朱宇

摘 要：隨著軟土地基土體及土層的改變，軟土地基的性質也有所差異。道路橋梁施工過程，如果設計人員及施工人員未能全面掌握施工地區(qū)的地質情況或所選地基處理方法不當，其勢必引起相應的質量安全事故，可見道路橋梁施工過程，必須針對軟土實際情況及地區(qū)工程標準，制定出針對性的處理措施，以控制軟土地區(qū)道路橋梁的施工質量。本文結合工程實例，簡要分析道路橋梁施工領域軟土地基的處理措施。

關鍵詞：道路橋梁；軟土地基；處理措施

1 引 言

軟土是指壓縮性高、強度低的軟弱土層，例如泥炭、泥炭質土、淤泥、淤泥質土、軟粘性土。軟土普遍具有流動變形性強、靈敏度高、壓縮性高、透水性差、孔隙比大、土壤含水量高等地址特性，因此該地區(qū)的道路橋梁工程必須綜合考慮地基的沉降及穩(wěn)定問題。研究證實，軟土地基具有顯著的不可預見性，即不同地區(qū)的軟土地基具有不同的性質，因此設計環(huán)節(jié)或施工環(huán)節(jié)稍有不慎，均可能引發(fā)嚴重的質量安全事故，例如勘查工作失誤勢必會影響對軟土地基的正確處理，如此引發(fā)的路堤失穩(wěn)問題極易威脅到線外建筑物的安全，同時軟土地基處理不當亦可能引發(fā)地基失穩(wěn)問題，如此勢必對道路橋梁工程質量造成嚴重的影響。由此可見，軟土地基的施工處理應該嚴格遵循如下原則：根據(jù)地基及地層的實際情況選定最佳的處理技術；根據(jù)軟土地基的加固要求選定最佳的施工材料；改善軟土的動力性能；動態(tài)考慮軟土地基的處理問題，以確保處理技術的合理性。本文結合該橋梁工程的實際情況及地層巖性試驗（劃分土層試驗、軟土層壓縮試驗）數(shù)據(jù)，淺析軟土地基的施工處理方案。

2 工程概況

本文以某地橋梁工程為例，簡要分析道路橋梁工程施工領域軟土地基的施工處理。某橋梁工程施工地段地形平坦、地面標高約2.5m，同時分布著人工魚塘，此外據(jù)勘察數(shù)據(jù)顯示，該工程施工地段具有軟土分布面廣、厚度大、成因復雜、物理力學性質差等特點，其中該類軟土主要由粉砂、粉質黏土、淤泥質粉質黏土、黏土組成。根據(jù)該道路橋梁工程施工段軟土層的厚度差異，該工點可以劃分成三大代表性分段，即DK0+38.4～276.5/DK0+276.5～709.7/DK0+709.7～834。該施工路段分布著空隙潛水，水位埋深約0.5m～2.0m。該施工路段選取DK0+000～850（全長850m）為實驗區(qū)段，此外線形取直線，坡度0‰。

根據(jù)TB100122001的有關規(guī)定及鉆孔取樣數(shù)據(jù)，該工程施工段的軟土層被劃分成四大主要層次，即黏土、淤泥質粉質黏土、粉質黏土、粉砂，同時根據(jù)土性的差異，粉質黏土又被細分成五大亞層，即粉質黏土夾薄層粉砂、黏土、黏土、粉土局部夾薄層粉砂、粉質黏土。考慮到該土層地基的主要受力地層為前三層，即黏土、淤泥質粉質黏土、粉質黏土，因此所開展的劃分土層試驗僅考慮前三層，具體實驗數(shù)據(jù)見表1。

下沉區(qū)域分布在該軟土地基的第一層與第二層間，因此需對第一、第二層土層進行壓縮試驗，具體試驗數(shù)據(jù)見表2，此外試塊分成原狀土、重塑土兩組，其中重塑土又稱先前試驗用土，即被處理過的土質。

根據(jù)表2可知，第一層土壓縮比率較第二層土壓縮比率小（見圖1～2）。如果對壓強進行增大處理，那么第一層土壓縮比率的降幅較第二層土壓縮比率大，此外就重塑土而言，重塑土均出現(xiàn)壓縮比率降低的現(xiàn)象，可見道路橋梁施工過程勢必引起嚴重的坍塌沉降問題?！丁痢潦泄窐蛄涸O計暫行規(guī)定》認為：“路堤工后沉降應≤10cm，竣工初期年沉降速率應<3cm，橋路過渡段路基工后沉降應<5cm?！庇纱丝梢?，該公路橋梁施工過程，必須對施工段軟土地基的處理方案進行嚴格控制，以提高軟土地基的處理效果。

3 軟土地基的處理方案

根據(jù)該公路橋梁工程的地基條件、施工條件、結構條件、環(huán)境條件，設計與施工方面提出該工程允許采取的軟土地基處理方案包括粉噴樁、漿噴樁、砂樁、CFG樁、碎石樁、砂井、塑料排水板等，其中碎石樁、砂樁屬兼復合地基及固結排水的軟土地基處理方法；塑料排水板、砂井屬加快固結排水型軟土地基處理方法；粉噴樁、漿噴樁、CFG樁屬復合地基加固型軟土地基處理方法。根據(jù)該道路橋梁工程地質勘測數(shù)據(jù)，設計與施工方最終針對該實驗段提出如下處理方案，以提高軟土地基的處理效果：x

為確保道路橋梁工程始終保持良好的使用性能，必須對公路橋梁進行嚴格的觀測。國內外大量工程案例表明，隨著營運時間的增長，軟土地區(qū)修建的道路橋梁或多或少會出現(xiàn)基礎差異性沉降，進而引起結構物開裂，導致橋梁受損，可見軟土地基處理后難免會出現(xiàn)程度各異的沉降問題，因此必須高度重視軟土地基處理后的觀測工作。針對該公路橋梁工程，后期觀測工作主要包括沉降觀測，即要求定期觀測工程施工路段設點的沉降情況，如此根據(jù)觀測結果，有效控制該路段工后軟土地基的沉降量，進而提高路基的穩(wěn)定性及加固效果。

4 討 論

隨著土木工程施工規(guī)模的擴大及施工數(shù)目的增多，軟土地基處理的問題也越來越受到社會各界的廣泛關注。針對道路橋梁工程施工而言，軟土地基處理方法的選取要求始終堅持“施工簡便、經濟合理”的原則，此外必須綜合考慮各處理方法的優(yōu)缺點、適用范圍，以確保所選處理方法與對應工程的處理要求、地基因素、工程費用的契合度更高。本文以某道路橋梁工程為例，探討了道路橋梁施工領域軟土地基的處理方案，具體以該橋梁工程的地質概況及地層巖性試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)展開論述。研究結果表明，軟土分布區(qū)域道路橋梁工程的施工質量往往受到軟土地基處理效果的決定性的影響，因此軟土地基施工過程，除及時開展相應的勘察工作外，也應開展針對性的試驗，以提高軟土地基處理效果。

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