房加坤 張 松 姜春鵬

（南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東 青島266111）

0 序言

嵌入式管接頭廣泛應(yīng)用于尼龍、聚氨酯、聚烯等材質(zhì)的軟管的連接，適用管子外徑從?4到?12，動(dòng)車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)用軟管材質(zhì)為尼龍，連接主要用嵌入式管接頭，嵌入式管接頭分為直通接頭、彎頭、T形接頭、內(nèi)螺紋直通接頭、可旋轉(zhuǎn)彎頭、可旋轉(zhuǎn)直通接頭等，管接頭外觀形式見(jiàn)圖1。管接頭一般由接頭體、連接螺母和管卡組成，管接頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖具體見(jiàn)圖2。高速動(dòng)車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)用嵌入式管接頭安裝沒(méi)有具體的工藝要求，并且出現(xiàn)過(guò)漏水、漏氣的現(xiàn)象，上述軟管如果漏氣、漏水則會(huì)導(dǎo)致整車給水衛(wèi)生系統(tǒng)不可用，給乘客造成極大的不便，本文通過(guò)對(duì)嵌入式管接頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，制訂了嵌入式管接頭的安裝工藝保證了高速動(dòng)車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)軟管的密封性。

圖1 管接頭形式

圖2 管接頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1 嵌入式管接頭結(jié)構(gòu)分析

動(dòng)車組列車總風(fēng)保壓試驗(yàn)初始?jí)毫?80kPa，2min內(nèi)風(fēng)壓下降不超過(guò)10kPa為合格，動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)動(dòng)車所進(jìn)行庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)多列總風(fēng)保壓不合格，風(fēng)壓在2min內(nèi)下降值在10～40kPa，經(jīng)過(guò)仔細(xì)排查發(fā)現(xiàn)便器蝶閥開(kāi)閉用嵌入式管接頭處漏風(fēng)，此處管接頭為可旋轉(zhuǎn)彎頭，具體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖3。

通過(guò)圖2可以看出嵌入式管接頭是通過(guò)管卡壓緊力壓緊軟管來(lái)起到密封作用的，管卡是通過(guò)連接螺母來(lái)緊固，通過(guò)對(duì)嵌入式管接頭的結(jié)構(gòu)分析可以的出影響管接頭氣密性的主要因素有：

（1）軟管的插入長(zhǎng)度：通過(guò)圖2可以看出如果軟管插不到接頭體凹槽的底部會(huì)造成軟管緊固不牢容易漏氣及脫落。

（2）軟管切割斷面不齊、偏斜，安裝時(shí)與接頭體密封不好，容易泄露。

（3）連接螺母擰入量少：通過(guò)圖2可以看出連接螺母擰入量越大管卡的內(nèi)徑越小，軟管與管接頭的連接越密貼越牢固，反之則軟管與管接頭的連接越松越容易發(fā)生泄露。

（4）可旋轉(zhuǎn)彎頭彎頭連接體與接頭體連接不牢固。

圖3 可旋轉(zhuǎn)彎頭結(jié)構(gòu)

2 嵌入式管接頭安裝工藝

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)分析及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，制訂了嵌入式管接頭安裝工藝，具體如下：

（1）各供水、供氣用軟管安裝時(shí)先檢查軟管確認(rèn)無(wú)傷、劃痕、龜裂等。

（2）剪切軟管要用專用管子割刀，要求剪切端口平齊、不偏斜，無(wú)毛刺。

（3）軟管安裝時(shí)要求不卸下連接螺母，握住管子，慢慢推入，確實(shí)插到接頭底部。

（4）用手預(yù)緊連接螺母手動(dòng)擰到最大，再用合適扳手增擰，具體規(guī)格氣管增擰圈數(shù)見(jiàn)表1。

表1 螺母擰緊參數(shù)表

（5）由于可旋轉(zhuǎn)式彎頭接頭體與彎頭連接體處容易連接不牢固，所以需要涂打螺紋鎖固劑防松。

3 試驗(yàn)驗(yàn)證及結(jié)論

用新嵌入式管接頭安裝工藝安裝完成管接頭后進(jìn)行車輛保壓試驗(yàn)為發(fā)現(xiàn)管接頭處有漏氣現(xiàn)象，而且在外運(yùn)營(yíng)車輛也未有反饋此處漏氣現(xiàn)象；由此證明此嵌入式管接頭安裝工藝是正確可行的。