馬航MH17號(hào)航班空難撲朔迷離，外界把突破點(diǎn)寄托在了黑匣子上。那么，誰(shuí)有資格、有能力來(lái)解讀黑匣子中的信息呢？

當(dāng)今世界調(diào)查民航空難的權(quán)威機(jī)構(gòu)主要有4家，分別是英國(guó)航空事故調(diào)查局（簡(jiǎn)稱(chēng)AAIB）、法國(guó)航空事故調(diào)查局、美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)、德國(guó)聯(lián)邦航空事故調(diào)查局。此次備受關(guān)注的馬航MH17號(hào)黑匣子交到了英國(guó)專(zhuān)家手上。

位于倫敦西南漢普郡奧爾德肖特市的AAIB成立于1915年，歸交通部管轄。AAIB的頭兒是總督察，工作人員共有49名，共分為三大類(lèi)6個(gè)組，包括一個(gè)飛行記錄儀（黑匣子）調(diào)查組，兩個(gè)航務(wù)調(diào)查組和3個(gè)工程調(diào)查組。

這些調(diào)查員個(gè)個(gè)都有超人的才干：所有的航務(wù)調(diào)查員都必須持有航班飛行證書(shū)，精通各主要民航機(jī)型的駕駛技術(shù)，每個(gè)月以機(jī)長(zhǎng)身份飛兩到三天的定期航班。工程調(diào)查員必須具備豐富的專(zhuān)業(yè)航空工程經(jīng)驗(yàn)，也要有飛行員執(zhí)照和飛行經(jīng)驗(yàn)。黑匣子調(diào)查員則必須具有電子、電氣工程或者航空工程學(xué)科的學(xué)位，以及豐富的現(xiàn)代航空電子學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

AAIB普通員工的年薪在6.5萬(wàn)—7.5萬(wàn)英鎊（1英鎊約合10元人民幣），這比起2012年英國(guó)人的年平均收入2.65萬(wàn)英鎊顯然要高出不少。

AAIB在其100年的歷史中參與了多起空難調(diào)查，名聲大振。讓其得到“空難第一權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)”贊譽(yù)的，當(dāng)屬洛克比空難調(diào)查。發(fā)生于1988年12月21日的這起空難造成270人喪生。AAIB在空難發(fā)生當(dāng)天就介入調(diào)查，一周后宣布發(fā)現(xiàn)恐怖襲擊痕跡。

除了英法美德，很多國(guó)家也有自己的解讀黑匣子專(zhuān)家。我國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心就有這樣的專(zhuān)家，據(jù)了解，這些專(zhuān)家需要具備電子技術(shù)方面的背景，在入職后還要再接受理論學(xué)習(xí)以及專(zhuān)業(yè)的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。

但不管在哪個(gè)國(guó)家，解讀黑匣子的專(zhuān)家都非常神秘，相關(guān)機(jī)構(gòu)甚至不會(huì)公布他們的名字。摘自《環(huán)球人物》