劉子倩

從中國汽車工業(yè)創(chuàng)建的參與者到對外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者；從中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理，到外人眼中興趣廣泛的退休老者：如今已82歲的李嵐清將很多無法忘懷的經(jīng)歷刻成了一方方印章。當(dāng)然，李嵐清沒有只陷在回憶中，他對于當(dāng)下的某些事仍樂于關(guān)注，例如，他很愿意聊一聊特斯拉（美國著名純電動車制造商）電動汽車。

“汽車工業(yè)面臨大革命”

站在“科教后勤部部長鄧小平之印”前，李嵐清介紹，改革開放初期，小平同志對科教界人士說，“我知道你們有許多困難，我當(dāng)你們的后勤部長，幫助你們解決。”于是鄧小平有了“科教后勤部部長”的稱號。小平同志這個頭銜雖然中央并未“授印”任命，是自封的，但意義特別重要，因此他懷著緬懷和崇敬的心情，為小平同志刻了這方“官印”。

鄧小平是李嵐清最為崇敬的領(lǐng)導(dǎo)人之一。盡管兩人年齡相差一代人，但卻有著頗多交集。他們第一次見面就是在中南海。1958年5月14日。年僅26歲的李嵐清隨長春第一汽車制造廠廠長、大會代表饒斌，在中共八大二次會議期間，把中國第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車開進了中南海。在懷仁堂的后花園里，李嵐清身著一身藏青色中山裝，留著短發(fā)，站在锃亮的轎車前，旁邊正是中央政治局常委、中央委員會總書記鄧小平和中央書記處書記彭真。那時。這個從前蘇聯(lián)汽車廠實習(xí)回來的小伙子已是廠里的業(yè)務(wù)和技術(shù)骨干。還兼任了東北人民大學(xué)經(jīng)濟研究所的研究員。鄧小平提的幾個汽車方面的專業(yè)性問題令他印象深刻。他事后方知，鄧小平旅法勤工儉學(xué)期間曾在雷諾公司工作過。

1952年，20歲的李嵐清大學(xué)畢業(yè)，班里大部分同學(xué)都到冶金等部門工作，只有他被分配到仍在籌建的長春第一汽車制造廠，但他在學(xué)校里學(xué)的工商管理、機械原理和汽車構(gòu)造等知識，算是有了用武之地。

1953年，中國開始第一個五年計劃。作為“一五”時期重點工程，長春第一汽車制造廠在這一年奠基興建。李嵐清成為了那段歷史的參與者與見證人。

30多年后，李嵐清對國外汽車巨頭的態(tài)度早已漸漸轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一；2013年的中國汽車產(chǎn)銷量均超過2000萬輛，再次刷新世界紀(jì)錄。在面對我國汽車工業(yè)取得巨大成就的同時，李嵐清也產(chǎn)生了新的憂慮。

退休11年，他還保持著對汽車市場的敏感，他告訴記者：“面臨大氣環(huán)境惡化和石油資源短缺，世界各主要汽車公司都在加緊研發(fā)新能源汽車。汽車工業(yè)正面臨一場大的革命。現(xiàn)在我國傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩。我更擔(dān)心的是，國外汽車廠商仍在把他們傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)能貼上‘先進技術(shù)的標(biāo)簽，不斷往中國轉(zhuǎn)移，我們還搶著接受，到處布點，而他們卻在騰籠換鳥，在新能源汽車上發(fā)力，先在他們國內(nèi)上市搶占市場，然后再大舉進軍我國市場。‘特斯拉風(fēng)暴就是預(yù)警??！”

李嵐清說：“現(xiàn)在人家特斯拉已經(jīng)來了，我們有的人還自我安慰說，那不過是‘貴族的玩具，不用擔(dān)心。我給你們講個故事，第二次世界大戰(zhàn)時，各大飛機廠造的是螺旋槳飛機，后來出來一個發(fā)明制造噴氣式飛機的小廠，名叫‘波音，當(dāng)時那些大廠根本不把它放在眼里。認(rèn)為那不過是‘玩具。結(jié)果正是這玩意兒把這些龐然大物統(tǒng)統(tǒng)消滅，變成波音的天下！”

“用文藝解決了大問題”

5月1日，在陜西師范大學(xué)長安棱區(qū)終南音樂廳里，李嵐清作了一場《大眾篆刻與保衛(wèi)漢字》的講座。

盡管這次講座的主題是篆刻和漢字，但仍然離不開教育。1993年，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)分工時，時任國務(wù)院總理李鵬找李嵐清談分工，希望他在分管經(jīng)貿(mào)工作之外，分管教育?；仡櫯c教育結(jié)緣，李嵐清極為坦誠，“當(dāng)時不想管教育，一是由于我從未管過教育，沒有這方面的經(jīng)驗；二是因為教育面臨的困難太多；三是那時群眾對教育的意見很多，七嘴八舌，好像人人都是教育家?！?/p>

令李嵐清頭疼的是，他一上任，擺在桌上的就是全國中小學(xué)教師被拖欠14個多億的工資賬單?！爱?dāng)時迫切需要解決的三個大問題是，教師工資、教師住房和教育投入?！崩顛骨逭f。除此之外。還有大批民辦教師待遇嚴(yán)重偏低的問題亟待解決。1994年，李嵐清到基層考察時，曾在江西吉安遇到一位工作17年、50多歲的民辦教師，每月工資只有56元。由于歷史原因，上世紀(jì)90年代中期，中國的民辦教師還有200萬人。

湊巧的是，那時天津拍了一部反映民辦教師現(xiàn)狀的電影《鳳凰琴》，他看了很受觸動?！鞍?，這次機會來了?！崩顛骨甯嬖V記者，他把電影拷貝后分別送給國務(wù)院的每一位領(lǐng)導(dǎo)，大家看后都很感動，連時任總理的李鵬都是“邊看邊流淚”。最終，通過曉之以理、動之以情的辦法，取得各方共識，民辦教師考試合格后便可以轉(zhuǎn)正。李嵐清笑稱“這是用文化藝術(shù)的力量解決了大問題”。

當(dāng)副總理成為退休老人

退休10年，李嵐清依然關(guān)注教育熱點話題。2013年。曾被媒體稱為“史上最難就業(yè)季”，而2014年全國高校畢業(yè)生規(guī)模達到727萬，再創(chuàng)歷史新高。畢業(yè)生總量壓力進一步增大，用人需求結(jié)柯性矛盾越發(fā)突出，這意味著我們高校的教學(xué)內(nèi)容和方法要改進，畢業(yè)生就業(yè)觀念也需要轉(zhuǎn)變。

李嵐清回憶起自己當(dāng)年求學(xué)和就業(yè)時的狀況。1949年后。李嵐清考入復(fù)旦大學(xué)工商管理專業(yè)?！拔覀兡菚r跟現(xiàn)在不一樣，雖然主課是財經(jīng)和管理，但課程是又學(xué)工又學(xué)商，在系里的實習(xí)車間，我們從拿銼刀學(xué)做老虎鉗開始，掌握了各種機床的操作。到紡織廠實習(xí)調(diào)研，不僅是實習(xí)管理業(yè)務(wù)，還要研究工人最佳的操作方法。在課堂上學(xué)汽車構(gòu)造。教授講汽車拐彎用的后橋差速器，所有人都聽得一知半解，直到實習(xí)課把汽車一拆，轉(zhuǎn)向差速原理就一目了然。現(xiàn)在教學(xué)好像大多是從理論到理論，比較空洞。學(xué)理工的動手能力差，學(xué)文科的解決實際問題的能力差，這也給就業(yè)增加了難度?！?/p>

李嵐清已經(jīng)作過的百余場高校講座。幾乎全部與音樂、篆刻、書法、繪畫等文化藝術(shù)有關(guān)。他力推高雅藝術(shù)進校園。也主張重視漢字的學(xué)習(xí)應(yīng)用。如果以退休為節(jié)點，他退休后的主題演講更像是當(dāng)年他教育觀念的某種延伸，特別是美育這個中國教育中的薄弱環(huán)節(jié)。

李嵐清對音樂最初的興趣完全來自家庭熏陶。他從小一直住在外祖父家，舅父愛好音樂，彈鋼琴和拉小提琴都不錯，這也成為李嵐清最早的音樂啟蒙，從此他開始“亂彈琴”。

自從李嵐清分管教育后，他就發(fā)現(xiàn)，中國的音樂教育十分薄弱，他把長期收集的資料和筆記加以整理，寫了一本通俗易懂的音樂普及讀物。這本名為《李嵐清音樂筆談》的著作出版時，李嵐清已退休了。

多年以來，他一直推動高雅音樂進校園。李嵐清說。他并不反對年輕人熱衷現(xiàn)在流行的通俗音樂。但“娛樂不等于文化，作為大學(xué)生應(yīng)當(dāng)對更高雅的東西有所追求，它不僅陶冶情操，對智力的開發(fā)也很有幫助”。

摘自《中國新聞周刊》