黃 妹，劉孝恩

（廣東省機械高級技工學校，廣東 廣州 510450）

故障現(xiàn)象 一輛2011款1.6 L大眾寶來經(jīng)典轎車，發(fā)動機型號：BWG，行駛里程48908km。車輛起動后出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)，嚴重時會熄火，加速無力現(xiàn)象。

故障診斷與排除 用VAS5051儀器檢測，故障碼為17796／P1388035，顯示故障含義是內(nèi)部控制單元存儲器校驗和錯誤。再用通用型診斷儀 （元征X431）測得國際標準代碼 （OBD）為P2106電子節(jié)氣門體驅(qū)動級故障。

若是ECU本身有故障，會出現(xiàn)很多其他故障，所以先排除它。優(yōu)先考慮處理ECU的線束、搭鐵線路問題，處理后，故障依然存在。

考慮置換新的發(fā)動機控制單元，可以清除故障碼。但試車行駛后，故障再次出現(xiàn)，經(jīng)檢測，故障碼依然相同?？赡苁切盘柛蓴_導致發(fā)動機控制單元內(nèi)部出現(xiàn)錯誤。因此，對ECU周圍的相關線束進行屏蔽處理，故障依然存在。

決定給系統(tǒng)進行檢測，分析ECU控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速情況并讀取數(shù)據(jù)流。系統(tǒng)Simos74根據(jù)外部 （駕駛員意愿、空調(diào)系統(tǒng)、變速器檔位等）請求和內(nèi)部轉(zhuǎn)速請求，計算出目標轉(zhuǎn)速，通過進氣門、點火正時和噴油脈寬信號來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。再通過曲軸位置傳感器將實際轉(zhuǎn)速告知Simos74，再進行修正。如圖1所示。

綜合上述分析，并對各個元件進行了相關數(shù)據(jù)分析，最后發(fā)現(xiàn)只有在快速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向打盡時，發(fā)動機數(shù)據(jù)流的55組第4區(qū)第2位不會變?yōu)?。

最后確定是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題。更換新的轉(zhuǎn)向助力泵油壓開關 （圖2）后，故障排除。

故障分析 當快速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向打盡時，發(fā)動機外負荷會增大。此時，發(fā)動機控制單元就沒有增加轉(zhuǎn)速而下降，節(jié)氣門不受控制，故障信號傳遞給發(fā)動機控制單元。同時，轉(zhuǎn)向助力泵開關出現(xiàn)故障，也向發(fā)動機控制單元傳遞故障信號，讓發(fā)動機控制單元誤判是節(jié)氣門不受控制的信號，從而記憶了17796／P 1388035的故障碼，顯示內(nèi)部控制單元存儲器校驗和錯誤信號。

故障總結(jié) 對于ECU所記憶的故障碼，單單根據(jù)故障代碼來診斷故障，會難以發(fā)現(xiàn)故障所在。分析時，要結(jié)合各系統(tǒng)工作原理和其它的情況來診斷，以便于排除故障。