位于英國北安普頓郡的銀石賽道已經(jīng)成為全球著名的“賽車谷”，這里的盈利能力堪與電影界的好萊塢和計算機領域的硅谷相媲美?！百愜嚬取庇梢粋€車隊及與其相關的工程公司構成，約有2200個企業(yè)，主要經(jīng)營高科技產(chǎn)品、工程設計、賽車研發(fā)、基礎設施、創(chuàng)新服務及相關產(chǎn)品銷售，每年的總銷售額超過了50億英鎊，其中65%來自于出口。賽車產(chǎn)業(yè)為英國提供了超過40000個高薪就業(yè)機會，拉動消費能力更是不可估量。

每四年一屆的世界杯期間，我們都會熬夜看球，都會慨嘆白花花的銀子被足球大國賺走了，而我們這個“吃遍全球產(chǎn)業(yè)下游”的“準超級大國”竟然連口湯都喝不著，進而我們又都開始抱怨國足的水平和足協(xié)的低能，抱怨我們的職業(yè)足球體制有問題。但一個細節(jié)不得不讓國人羞愧，荷蘭隊小組賽前，中央五套請來了荷蘭駐華大使，當主持人張斌提到希望在范加爾合約到期后請大使幫忙牽線任教國足，荷蘭大使的一句話發(fā)人深思：“你們的足球不是教練的問題，而是球員的問題，我們荷蘭僅有3000萬人口，但1500萬人踢足球，你們中國如果有一半的人踢足球，那一定會擁有世界上最強大的國家隊。”

“耳光”扇到臉上之后細想想，我們的賽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得還不如足球呢，最起碼世界杯、歐錦賽、各國聯(lián)賽和歐冠亞冠，每個周末的夜晚都會吸引數(shù)以億計的真?zhèn)吻蛎宰陔娨暀C前，工體和天河也都會不定期的沸騰一把，可有幾個敢自稱是車迷的天天守在電視機旁看每周的F1呢？更別提每年元旦的達喀爾、每年初夏的勒芒、和遍布全球的各個級別場地、拉力賽事了。有人可能會反駁，中國舉辦F1的時候，當年港京拉力賽的時候，穿越東方賽的時候，各地舉辦場地或越野賽的時候，不也是人滿為患么？要知道，內行看門道，外行看熱鬧，在大多數(shù)中國百姓眼里，看一場車賽和看耍猴的區(qū)別不大。當車迷們在羨慕布雷西亞和科西嘉島的居民每年可以在家門口零距離觀看Mille Miglia 1000和WRC時，我們的有些居民則開始抱怨賽車煙塵滾滾有礙環(huán)保、引擎噪音太大擾民了。究其原因，壓根兒就不懂賽車。

因為網(wǎng)絡的出現(xiàn)，世界已經(jīng)被削平了，可以說在地球上任意一個角落的車賽信息我們都能夠從網(wǎng)上了解到，那如今不懂賽車的理由只有一個—— 不想懂。為什么不想懂，不是天性使然，是家底不夠厚，不理解為什么要花大錢玩自己的命。歐美人愛冒險，愛追求刺激，愛用命去搏去拼，因此在賽場內外都會熱血沸騰，觀眾和選手的水平自然就高，這點上足球和賽車類似。歐美的教育體系讓他們更加尊重生命而不是吝惜生命，更加釋放激情而不是刻意隱忍，更注重體驗過程而不是結果。這一點，從老外旅行喜歡背包徒步親近自然，而國人旅行喜歡跟團食宿全包逛景點拍合影就不難看出差距。

綜上所述，我們要提高足球水平、賽車水平、旅行水平，先要提高教育水平、文化水平。在這期雜志中先拋磚引玉，希望讀者能夠耐心讀下去，能入門，為今后看出門道，成為中國第一批職業(yè)車迷做準備。路還很長，但只要走下去就一定能到……