吳松

因?yàn)樵囻{過沃爾沃V40，所以剛接到 V40 Cross Country（簡稱 V40 CC）的試駕邀請時，一開始我并不在意，但真正在青城山山腳下見到V40 CC時，我才知道我錯了。雖然說與V40相比，V40 CC在外形上的改變并不算多，但它的車頂行李架和車后的拖拽掛鉤，還有全時4驅(qū)的動力，已經(jīng)拉風(fēng)地表明它的跨界本色和旅行范兒。

3月19日，沃爾沃全新V40 CC也宣布正式上市?！爸且莅妗?、“T5 AWD智雅版”和“T5 AWD智尊版”3款車型，售價分別為28.49萬元、32.49萬元及36.49萬元。

V40 CC總共提供了41項(xiàng)配件選擇，建議一定要加裝車頂行李架和車后的拖拽掛鉤這樣拉風(fēng)的配件，相信這樣的車停在小區(qū)里，一定有很高的回頭率。

“跨”出回頭率

V40 Cross Country在外形設(shè)計(jì)上結(jié)合了其旗下旅行車與掀背車的諸多元素。與V40相比，V40 CC在車頂行李架、前后保險杠下方、LED日間行車燈、輪轂的設(shè)計(jì)、排氣管等方面有所不同。V40 CC的整個尾部設(shè)計(jì)層次豐富，立體感強(qiáng)，十分耐看。

車尾高翹迷人，與前部形成后高前低的流線型線條。車尾底部加裝了金屬后防護(hù)板，既美觀，同時在郊區(qū)出行時可以防掛蹭，而V40 CC的最小離地間隙比V40提高了12mm，達(dá)到了145mm，有更好的通過性。

從整體氣質(zhì)上講，V40 CC更偏向于戶外旅行。據(jù)廠家介紹，V40 CC越界車提供了包括制動系、電器儀表系、汽車內(nèi)外飾及其他附件在內(nèi)的41項(xiàng)配件選擇。建議一定要加裝車頂行李架和車后的拖拽掛鉤，相信這樣的車停在小區(qū)里，一定有很高的回頭率。

低調(diào)奢華的沃爾沃風(fēng)格

在內(nèi)飾上，V40 CC延續(xù)的是沃爾沃的家族風(fēng)格，空調(diào)的出風(fēng)口被設(shè)計(jì)在中央彩色大屏幕的上方，再往下就是沃爾沃獨(dú)有的懸浮式控制面板。在配色上，懸浮面板還采用了近期流行的“土豪金”色。

隨手試了一下面板上的各種操作，鍵盤+旋鈕的方式，操作起來十分順手。而V40 CC的Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)，操作界面簡潔，媒體、導(dǎo)航、車載電話與車輛設(shè)置等功能使用起來都很方便。V40 CC駕駛儀表盤與V40一樣，采用adaptive digital全數(shù)字儀表，具有三種顯示主題模式。不同的駕駛模式下，儀表盤的背景顏色會發(fā)生改變，給人很炫的科技感。

全時4驅(qū)提高可玩性

幾個月前，我曾在成都的金港賽道上試駕的V40，對它個頭不大、動力強(qiáng)勁的表現(xiàn)印象深刻。而V40 CC換裝了全新的2.0T引擎，動力較現(xiàn)款V40普通版車型相比又有了明顯的提升，高功率引擎的最大功率提高了17kW，達(dá)到174kW。本次青城山試駕，由于試駕線路的關(guān)系，沒有更多機(jī)會放手讓車跑起來，但幾個短程的直線加速，還是讓我體會到它潛藏的動力。從官方數(shù)據(jù)看，百公里加速僅需7.2秒，這樣的動力表現(xiàn)直逼一些小鋼炮。

V40 CC配備了第五代AWD全時4驅(qū)系統(tǒng)，由電腦智能控制動力在四個車輪之間的分配。在前軸打滑或急加速時，可將最多50%的動力傳遞到后軸。盡管還不能說在越野性上有質(zhì)的飛躍，但也大大提高了在一些濕滑路面的可控性。在這次青城山的山道試駕中 ，V40 CC的轉(zhuǎn)向輕盈，駕控感舒適，再配合T5的2.0T渦輪增壓動力輸出，可以說這的確是一款可玩性很高的車型。