據(jù)報道，中國人民解放軍空降兵某部日前使用大型運輸機，首次在某高原地域成功實施海拔6000米高空重裝空投，突破我空降兵部隊高原機械化作戰(zhàn)瓶頸，填補了我國海拔4000米以上高空重裝空投空白。世界上只有我國在青藏高原上的西藏阿里地區(qū)有進行如此空投的必要，這是我國強化西藏防御能力的重要軍事舉措，意味著我軍將可在十幾個小時內(nèi)將機械化空降兵部署到“世界屋脊”上。

掌握高空重裝空投技術(shù)

武器裝備空投，是空降兵部隊持續(xù)保持戰(zhàn)斗力的基石。在海拔6000米高空實施重裝空投難度極大。

從照片上看，我軍空投使用的新型履帶式傘兵戰(zhàn)車，個頭比俄羅斯的BMD2/3系列傘兵戰(zhàn)車小點，比德國的“鼬鼠”空降戰(zhàn)車大，單車戰(zhàn)斗全重可能在8噸左右。因此，中國空軍的國產(chǎn)軍用運-8運輸機（空運能力為15-20噸），一次可裝載2輛這種傘兵戰(zhàn)車空投，從俄羅斯引進的伊爾-76大型軍用運輸機（空運能力為40噸），一次可裝載4輛這種傘兵戰(zhàn)車連續(xù)空投。

武器裝備的空投，是持續(xù)戰(zhàn)斗力生存的基石，尤其是重型裝備的空投，更是檢驗空降作戰(zhàn)戰(zhàn)斗力的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。特別需要指出的是，我軍UPGS-500型重裝傘具，用減速制動火箭，能在戰(zhàn)車觸地前幾秒鐘內(nèi)瞬間產(chǎn)生2000千牛垂直向上的推力，以抵消戰(zhàn)車對地面的巨大撞擊力，使車輛平緩著陸。

強化西藏地區(qū)的攻防能力

向高原地區(qū)運送重型裝備是世界性難題。在1999年印巴卡吉爾沖突中，印度曾用伊爾-76運輸機降落在高原機場，將FH-77榴彈炮送上高原，一舉取得優(yōu)勢。但在海拔超過4500米的“世界屋脊”進行空投，還只有美國中央情報局曾嘗試。在上世紀50-60年代，中情局用C-130運輸機入侵我國西藏，并在阿里地區(qū)實施空投。不過那些空投行動中投下的只是少量特工人員和物資，能量有限，其顛覆西藏地方政權(quán)的企圖遭到了徹底的挫敗。

據(jù)報道，我國西藏阿里地區(qū)平均海拔4500米以上，為了滿足裝備安全降落的要求，需要至少1000米的下降高度。因此才有了此次從6000米高度進行空投的這次演練。解放軍空降兵此次空投的“重達數(shù)噸的傘兵戰(zhàn)斗車”，顯然是指ZBD-03式傘兵戰(zhàn)車，該車戰(zhàn)斗全重8噸，配備30毫米機關(guān)炮、并列機槍和紅箭-73反坦克導(dǎo)彈，火力強大，同時可搭載多名步兵。此外我軍還裝備了使用ZBD-03傘兵戰(zhàn)車底盤開發(fā)的自行迫榴炮、傘兵輸送車等裝甲車族。

目前，在西南高原地區(qū)的國防策略上，我軍采取主力后置的原則，平時在高原上沒有駐扎龐大的機械化作戰(zhàn)兵團。但利用青藏公路、鐵路和空運，可以迅速將強大的機械化部隊迅速機動到“世界屋脊”。這一能力已經(jīng)在近年來的多次演習(xí)中得到驗證。我軍此次驗證高原機械化空降能力，對我國強化西藏地區(qū)的攻防能力有重要意義。

盡管如此，參與多項空降裝備研究的李振波大校認為，突破運力障礙是不容回避的核心問題：美國現(xiàn)在一直在限制我國運輸機的發(fā)展，嚴格控制大型運輸機技術(shù)輸送給中國，作為系統(tǒng)工程中的重要一環(huán)，現(xiàn)在大型運輸飛機和運力問題是限制空降兵發(fā)展的一個瓶頸。

摘自綜合《南方周末》、《中國青年報》、《南寧晚報》