衛(wèi)星發(fā)送出去，但這些傳輸過程之間存在多個(gè)長(zhǎng)達(dá)15分鐘至30分鐘的間隙。

艾雷恩公司與德國(guó)航空航天中心的團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)一種新型接收器，將用于接收飛機(jī)每秒鐘發(fā)出的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視信號(hào)，并準(zhǔn)備將它們安裝到圍繞地球旋轉(zhuǎn)的人造衛(wèi)星上。（本報(bào)綜合）