黃競(jìng)帆

毫無(wú)疑問(wèn)，蘭博基尼Huracan將繼續(xù)成為無(wú)數(shù)少年用海報(bào)裝飾房間時(shí)的首選。

在現(xiàn)今頂級(jí)汽車品牌的世界中，對(duì)于車型設(shè)計(jì)的思考與表達(dá)大抵可以分為兩類，一種是在車型換代時(shí)以及在口碑序列內(nèi)追求多樣化，譬如在法拉利458Italia作為360的繼承人，幾乎看不到兩者之間任何的設(shè)計(jì)傳承關(guān)系，而在45SItalia、F12、599等車型之間，除了車頭的那匹高高躍起的駿馬，總體設(shè)計(jì)也有著明顯的差異。另一種則在無(wú)時(shí)無(wú)刻的強(qiáng)調(diào)自己的品牌傳承，使你在百米開(kāi)外就能知道它的家族身世，譬如勞斯萊斯亙古威嚴(yán)的車頭，瑪莎拉蒂格柵中執(zhí)著舉起的三叉戟。而在強(qiáng)調(diào)傳承的陣營(yíng)中，能給予每款車型顯著亮點(diǎn)，每次換代時(shí)都能讓我們感到驚艷的，僅蘭博基尼一家，Huracan就是最好的佐證。

更銳利，更具層次感

早在上世紀(jì)60年代，蘭博基尼Miura就已經(jīng)驚艷了全球車壇，進(jìn)而贏得了“史上最美超跑”的美譽(yù)。然而讓我們大多數(shù)人記住“蠻?！钡?，還是它獨(dú)樹(shù)一幟的楔形車身。1971年，由著名意大利汽車設(shè)計(jì)師馬塞洛·甘地尼操刀設(shè)計(jì)的Countach在當(dāng)年日內(nèi)瓦車展中亮相，首次向汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域傳遞了楔形審美的聲音，經(jīng)過(guò)Diablo、Murcielago、Gallardo等經(jīng)典車型的演繹，蘭博基尼用楔形基礎(chǔ)線條與意大利人不羈的想象力結(jié)合，使自己成為了無(wú)數(shù)少年購(gòu)買臥室海報(bào)時(shí)的首選。

如今，經(jīng)過(guò)四十余年的傳承與創(chuàng)新，蘭博基尼Huracan已發(fā)出了楔形審美的最新聲音。事實(shí)上，Huracan作為Gallardo的繼任者，肩負(fù)了相當(dāng)大的壓力，要知道Gallardo可是蘭博基尼建廠以來(lái)銷量最為優(yōu)異的車型，也自然的成為了近年來(lái)蘭博基尼最重要的“金源”之一。然而在“蠻?！钡霓o典中，紀(jì)錄就是用來(lái)藐視與顛覆的，Huracan結(jié)合Y型日間行車燈的燈組設(shè)計(jì)，就已經(jīng)開(kāi)始面露兇光，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上恰到好處的幾筆勾勒，更突出一種所向披靡的銳利感。全新造型的車頭格柵，則讓我聯(lián)想到了某種飛行器的翼片，誠(chéng)然，從那次著名的Reventon單挑“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，到Veneno如隱形戰(zhàn)斗機(jī)般的線條勾勒，再到Egoista這艘“太空飛船”，蘭博基尼完全沒(méi)有掩飾過(guò)自己對(duì)航空的深厚情結(jié)，如今在Huracan的身上，這種航空隋結(jié)又得到了恰到好處的表達(dá)。

如果曾在駕車時(shí)偶遇一臺(tái)飛馳而過(guò)的蘭博基尼，在那幾秒之間，車尾在我們視網(wǎng)膜上停留的時(shí)間無(wú)疑更長(zhǎng)，而在Huracan審美進(jìn)化論中，車尾的變化同樣令人欣喜，采用Y形光帶式的尾燈、車尾擴(kuò)散器以及排氣管等組件的搭配，擁有著極強(qiáng)的視覺(jué)層次感。值得一提的是，蘭博基尼為Huracan的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板提供了兩種設(shè)計(jì)：透明材質(zhì)與百葉窗式，視覺(jué)效果也有所不同，通過(guò)透明蓋板能更加真切的看到那臺(tái)強(qiáng)大的V10“心臟”真容，百葉窗式則更具些許銳利的意味。

內(nèi)在，全面進(jìn)化

打開(kāi)Huracan的車門，雖然常規(guī)的開(kāi)啟方式并沒(méi)有Aventador的剪刀門那般極致拉風(fēng)，但當(dāng)看到座艙中的一切，相信你還是會(huì)發(fā)出由衷的贊嘆。誠(chéng)然，Huracan的前輩Gallardo雖然有著引領(lǐng)當(dāng)時(shí)潮流的楔形設(shè)計(jì)、頂尖的性能以及絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的銷售數(shù)據(jù)，但略顯平庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)成為了Gallardo的一個(gè)小短板，也有人將Gallardo的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稱為“呆板的奧迪范兒”。如今，或許在Huracan的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，所有德國(guó)人都去專注于底盤調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等日耳曼民族天生擅長(zhǎng)的機(jī)械領(lǐng)域，內(nèi)飾則全盤回歸意大利設(shè)計(jì)師的懷抱，任由他們用亞平寧半島的藝術(shù)底蘊(yùn)揮毫潑墨。

當(dāng)然，關(guān)于設(shè)計(jì)師的國(guó)籍，只是我們的臆測(cè)，但是Huracan的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較前輩的確已有了質(zhì)的改變，實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。中控臺(tái)上棱角分明的線條勾勒，與銳利的外觀做到了設(shè)計(jì)語(yǔ)言的完美統(tǒng)一，視覺(jué)效果細(xì)膩的12.3英寸全彩TFT顯示屏代替了傳統(tǒng)的儀表盤，在顯示時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常規(guī)信息的同時(shí)，這塊TFT顯示屏還可顯示導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)等實(shí)用信息。

凌厲的整體內(nèi)飾線條固然惹眼，然而Huracan在細(xì)節(jié)的精妙處理上，我認(rèn)為更能體現(xiàn)出蘭博基尼設(shè)計(jì)師們的良苦用心以及內(nèi)蘊(yùn)在品牌DNA中的航空情結(jié)，中控臺(tái)上部的一排控制按鈕設(shè)計(jì)，頗具飛機(jī)控制設(shè)計(jì)的氣息，而顯眼紅色蓋板下是啟動(dòng)按鈕，要知道在戰(zhàn)斗機(jī)上類似的紅色蓋板之下，往往隱藏的是導(dǎo)彈發(fā)射按鈕，將啟動(dòng)車輛的過(guò)程與戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈比擬，蘭博基尼設(shè)計(jì)師的用心值得我們回味。

2013尚未走遠(yuǎn)，而去年也正是蘭博基尼品牌成立50周年紀(jì)念，Huracan選擇在2013年年底推出，或許也有向蘭博基尼品牌獻(xiàn)厚禮的意味，畢竟它所代替的Gallardo是曾為家族締造輝煌的重要車型，Huracan以楔形審美的進(jìn)化論，在設(shè)計(jì)方面全面超越前輩的同時(shí)，也讓我們看到了這頭蠻牛貫穿半個(gè)世紀(jì)的不羈與激情。