張欣男 蒲松濤

經(jīng)歷了隆冬，三月的暖陽(yáng)沁人心脾。早晨，第一縷陽(yáng)光灑在窗戶(hù)上，玄武湖彌漫著淡淡的霧氣，南京醒來(lái)了。在一個(gè)好天氣下，我對(duì)今天將要試駕的車(chē)型非常期待，這便是上海大眾斯柯達(dá)的首款越級(jí)行旅車(chē)Rapid Spaceback昕動(dòng)?！瓣俊保抢杳鞯牡谝坏朗锕?，象征著新希望與新力量；“動(dòng)”，是行動(dòng)、動(dòng)感，年輕就是來(lái)去由我，隨時(shí)隨性向著自由開(kāi)動(dòng)。我們會(huì)為這款新車(chē)而“心動(dòng)”嗎？那就聽(tīng)我詳細(xì)道來(lái)。

黑色溜背式掀背設(shè)計(jì)引人注目

說(shuō)起昕動(dòng)這個(gè)名字，我就聯(lián)想到斯柯達(dá)“昕”字輩兒的還有昕銳，難怪有人會(huì)猜測(cè)昕動(dòng)是不是兩廂版的昕銳。如果光看昕動(dòng)的前臉，確實(shí)是家族化的。諸如水滴形徽標(biāo)、直瀑式進(jìn)氣格柵、引擎蓋V型線條等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，讓人第一眼就知道這是斯柯達(dá)家的車(chē)，讓我不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。但在細(xì)節(jié)上，前臉更具有張力，水晶切割工藝的大燈就像戴了美瞳，眼睛大大的。

圍著車(chē)輛走一圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)昕動(dòng)的魅力所在。車(chē)身修長(zhǎng)的側(cè)面體現(xiàn)了行旅車(chē)的特點(diǎn)，腰線平直，五門(mén)掀背造型是最大的亮點(diǎn)。B柱是黑色隱藏式的，A柱到C柱過(guò)渡非常圓滑，而上揚(yáng)的C柱又給予了這款小車(chē)更多的年輕元素。

昕動(dòng)的車(chē)尾設(shè)計(jì)明顯是取悅年輕人的，我自認(rèn)為心態(tài)還算比較年輕，看見(jiàn)它。我的感覺(jué)就像抿了一口酒般的提神。尾燈不但能看到斯柯達(dá)雙扣式C型的造型，還加入了熏黑效果，更加迷人。黑色的車(chē)頂傾瀉而下，到牌照框而止，將車(chē)尾分為明顯的上下兩段，而車(chē)尾下部的保險(xiǎn)杠又頗具跨界風(fēng)格。昕動(dòng)的黑色套件用得比較帶感，比如時(shí)尚黑化的后視鏡和熏黑輪轂，運(yùn)動(dòng)范兒十足。

車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)更多彰顯設(shè)計(jì)語(yǔ)言

打開(kāi)車(chē)門(mén)，感覺(jué)昕動(dòng)的內(nèi)飾整體風(fēng)格還是沿用了昕銳的路線，但是細(xì)節(jié)上更加豐富了。我首先注意到的是三輻式方向盤(pán)，這運(yùn)動(dòng)范兒一下就提升上來(lái)了。儀表盤(pán)是經(jīng)典的大眾風(fēng)格，兩個(gè)圓圈很簡(jiǎn)潔地包含了駕駛需要的一切數(shù)據(jù)。內(nèi)飾我個(gè)人喜歡黑色風(fēng)格，這樣看起來(lái)高端大氣上檔次又不失年輕運(yùn)動(dòng)感，而我手里的這輛昕動(dòng)它的確就做到了。

對(duì)于車(chē)內(nèi)配置來(lái)說(shuō)，相信大家都比較重視。6.5英寸的觸屏娛樂(lè)系統(tǒng)操作起來(lái)很容易上手，還有車(chē)載藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別、定速巡航功能，在這樣一部小車(chē)上裝配諸多配置還是蠻厚道的。另外儲(chǔ)物空間的變化是多種多樣的，側(cè)門(mén)上放幾瓶礦泉水也不成問(wèn)題。我在南京奧體中心拍攝時(shí)取了停車(chē)卡，隨手就插在手剎下面的卡槽里了，這個(gè)貼心的小設(shè)計(jì)值得稱(chēng)贊。作為行旅車(chē)，能裝才是硬道理，后排按40/60比例折疊放倒后能夠騰出很大空間，裝下較大的物品。

動(dòng)力用起步響胎來(lái)證明

1.4排量D擋起步響胎？沒(méi)錯(cuò)，如果不是手動(dòng)擋的話(huà)，我以前在高爾夫7上有所體驗(yàn)，我一直在尋找相似的感覺(jué)。我讓乘客系好安全帶，一腳油門(mén)下去，搭載了大眾EA211平臺(tái)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1400rpm就爆發(fā)出225Nm的扭矩，一聲吱呀輪胎劃過(guò)地面，瞬間速度就達(dá)到80km/h了。

由于扭矩有著較大范圍的輸出空間，我在國(guó)道上超車(chē)那是輕而易舉的事，從60km/h往上加速毫不費(fèi)力，推背感不小。對(duì)于7速DSG雙離合是一個(gè)驚喜，去年廣州車(chē)展前我根據(jù)海外版昕動(dòng)推測(cè)國(guó)內(nèi)不會(huì)搭配7速，事實(shí)證明我錯(cuò)了。平順性完全沒(méi)得說(shuō)，降擋反應(yīng)積極，幾乎找不到什么缺點(diǎn)。

另外，昕動(dòng)還有另兩個(gè)版本，分別是1.6L自然吸氣搭配5MT、1.6L自然吸氣搭配6AT，都值得期待。

懸掛讓行旅車(chē)有了運(yùn)動(dòng)感

似乎在15萬(wàn)以下合資品牌的小車(chē)中，扭轉(zhuǎn)梁半獨(dú)立后懸掛在逐漸成為主流。別急，也許是出于實(shí)用性的考慮，其實(shí)調(diào)校得好也無(wú)傷大雅。此外，昕動(dòng)在副車(chē)架上還裝配了橫向穩(wěn)定桿，大大增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性。

在場(chǎng)地試駕中，繞樁成為了考驗(yàn)懸掛支撐的關(guān)鍵項(xiàng)目。總的來(lái)說(shuō)，昕動(dòng)的懸掛支撐力不錯(cuò)，幾個(gè)高速?gòu)澾^(guò)后，感覺(jué)能明顯抑制側(cè)傾，后輪循跡較好；但過(guò)減速帶時(shí)后排的彈跳就比較明顯了，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。高速行駛時(shí)，電子助力轉(zhuǎn)向能提供不同的力度，確保了穩(wěn)定性。另外值得一提的是，昕動(dòng)的噪音控制是我比較滿(mǎn)意的，剛一進(jìn)車(chē)門(mén)要不是看見(jiàn)轉(zhuǎn)速表在運(yùn)轉(zhuǎn)，我還真不知道發(fā)動(dòng)機(jī)是啟動(dòng)狀態(tài)。

在我的印象中，斯柯達(dá)一直給人一種穩(wěn)重而又實(shí)惠的感覺(jué)。擁有119年歷史的Skoda品牌是目前全球?yàn)閿?shù)不多的幾個(gè)仍在量產(chǎn)的百年汽車(chē)品牌之一。

2005年4月，百年汽車(chē)品牌Skoda正式落戶(hù)上海大眾汽車(chē)，開(kāi)啟了上海大眾汽車(chē)的雙品牌之路；2006年9月，上海大眾Skoda品牌正式啟動(dòng)，宣布其中文名“斯柯達(dá)”，掀開(kāi)了斯柯達(dá)在中國(guó)發(fā)展的歷程。

2013年廣州車(chē)展，上海大眾斯柯達(dá)品牌全新車(chē)型Rapid Spaceback首次亮相，并公布中文名昕動(dòng)，與其他斯柯達(dá)家族成員一起參展，強(qiáng)大的參展陣容展現(xiàn)了來(lái)自百年品牌的深厚魅力。

由于斯柯達(dá)昕銳的先入為主，我事先對(duì)新車(chē)型Spaceback昕動(dòng)的估計(jì)也是比較保守的。比如，昕銳搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5MT和6AT兩款組合；那作為昕銳的兩廂版——昕動(dòng)，也八九不離十了。廣州車(chē)展上，我看到了1.4TSI的動(dòng)力，推測(cè)會(huì)有7速DSG雙離合的加入，這也無(wú)疑讓我充滿(mǎn)了期待。

此次南京試駕，很多的疑慮都隨著這款漂亮小車(chē)的出現(xiàn)而煙消云散了，極高的性?xún)r(jià)比給了我深刻的印象。據(jù)悉，斯柯達(dá)昕動(dòng)將會(huì)在4月18日上市，迎來(lái)市場(chǎng)的最終檢驗(yàn)。

在兩廂掀背車(chē)流行的時(shí)節(jié)里，我還真不想過(guò)多去比較昕動(dòng)和昕銳的區(qū)別。兩款車(chē)型除了前臉和內(nèi)飾的大體風(fēng)格相近，昕動(dòng)給我們的驚喜太多，完全可以把它當(dāng)成斯柯達(dá)的一款新作品來(lái)看待。就像昕動(dòng)的諧音一樣，你“心動(dòng)”了嗎？