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        調(diào)控一體化模式下地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控研究

        2014-04-25 13:04:44夏友斌宋銘敏吳春陽
        電力安全技術(shù) 2014年10期
        關(guān)鍵詞:告警信號調(diào)控調(diào)度

        杜 力,夏友斌,宋銘敏,杜 亮,吳春陽

        (1.國網(wǎng)安徽省電力公司蕪湖供電公司,安徽 蕪湖 241000;2.許繼電氣股份有限公司,河南 許昌 461000;3.國網(wǎng)安徽省電力公司馬鞍山供電公司,安徽 馬鞍山 243000)

        調(diào)控一體化模式下地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控研究

        杜 力1,夏友斌1,宋銘敏1,杜 亮2,吳春陽3

        (1.國網(wǎng)安徽省電力公司蕪湖供電公司,安徽 蕪湖 241000;2.許繼電氣股份有限公司,河南 許昌 461000;3.國網(wǎng)安徽省電力公司馬鞍山供電公司,安徽 馬鞍山 243000)

        結(jié)合蕪湖電網(wǎng)的實(shí)際情況,分析了在調(diào)控一體化建設(shè)初期蕪湖電網(wǎng)監(jiān)控工作的風(fēng)險(xiǎn)源,提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施,以減小監(jiān)控員的工作風(fēng)險(xiǎn)和壓力,確保調(diào)控一體化模式下電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行,最后分析了電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控帶來的效益。

        調(diào)控一體化;電網(wǎng)監(jiān)控;告警信號;風(fēng)險(xiǎn)管控

        0 引言

        近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,電網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜,電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入以特高壓為標(biāo)志的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)發(fā)展新階段,對提高大電網(wǎng)駕馭能力和專業(yè)化、精益化管理提出更高要求。為此,國家電網(wǎng)公司全面推進(jìn)“三集五大”體系建設(shè)。其中“大運(yùn)行”建設(shè)的核心是集電網(wǎng)調(diào)度和集中運(yùn)行監(jiān)視于一體的調(diào)控一體化體系(簡稱調(diào)控一體化)。目前,國家電網(wǎng)公司各地市供電公司都結(jié)合實(shí)際情況推行了調(diào)控一體化模式。但不同地區(qū)的電網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r不同,設(shè)備集中監(jiān)控業(yè)務(wù)從變電站剝離出來時(shí)間較短,處于過渡期;調(diào)控人員磨合以及監(jiān)控員對調(diào)控一體化的理解和適應(yīng)時(shí)間較短,都會(huì)給新模式下電網(wǎng)監(jiān)控工作帶來隱患。因此,有必要研究新模式下電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控,保證“大運(yùn)行”建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

        1 蕪湖電網(wǎng)及調(diào)控一體化現(xiàn)狀

        蕪湖供電公司隸屬于國網(wǎng)安徽省電力公司,下轄繁昌、蕪湖、南陵、無為4個(gè)縣供電公司。截至2014年初,該供電公司共管轄220 kV變電站15座,110 kV變電站51座,35 kV變電站12座。2012年7月,蕪湖地區(qū)調(diào)度正式實(shí)行調(diào)控一體化的新模式,即“電網(wǎng)調(diào)度控制中心+運(yùn)維操作站”的管理模式,成立電力調(diào)度控制中心并承擔(dān)原有集控站的監(jiān)控功能。在新模式下,調(diào)度員負(fù)責(zé)電網(wǎng)調(diào)度,監(jiān)控員負(fù)責(zé)電網(wǎng)監(jiān)控,運(yùn)維人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場操作。目前,調(diào)控中心使用的監(jiān)控平臺(tái)是國電南瑞科技股份有限公司的OPEN3000系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有高度的可靠性和開放性,能夠按照用戶需求自我開發(fā),做到了“隨需應(yīng)變”,這也是優(yōu)化軟件、實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控的基礎(chǔ)。

        2 調(diào)控一體化模式下電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)源分析

        監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控一般可細(xì)分為監(jiān)視風(fēng)險(xiǎn)管控及操作風(fēng)險(xiǎn)管控。監(jiān)視風(fēng)險(xiǎn)管控主要是指對未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)變電站告警信號或事故信號,未能及時(shí)消缺而造成事故發(fā)生,或因處理事故不及時(shí)造成事故及損失擴(kuò)大所進(jìn)行的管控。操作風(fēng)險(xiǎn)管控主要是指對操作流程不規(guī)范、不科學(xué),事故處理失誤以及監(jiān)控人員遠(yuǎn)方誤控運(yùn)行設(shè)備所進(jìn)行的管控。

        2.1 監(jiān)視風(fēng)險(xiǎn)源分析

        2.1.1 監(jiān)控員對設(shè)備的認(rèn)識不夠

        隨著電網(wǎng)的快速發(fā)展,智能化設(shè)備和智能變電站數(shù)量越來越多,造成監(jiān)控員對變電站設(shè)備的認(rèn)識缺失,容易疏漏重要監(jiān)控信號,給電網(wǎng)監(jiān)控帶來風(fēng)險(xiǎn);監(jiān)控員對各變電站設(shè)備熟悉程度不一致,給電網(wǎng)監(jiān)控帶來隱患。

        2.1.2 事故預(yù)想演練較少

        在調(diào)控一體化模式下,監(jiān)控員的事故處理流程變化較大,但事故預(yù)想演練較少,與調(diào)度員及運(yùn)維人員的聯(lián)合事故預(yù)想演練更少,使監(jiān)控員在復(fù)雜事故狀態(tài)下難以從容應(yīng)對,影響事故的處理效率。

        2.1.3 監(jiān)控信號多

        調(diào)控一體化之后,集中監(jiān)控的變電站從原來集控站模式下的不足10個(gè)增加到36個(gè)(含35 008條遙信信號和962個(gè)開關(guān)及主變檔位遙控),監(jiān)控信號急劇增多,給監(jiān)控工作帶來挑戰(zhàn)。信息量大造成電網(wǎng)事故狀態(tài)下刷屏速度變快,導(dǎo)致監(jiān)控員最初匯報(bào)調(diào)度員的信息重點(diǎn)不突出,延緩了事故的處理。信號過多還可能造成信息通道堵塞,使監(jiān)控員無法掌握電網(wǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài),直接影響監(jiān)控員對電網(wǎng)狀態(tài)的判斷,危及電網(wǎng)安全。

        2.1.4 監(jiān)控信號命名不規(guī)范

        公司下轄變電站投運(yùn)時(shí)間差別較大,不同時(shí)期對信號的命名要求不同,不同的班組人員對變電信號的命名習(xí)慣也不完全相同,造成變電站監(jiān)控信號命名不夠規(guī)范。主要表現(xiàn)為:信號名稱和當(dāng)前調(diào)度術(shù)語不一致;信號沒有采用統(tǒng)一通用名稱;少量告警信號處于常亮狀態(tài)。

        2.1.5 監(jiān)控信息反饋未實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理

        在調(diào)控一體化實(shí)踐中,監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時(shí)告知運(yùn)維人員,運(yùn)維人員處理后一般只向相關(guān)調(diào)度和上級主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),并不告知監(jiān)控員,監(jiān)控員難以及時(shí)得知異常設(shè)備的處理狀況,信息處置難以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理,給電網(wǎng)監(jiān)控工作帶來風(fēng)險(xiǎn)。

        2.2 操作風(fēng)險(xiǎn)源分析

        2.2.1 告警信號確認(rèn)操作缺少權(quán)限管理

        告警信號變位時(shí),需要監(jiān)控員判斷并確認(rèn)信號。在調(diào)控一體化模式下,監(jiān)控員、調(diào)度員使用同一調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng),存在調(diào)度員誤進(jìn)行信號確認(rèn)的可能,從而導(dǎo)致監(jiān)控員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理信號。

        2.2.2 監(jiān)控員遙控操作缺少防誤措施

        監(jiān)控員在OPEN3000系統(tǒng)中進(jìn)行單一遙控操作時(shí),沒有防誤措施,風(fēng)險(xiǎn)較大。應(yīng)建立起有效的防誤措施,確保遙控操作的安全執(zhí)行。

        2.2.3 電網(wǎng)監(jiān)控事故處理時(shí)間偏長

        監(jiān)控事故處理業(yè)務(wù)流程可分為2個(gè)階段:從監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)事故到匯報(bào)調(diào)度員是監(jiān)控員自主處理事故的過程,為監(jiān)控事故處理的第1階段;協(xié)同調(diào)度、運(yùn)維人員處理事故,為監(jiān)控事故處理的第2階段,如圖1所示。

        圖1 調(diào)控一體化模式下電網(wǎng)監(jiān)控事故處理流程

        據(jù)統(tǒng)計(jì),蕪湖電網(wǎng)在風(fēng)險(xiǎn)管控前的2012年9月至11月,監(jiān)控員事故處理第1階段的平均時(shí)間為7 min 55 s,如表1所示。該時(shí)間較長,直接影響調(diào)度員事故綜合處理時(shí)間,可能造成事故擴(kuò)大,給電網(wǎng)安全運(yùn)行帶來威脅。

        表1 管控前電網(wǎng)監(jiān)控事故處理第1階段時(shí)間

        事故發(fā)生后,在監(jiān)控事故處理的第2階段,監(jiān)控管理和調(diào)度控制、自動(dòng)化、現(xiàn)場運(yùn)維及技術(shù)支持間的工作溝通協(xié)同不夠科學(xué)通暢,容易發(fā)生誤操作,又費(fèi)時(shí)費(fèi)力,影響事故處理效率。綜上所述,調(diào)控一體化模式下電網(wǎng)監(jiān)控存在的風(fēng)險(xiǎn)源如圖2所示。

        3 風(fēng)險(xiǎn)管控措施

        3.1 規(guī)范優(yōu)化監(jiān)控業(yè)務(wù)流程

        根據(jù)蕪湖電網(wǎng)實(shí)際情況,制定相關(guān)規(guī)范、制度,完善監(jiān)控信息接入和驗(yàn)收;加強(qiáng)監(jiān)控管理和調(diào)度控制、自動(dòng)化、現(xiàn)場運(yùn)維及技術(shù)支持的工作協(xié)同,細(xì)化和規(guī)范設(shè)備監(jiān)控管理工作,運(yùn)用制度規(guī)范消除監(jiān)控工作風(fēng)險(xiǎn)。

        圖2 電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)源

        3.2 提升監(jiān)控員業(yè)務(wù)能力

        對監(jiān)控員混合排班,促進(jìn)人員相互磨合和學(xué)習(xí);學(xué)習(xí)典型事故案例,增加監(jiān)控事故預(yù)想演練以及與調(diào)度員、運(yùn)維人員的聯(lián)合事故預(yù)想演練。尤其在節(jié)假日、變電設(shè)備大修及迎峰度夏期間,充分做好電網(wǎng)運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析及事故預(yù)案準(zhǔn)備。

        3.3 減少告警信號量

        由于監(jiān)控系統(tǒng)反應(yīng)接點(diǎn)變化靈敏度較高,應(yīng)對正常操作出現(xiàn)的干擾信號及設(shè)備遙測值越限波動(dòng)時(shí)反復(fù)發(fā)出的信號采取增加延時(shí)的方法進(jìn)行過濾,以提高監(jiān)控效率。對“油泵運(yùn)作”、“有載調(diào)壓操作進(jìn)行”等類似信號進(jìn)行計(jì)次告警,即此類信號在一段時(shí)間內(nèi)不超過一定次數(shù)時(shí),系統(tǒng)認(rèn)為是正常情況;超過一定次數(shù)時(shí),發(fā)出告警信號,以減輕監(jiān)控員的工作壓力。

        3.4 重新驗(yàn)收并校正監(jiān)控信號

        在不影響電網(wǎng)安全運(yùn)行的前提下,與遠(yuǎn)動(dòng)人員配合完成變電站告警信號、開關(guān)及主變檔位的傳動(dòng)試驗(yàn),確保信號傳送的正確性。在驗(yàn)收過程中,刪除重復(fù)、無用信號;修改含義不明確的信號,消除歧義;對同一類型信號采用規(guī)范通用的命名,將告警信號與調(diào)度術(shù)語緊密結(jié)合,規(guī)范命名;對常亮的光字牌取反,設(shè)備運(yùn)行燈熄滅后再發(fā)出告警信號,避免光字牌常亮。

        3.5 強(qiáng)化信息反饋的閉環(huán)管理

        監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常后,要建立詳細(xì)的缺陷記錄,將信息處置和缺陷管理進(jìn)行銜接,保證監(jiān)控員對設(shè)備缺陷信息的跟蹤管理;定期與運(yùn)檢單位召開監(jiān)控信息分析會(huì),跟蹤、督促設(shè)備消缺,加快信息處置,實(shí)現(xiàn)信息反饋閉環(huán)管理。

        3.6 優(yōu)化OPEN3000系統(tǒng)技術(shù)支撐功能

        3.6.1 限制告警信號確認(rèn)權(quán)限

        取消監(jiān)控員、調(diào)度員、自動(dòng)化人員的全站及全系統(tǒng)告警信號確認(rèn)權(quán)限;取消調(diào)度員、自動(dòng)化人員單一告警信號確認(rèn)權(quán)限,只保留監(jiān)控員單一告警信號確認(rèn)權(quán)限,以確保監(jiān)控員及時(shí)處理告警信號。

        3.6.2 優(yōu)化告警信息分類

        根據(jù)對電網(wǎng)直接影響的輕重緩急程序,將國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)所采集的信息細(xì)分為:事故信息、異常信息、越限信息、變位信息、告知信息5類。在“大運(yùn)行”實(shí)踐中,蕪湖供電公司在5類信息分類的基礎(chǔ)上,對信息類別進(jìn)行合理細(xì)化,使OPEN3000系統(tǒng)適應(yīng)調(diào)控一體化體系下告警信號急劇增多的情況,在監(jiān)控員較少的實(shí)際情況下,減輕監(jiān)控員的工作壓力。

        (1) 將事故信息細(xì)分為事故變位和事故信息2類,確保事故分閘類信息能被最快最直接地看到。

        (2) 將變位信息細(xì)分為遙控變位和變位信息2類,其中遙控信息為監(jiān)控員操作造成的變位信息(包括AVC信息)。

        (3) 采用不同的語音播報(bào)方式區(qū)分不同信息。對事故變位信息采用全文播報(bào)加響亮警鈴的方式;對事故信息采用全文播報(bào)方式;對其他類型信息只播報(bào)信息的類型。通過不同的播報(bào)方式,來緩解監(jiān)控員的聽覺疲勞。

        (4) 告警窗選項(xiàng)卡增加自動(dòng)切換功能。告警窗中有新信息出現(xiàn)時(shí),相應(yīng)信息區(qū)選項(xiàng)卡提示欄會(huì)閃爍,提醒監(jiān)控員進(jìn)行查看;出現(xiàn)事故分閘時(shí),告警窗會(huì)自動(dòng)切換到事故變位信息區(qū);告警窗處于任何信息區(qū),3 min內(nèi)沒有任何操作,告警窗自動(dòng)切換到事故信息選項(xiàng)卡,方便監(jiān)控員查看事故信息。

        3.6.3 遙控操作增加閉鎖功能

        在OPEN3000系統(tǒng)中增加遙控閉鎖功能,減小監(jiān)控員操作風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)控操作時(shí),必須進(jìn)入廠站間隔接線圖中操作,防止誤入其他間隔;操作前需將開關(guān)遙控解閉鎖;操作結(jié)束后,在監(jiān)控員退出操作間隔接線圖之后1 min系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)閉鎖開關(guān),同時(shí)要求監(jiān)控員及時(shí)、準(zhǔn)確地在一次接線圖中掛、撤標(biāo)志牌,以此降低操作風(fēng)險(xiǎn)。

        4 風(fēng)險(xiǎn)管控效益分析

        4.1 提高設(shè)備集中監(jiān)控效率

        實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控后,實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控管理和調(diào)度控制、自動(dòng)化、現(xiàn)場運(yùn)維及技術(shù)支持間的工作協(xié)同,提高了設(shè)備集中監(jiān)控能力。2名當(dāng)值監(jiān)控員的事故發(fā)現(xiàn)同時(shí)率達(dá)到100 %,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表2所示。

        統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控后,2012年12月至2013年2月監(jiān)控員事故處理第1階段的時(shí)間明顯縮短,提高了事故處理響應(yīng)速度,如表3所示。

        表2 事故發(fā)現(xiàn)同時(shí)率

        表3 管控后電網(wǎng)監(jiān)控事故處理第1階段時(shí)間

        4.2 經(jīng)濟(jì)效益

        通過采取電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控措施,直接縮短了監(jiān)控事故處理時(shí)間。根據(jù)統(tǒng)計(jì),實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控后事故處理第1階段的平均時(shí)間為3 min 46 s,比管控前縮短了4 min 9 s。跳閘線路平均功率按7 000 kW計(jì),一般工商業(yè)用電價(jià)格為0.893 8元/kWh,1年(按200次計(jì))可挽回直接經(jīng)濟(jì)損失約7 000 kW×0.069 h×0.893 8元/kWh× 200≈8.63萬元。

        同時(shí),縮短停電時(shí)間也減少了用戶停產(chǎn)以及設(shè)備損壞的經(jīng)濟(jì)損失。

        4.3 安全效益

        通過采取風(fēng)險(xiǎn)管控措施,最大限度地減小了監(jiān)控員的工作風(fēng)險(xiǎn)和壓力,同時(shí)提高了集約化水平和響應(yīng)速度,增強(qiáng)確保電網(wǎng)安全運(yùn)行的能力。優(yōu)化改進(jìn)OPEN3000系統(tǒng)功能,使監(jiān)控員更加方便、及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常告警信息,迅速做出判斷,采取防范措施,消除設(shè)備缺陷,防止電網(wǎng)事故發(fā)生,為用戶提供安全可靠的電能。

        4.4 社會(huì)效益

        通過采取風(fēng)險(xiǎn)管控措施,縮短了停電時(shí)間,提高了供電可靠性和服務(wù)質(zhì)量,也有助于提升國家電網(wǎng)公司的品牌形象,尤其對突發(fā)停電事故及一類負(fù)荷客戶具有更重要的意義。

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        2014-05-07。

        杜 力(1986-),男,工程師,主要從事電網(wǎng)監(jiān)控運(yùn)行工作,email:goodduli2004@163.com。

        夏友斌(1974-),男,高級工程師,主要從事電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化工作。

        宋銘敏(1984-),女,工程師,主要從事電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化管理工作。

        杜 亮(1986-),男,工程師,主要從事電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)研究工作。

        吳春陽(1986-),男,工程師,主要從事變電運(yùn)行工作。

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