文/攝影 宋濤

發(fā)現(xiàn)越野的魂

文/攝影 宋濤

從品牌被創(chuàng)立的那一刻起，路虎的腳步就從來不曾被城市的藩籬抑止或被柏油水泥的路基所限制過。無論是叢林還是沙漠，又或者極地冰雪，所有的這些，都只不過是路虎不斷豐富的發(fā)現(xiàn)歷程。發(fā)現(xiàn)和越野有著牢不可破的感情，而它們最大的相同點在于，都是一種精神。

發(fā)現(xiàn)放膽去闖的底氣

在路虎越野車型誕生之初，主要面向農(nóng)場、林業(yè)、礦山、軍警等用戶。由于堅固可靠和優(yōu)秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構(gòu)成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環(huán)境中使用。

無論是叢林還是沙漠，又或者極地冰雪，這些擁有極端氣候的環(huán)境，每一個都是對越野車本身的考驗。沙漠中的高溫和莫測的路況都像是給越野車準備的戰(zhàn)場，只有堅固耐久的車身結(jié)構(gòu)，配合足夠可靠的動力輔助，才能順利完成穿越。寒冷的極地，冰雪給行車造成的困難可想而知，只有勇敢的人和可靠的越野車，才能實現(xiàn)極地探索和發(fā)現(xiàn)的理想。

在不是路的路，路虎可以給你放膽去闖的底氣。

發(fā)現(xiàn)為夠膽的人護航

正因為有了應(yīng)對苛刻路況的底氣，路虎被天然地賦予了一種要去不停探索，不停發(fā)現(xiàn)的品牌精神。

一直以來，路虎都是探險家和冒險家理想的交通工具：1949年第一位使用路虎進行探險的冒險家Colonel Leblanc 從英國駕駛路虎到達阿比西尼亞。在50年代，探險家laurens van post駕駛路虎開拓了原來以為難以逾越的卡拉哈里沙漠。在70年代，英國的探險家使用攬勝穿越美洲，整個過程歷時100天。

1975年，路虎的發(fā)現(xiàn)精神促使其在越野領(lǐng)域嶄露頭角。路虎啟動了穿越撒哈拉沙漠之旅，這是人類歷史上首次駕駛汽車撒哈拉。由四輛路虎成功穿越的撒哈拉沙漠之旅，向世人證明了他們無所不至的能力。這是史上第一次自西向東的沙漠穿越，在足矣應(yīng)對的時候，惡劣的氣候就像是在為路虎不斷豐富探索和發(fā)現(xiàn)的歷程。

在沒有路的路，路虎始終為夠膽去發(fā)現(xiàn)的人護航。

英國極地探險家、路虎品牌大使Ben Saunders曾說：“有時，我們會面對嚴寒、狂風(fēng)及高原海拔所帶來的極端困境。而更大的挑戰(zhàn)則來自于只剩一半的食物，我們需要用更堅強的毅力來戰(zhàn)勝饑腸轆轆。我相信，我們都是困難的上癮者?！闭且驗檫@種追求極致，超越自我的發(fā)現(xiàn)精神，Ben Saunders才被路虎選中，將發(fā)現(xiàn)精神帶到全球各地的探索中。而帶他深入現(xiàn)場的路虎越野車，也是同樣的孤膽英雄。

至人所未至，征人所未征，發(fā)現(xiàn)不曾發(fā)現(xiàn)。人跡罕至的地方往往才更貼近發(fā)現(xiàn)的真諦，更是真正夠膽越野車的歸屬地。

路虎曾耗時100天穿越達連峽之旅達連峽，被時代雜志列為十大21世紀終極探險旅途之一，西半球最遙不可及的地方。1971年，英國跨美洲探險隊駕著兩輛路虎攬勝自阿拉斯加向南美洲的阿根廷火地島進發(fā)；深入到250英里的達連峽，在杳無人煙的叢林中體驗崩塌的泥石，穿越無人出入的沼澤，而這次探險成為世界最偉大的孤膽汽車旅行之一。

面對孤立無援的險境，才能更深地體會越野車帶來的安全感，和獨享發(fā)現(xiàn)的過程。

發(fā)現(xiàn)俠肝義膽的協(xié)作

如果傷痕是戰(zhàn)士的勛章，汗水是運動員的獎牌，那么對于越野車來說，斑斑泥漬亦如是。發(fā)現(xiàn)背后的代價或許是挑戰(zhàn)自然，還或許是挑戰(zhàn)本身內(nèi)在的協(xié)作品質(zhì)。

“駱駝杯”越野穿越賽，四驅(qū)界的奧林匹克。1981年，路虎以其最具挑戰(zhàn)勇氣的越野品牌形象，成為其賽事的汽車品牌合作伙伴。十年賽程，路虎憑借卓越的性能和實力，全系包括衛(wèi)士系列 3、衛(wèi)士 90、衛(wèi)士 110、發(fā)現(xiàn)等車型，一攬“駱駝杯”的車輛冠軍，更征服了數(shù)以百萬計熱衷極限與探險的狂熱之心。

當“駱駝杯”的烽火熄滅后，路虎又推出了一項集越野、多重戶外運動于一身的全球頂級越野挑戰(zhàn)賽—G4挑戰(zhàn)賽，堅持其一貫的發(fā)現(xiàn)精神。從16個國家挑選出來的參賽選手在歷時4周的比賽中，不僅挑戰(zhàn)攀巖、繞繩下降、皮劃艇、山地自行車和徒步行走等多個項目，更分別駕駛4款路虎車型，跨越全球4個時區(qū)，征服4種獨特的地形地貌。這樣的路，只能被足夠堅強的越野車和人類更加堅強的身心來共同發(fā)現(xiàn)。

當今世界最著名、最嚴酷的4×4賽事--馬來西亞國際雨林挑戰(zhàn)賽（International Rainforest Challenge），自1997年開創(chuàng)以來歷史不長，卻在短時間內(nèi)躍升為世界最大型的四驅(qū)越野活動。在這國際上最大的四驅(qū)叢林探險活動中，每年的11月底到12月初舉行。路虎從來不曾缺席。賽程濃縮了公路行駛、土路、泥濘、涉水、陡坡、獨木橋、絞盤牽引甚至車輛浮渡，較之“巴黎--達喀爾”拉力賽的山地、沙漠狂奔更能還原越野車的全地形概念。來自世界各地的四驅(qū)車愛好者們歡聚一堂，在這里發(fā)現(xiàn)友誼并發(fā)現(xiàn)團隊合作精神的魅力。

發(fā)現(xiàn)是膽大心細

如果做不了那些用生命去發(fā)現(xiàn)的英雄，我們至少還能放縱一下自己被城市禁錮的內(nèi)心。如果去不到那些像刀山火海一樣的險峻環(huán)境，我們至少還能比別人更從容地應(yīng)對生活本身的難度級。然而在細枝末節(jié)上，路虎為車主細致考慮。

涉水能力是衡量越野車性能的重要標識，也是區(qū)分車輛越野能力的卡尺。經(jīng)過改裝的比賽級路虎衛(wèi)士如果不具備參考性，那么即便是全新的未經(jīng)改裝的路虎攬勝也能達到900mm的涉水深度，對于任何一臺自稱越野利器的車型來說，這都一個恐怖的數(shù)據(jù)。而為了達到最可靠的涉水效果，路虎的工程師甚至把攬勝進氣口的位置創(chuàng)造性地放到了側(cè)翼子板內(nèi)，用細致的設(shè)計和考量，實現(xiàn)了路虎在惡劣越野路況中的大膽肆意。

路虎革命性的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)在2008年為路虎贏得了英女王企業(yè)創(chuàng)新獎項 (Queen's Award for Enterprise for Innovation) 。強大技術(shù)的支撐使讓你能夠懷著越野的熱情在各類路況下炫耀自己的車技，無論是在瀝青路面上馳騁，還是在草地/碎石地/雪地、泥沼/車轍、沙地或巖石表面跋涉，均能從容應(yīng)對。

只需要輕輕旋轉(zhuǎn)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)旋鈕，你的路虎車便可自動微調(diào)發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、節(jié)氣門和牽引力等參數(shù)設(shè)置，以保證在任何情況下均能發(fā)揮最佳駕駛性能。

發(fā)現(xiàn)從未停步

無限未知，不斷發(fā)現(xiàn)，在人類血脈中，棲息著這樣一種貫徹靈魂的信念，讓人們對未知的事物，永遠不會停止發(fā)現(xiàn)與追尋的腳步。而這也正是千萬年來鞭策人類始終前進的終極力量，讓人們從狹小的世界中掙脫出來，發(fā)現(xiàn)更為廣闊的天地。

在中國，繼2012年的“中國最美24小時”及2013年的“中國最美前線”之后，路虎在2014年再一次開啟“發(fā)現(xiàn)無止境”探享之旅。這次旅程以“未歷之征”為主題，由路虎全系車型參與，歷經(jīng)5段旅程，前往20多個獨具特色的中國城鎮(zhèn)，時間跨度長達70余天，總里程數(shù)超越5000公里。一路上，每一個具有發(fā)現(xiàn)精神的參與者都將仰觀世界之奇，俯察自然之美，寄情山水與漠林，全方位地體驗路虎的全地形能力，并在探究與思考中成就一個前所未見的自己。

幸運的是，每一年的發(fā)現(xiàn)之旅我都親身經(jīng)歷。這一次的未歷之征，對我而言也是一次未曾經(jīng)歷的靜心之旅。我欣賞那些懷揣著好奇心勇敢上路的人們，因為人只有走出去，才能發(fā)現(xiàn)更多。只有不停下前行的腳步，才能更好地去感受世界，認識自己。發(fā)現(xiàn)，就像越野的魂，領(lǐng)著勇敢的人前行。

時至今日，路虎用始終如一的探索精神，推陳著如“發(fā)現(xiàn)”一樣的，一個又一個書寫不同探索故事的車型，啟動著一次又一次探索世界的自駕征程。不同的線路，相同的精神。