郭幸福

【摘 要】 作為公路承載力與行車安全的基礎(chǔ)，高速公路路基施工的質(zhì)量是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而路基施工技術(shù)又決定了路基施工的質(zhì)量，因此根據(jù)不同的高速公路施工環(huán)節(jié)制定不同的高速公路路基施工技術(shù)是提高高速公路使用壽命的關(guān)鍵因素。

【關(guān)鍵詞】 高速公路；路基施工；施工技術(shù)

引言：

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了人口的流動，這種狀況給公路運輸帶來了新的壓力和挑戰(zhàn)，公路交通也面臨著更高的要求。公路建設(shè)施工中較為重要的一個環(huán)節(jié)是公路路基的施工處理，公路后期的施工及總體質(zhì)量都會受到公路路基煩人影響，因此，路基技術(shù)成為公路建設(shè)中的難點和重點。

一、公路路基施工管理必要性

路基是公路工程基礎(chǔ)部分，對整個工程來說具有關(guān)鍵性的影響，在交通荷載不斷增加的背景下，必須要采取措施對工程施工進行管理，加強施工技術(shù)與工藝的管理，從多個角度進行分析，爭取不斷提高工程施工質(zhì)量。公路工程施工岸線比較長，很多時候會橫跨多個地質(zhì)環(huán)境，如果完全是采用一種施工技術(shù)，在地質(zhì)、水文等因素影響下會影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。保證路基施工質(zhì)量，主要是采取各項有效措施來保證施工順利進行，不會因為質(zhì)量問題而返工，降低資源與資金的浪費。在對公路路基工程施工進行管理時，需要在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極引進新型施工技術(shù)與機械設(shè)備，并從實際需求出發(fā)合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工質(zhì)量滿足建設(shè)要求。

二、高速公路路基的施工技術(shù)現(xiàn)狀

由于國土遼闊，在地形上占據(jù)了平原、高原、山地等不同的地形區(qū)，不同地區(qū)還涉及了河流、沼澤、凍土等不同的地質(zhì)區(qū)，因而高速公路的修建過程中要充分考慮不同地質(zhì)情況下對施工激活素的具體要求。在建設(shè)中由于地基是高速公路最底層的保護，因而強化地基的施工技術(shù)對告訴公路的整體修建極為重要。隨著“走出去”和“引進來”經(jīng)濟方針的運用，各地區(qū)之間的交流不斷增強，而優(yōu)質(zhì)的交通運輸條件是地區(qū)間經(jīng)濟、貿(mào)易交流的重大保障，因而新時期高速公路的修建對路基的強度和穩(wěn)定性的要求極高。只有高強度和高穩(wěn)定性的路基才能承載更大的負荷和運營時限。早期的公路施工技術(shù)在材料和施工工藝不斷發(fā)展的今天已不再完全適用。尤其是穿越凍土層或沼澤等軟地質(zhì)層時對地基處理、選料填充及夯實技術(shù)的要求的難度系數(shù)的加大，高速公路的路基施工對現(xiàn)代先進技術(shù)的需求量逐漸增強。隨著國家經(jīng)濟建設(shè)對高速公路的依賴程度的深化，加快路基相關(guān)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與探討，不斷積累經(jīng)驗并實現(xiàn)技術(shù)的科學(xué)創(chuàng)新以提高我國高速公路的整體建設(shè)水平是高速公路施工企業(yè)的面臨的重要發(fā)展課題。

三、高速公路路基工程施工技術(shù)

1、路基填土施工

填土性能與質(zhì)量在根本上影響了路基結(jié)構(gòu)施工效果，在進行填土施工時，應(yīng)將路基填土30cm內(nèi)不合適材料清除干凈，并且還需要對填土進行相應(yīng)初步檢測后，還需要對其進行含水量測定，結(jié)合工程實際施工需求，選擇確定含水量最合適的材料。一方面，在材料選擇階段，應(yīng)保證樣品材料的品質(zhì)，保證所有項目指標都能夠滿足工程建設(shè)要求。例如在選擇石方填料時，需要控制材料直徑大小與材料強度，按照相關(guān)規(guī)定來選擇，將清淤拋填石料直徑控制在50cm以內(nèi)，其余則應(yīng)將直徑控制在25cm以內(nèi)，并且含泥量要在規(guī)定范圍內(nèi)。另一方面，填土施工階段，對于施工所用不同種類填土，施工人員應(yīng)及時對各類土質(zhì)進行標準擊實試驗，并對試驗結(jié)果進行分析。

2、路基施工中的防護分析

高速公路的修建必然會影響原來的底層平衡度，同時再加上其地勢要高于周圍地形，因此其很容易受到外界的作用而導(dǎo)致路基被侵蝕，比如雨水的沖刷、風(fēng)化等，因此為有效保障高速公路路基的穩(wěn)定性與質(zhì)量，就必須要在路基施工中采取有效地防護措施，首先根據(jù)路基坡度的實際情況采取石砌方式錨桿、錨索框架梁及錨樁錨墻等方式的防護工作，避免路基周圍的土方被風(fēng)化或者被雨水沖刷，同時要在路基周圍種植植被做到永久性的防護；其次要采取路基圍擋防護，保證路基的安全。路基防護的方法有很多種，我們要根據(jù)不同的施工環(huán)境采取有針對性的防護措施。具體到杭瑞高速公路路基防護主要采取三維網(wǎng)噴播草籽、砌片石拱形骨架防護、路堤墻。路基防護砌筑工程采取路基土石方工程的同時施工，在每個臺階路墊工程開挖后，就及時清理邊坡，并進行骨架砌筑，路基砌筑要求墻體砌筑要高于地面1-2m，并且采取路基填方，在砌筑到3層的時候就開始進行路基填筑，以此順序進行施工，對于墻背以及角隅處，大型設(shè)備沒有辦法進行壓實，這時就需要采取手扶振動夯結(jié)合進行處理。

3、公路路基的排水施工

公路施工中的排水主要是路基地下排水和路面排水，使路基處于干燥及穩(wěn)定的狀態(tài)，還可以有效的避免水體浸流和下滲影響地基的穩(wěn)定性。地下排水減少農(nóng)田中排灌水對路基強度和穩(wěn)定性有著一定的影響，地表的排水主要是可以防止雨水對路面結(jié)構(gòu)造成相對的破壞。按照來源的不同，對路基的水分位地面水或是地下水兩大類有著一定的影響。如果地下的水位比較高時，就可以采用疏導(dǎo)、隔離及堵截的方式進行有效的處理地下排水。如果在邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流，就要按照滲水的含量及位置采用排水溝及集水井等降低地下水的方式進行排水。

在公路路基施工的過程中，各施工的表層要盡量的防治積水現(xiàn)象。按照工程的實際情況設(shè)置的坡度為2%-4%左右的排水橫坡，及時的把雨水排除路基之外。一般會使用的地表排水設(shè)施有邊溝及邊溝急流槽等將路表的水迅速的排出在路基以外。設(shè)計路面是使用的是瀝青封層、排水管等把滲入路面的面層中的水引出路基外。

4、路基壓實施工技術(shù)的完善

路基壓實施工技術(shù)是影響路基坍塌和路面破損的另一重要因素，該項技術(shù)要求施工人員在基底、填充料和土中的含水量在最佳含量時進行壓實以確保其達到最大的密實度。壓實工作需要連續(xù)作業(yè)，施工人員要根據(jù)天氣的變化情況對路基采取一定的保護措施，以避免因雨水侵襲或太陽暴曬而造成的土壤中的含水量發(fā)生大幅度的變化。路基壓實過程中機器操作人員要根據(jù)土質(zhì)的具體情況來選取不同壓力的壓實機，壓實要采用分層鋪筑的方式，即路基鋪設(shè)了厚度不超過30cm的厚度時進行一次碾壓。（2）路基排水施工技術(shù)的完善。通常情況下路基的排水需要從路面、地面和地下等三大方面逐一進行施工處理，因積水對路面的腐蝕作用強，因而路基建設(shè)施工過程中必須強化三方面的排水技術(shù)。為確保路面的水能順利的排泄出去，路基施工時要保證路拱的橫切面不小于2%，用瀝青混合混凝土修筑攔水帶，使其與路肩構(gòu)成蓄水槽，在適當?shù)牡胤介_設(shè)外流通道，以確保路面無積水，最大限度降低水對路面的腐蝕程度；針對地面的排水要采用漿砌石或水泥混凝土預(yù)制板等修葺排水渠道，而遭遇水網(wǎng)區(qū)時要重新布置系統(tǒng)避免地面的大量積水對路基和路面的影響；路基的地下排水需要采用滲透式方法，而水量較大地區(qū)要采用直徑在10cm-30cm透水管，以確保地下水的快速排泄以降低其對路基的影響。

四、結(jié)束語

當前針對于高速公路的建筑施工力度正不斷強化，高速公路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟發(fā)展的影響巨大，因而國家和各級政府都應(yīng)加大資金的投入力度以強化全國性或區(qū)域性高速公路的體系化、規(guī)范化發(fā)展。路基的質(zhì)量是影響整條高速公路施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，因而高速公路施工企業(yè)應(yīng)不斷強化對員工的培訓(xùn)以促使路基各方面施工技術(shù)的不斷完善。

參考文獻：

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