“股神”巴菲特投資向來獨具慧眼，也是被媒體追逐的熱點。在今年的年伯克希爾-哈撒韋股東大會上，作為伯克希爾投資帝國的掌門人，“股神”巴菲特并未過多提及中國。然而，當一位股東問到伯克希爾·哈撒韋旗下飛機租賃公司NetJets的發(fā)展規(guī)劃時，巴菲特卻意外地提到了中國。他表示，NetJets正致力于拓展海外業(yè)務，而在私人飛機租賃這一領(lǐng)域，未來中國的業(yè)務會比歐洲更大。

顯然，巴菲特并不是不關(guān)注中國，他是只關(guān)注重點。巴菲特非常清楚一個事實——未來中國的土豪會越來越多。其實早在2010年，巴菲特與好友比爾·蓋茨就組織過“慈善中國行”活動，當時邀請了全中國最頂級的富豪參加晚宴。對于中國土豪群體的崛起速度，巴菲特早就有了直觀的認識。根據(jù)Wealth-X和瑞銀發(fā)布的《2013世界超級財富報告》，去年中國身家在5億美元以上的富豪人數(shù)達到507人，同比增長10%，未來該數(shù)字無疑將繼續(xù)攀升。但另一方面，整個中國的私人飛機數(shù)量還不到400架，這甚至比巴西、墨西哥等發(fā)展中國家的私人飛機數(shù)量還少，與中國GDP全球第二的地位嚴重不符。

事實證明，巴菲特的確獨具慧眼——隨著富豪群體的不斷壯大，中國正逐漸成長為私人飛機增長最快的市場之一，目前全球有25%的私人飛機訂單來自中國。巴菲特相信中國土豪群體的迅速崛起將為私人飛機行業(yè)帶來長期增長機會。

中國私人飛機行業(yè)的發(fā)展之所以遠遠落后其他國家，很大一部分原因在于軍方對空域的管制。同時，對私人飛機的嚴格監(jiān)管也令飛機進口、保養(yǎng)等成本極高，飛行申請等程序也更為繁瑣。但近年來的政策變化表明，中國正計劃逐漸放寬該領(lǐng)域。據(jù)悉，中國將在2015年前開放1000米以下低空空域，到2020年開放空域?qū)⒅饾u提升至3000米。有分析認為，中國未來每年將新建10到15個機場，但即便如此，私人飛機行業(yè)的基礎(chǔ)設施建設仍遠落后于需求。顯然，“股神”對于NetJets的投資絕非短線。摘自《西寧晚報》