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        壓鉚機風(fēng)動馬達備件技術(shù)攻關(guān)

        2014-04-24 07:26:12衛(wèi)林葉丁少文張國峰
        制造技術(shù)與機床 2014年4期
        關(guān)鍵詞:風(fēng)動備件馬達

        衛(wèi)林葉 丁少文 張國峰

        (中航工業(yè)陜西飛機工業(yè)集團有限公司機械動力公司,陜西 漢中 723215)

        部件廠壓鉚機屬航空專用鉚接設(shè)備,目前,部件廠KΠ-503M 壓鉚機共3 臺,其中1 臺處于停機狀態(tài),KΠ-602 壓鉚機1 臺,均屬20 世紀(jì)上50 年代前蘇聯(lián)進口設(shè)備。風(fēng)動馬達作為壓鉚機上的傳動裝置,起著至關(guān)重要的作用,由于是20 世紀(jì)50 年代前蘇聯(lián)進口設(shè)備,風(fēng)動馬達無備件可用,國內(nèi)也沒有與之技術(shù)參數(shù)相匹配的國產(chǎn)風(fēng)動馬達。幾十年來,前輩們絞盡腦汁,多次試驗加工想解決其備件問題,最終都以失敗而告終。近幾年,筆者公司也投入大量資金購買了數(shù)控壓鉚機、液壓壓鉚機,但由于各種原因,一直都沒有投入使用。因此,該壓鉚機仍然在飛機部裝生產(chǎn)線上發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文在介紹風(fēng)動馬達的工作原理后,結(jié)合實際情況針對壓鉚機風(fēng)動馬達備件技術(shù)攻關(guān)難點,重點探討了其關(guān)鍵零件—氣缸與活塞的選材和加工。

        圖1 工作原理圖

        1 風(fēng)動馬達工作原理

        KΠ-503M 壓鉚機風(fēng)動馬達為活塞式,用來帶動動力裝置和頂緊裝置的柱塞用。其工作原理如圖1。

        該風(fēng)動馬達有7 個旋轉(zhuǎn)式氣缸1 和1 個固定分流活門2,這就是與現(xiàn)有的活塞式風(fēng)動馬達的結(jié)構(gòu)不同的地方。借助推式專用擺動盤7 的特殊結(jié)構(gòu)將風(fēng)動馬達活塞3 的往復(fù)移動變成主軸4 的旋轉(zhuǎn)運動。為降低輸出軸6 的轉(zhuǎn)速,在風(fēng)動馬達的結(jié)構(gòu)中安裝有傳動比i=1∶6.55 的行星齒輪減速器5。為擴大排廢氣量,當(dāng)活塞3 在上極限位置時,部分廢氣可經(jīng)過氣缸1 的縫隙進入風(fēng)動馬達的內(nèi)腔,從這里通過2 個斜孔到大氣。此壓鉚機是用噴射在冷氣里的潤滑油潤滑風(fēng)動馬達內(nèi)部的各個機構(gòu)。

        2 氣缸與活塞的選材與加工

        圖2 氣缸

        通過整理風(fēng)動馬達的資料,發(fā)現(xiàn)圖紙極其不完整,而且個別圖紙不規(guī)范,由于無零件圖紙,給備件的加工制造帶來很大的困難。于是對原損壞的風(fēng)動馬達進行了徹底拆卸分解,然后對風(fēng)動馬達的各零部件進行測繪,從我們測繪的圖紙可看出,風(fēng)動馬達的關(guān)鍵零件是氣缸和活塞。由于是20 世紀(jì)50 年代前蘇聯(lián)進口設(shè)備,具體材料無從得知,那么氣缸和活塞的選材加工就尤為重要。該氣缸結(jié)構(gòu)特殊,外形復(fù)雜,由7 個沿圓周均布的活塞盲孔組成,各孔之間內(nèi)壁厚度不到3 mm,耐磨性、硬度要求高,對材料的加工工藝和熱處理工藝要求較高。幾十年來,前輩們多次嘗試氣缸的加工工藝及氣缸的材料選用,粗加工完后,熱處理淬火內(nèi)壁開裂,或是加工工藝方法達不到使用要求,均以失敗而告終。在汲取了前輩的失敗經(jīng)驗后,筆者仔細查閱了大量的技術(shù)資料,對原氣缸的材料成分進行分析,對硬度檢測,在無法確定其具體材料的情況下,考慮到使用要求及加工工藝和熱處理工藝要求,選用球墨鑄鐵QT800 -2(硬度245~335 HB,強度、耐磨性較好),熱處理選擇等溫淬火(適用于外形復(fù)雜、熱處理易變形開裂的零件)?,F(xiàn)已一次試加工成功,熱處理后無變形,精加工后7 個活塞盲孔的尺寸配合滿足Φ28H7,粗糙度達0.4 μm,與基準(zhǔn)孔的同軸度達Φ0.005 mm,完全滿足圖紙及使用要求(如圖2)。

        活塞材料也選用耐磨性較高的球墨鑄鐵QT800 -2,用鑄鐵棒料直接加工完成(如圖3)。

        7 個活塞外圓必須要與氣缸7 個活塞盲孔一一研配,裝配時保證間隙0.025~0.035 mm,同時活塞內(nèi)球孔與萬向連桿相連,對內(nèi)球孔的加工工藝要求較高。加工完成后外圓尺寸配合滿足Φ28k6,粗糙度達0.4 μm;內(nèi)球孔尺寸配合滿足SΦ12.7H7,粗糙度達0.4 μm。

        把加工完成的氣缸與活塞和原風(fēng)動馬達其他零件重新裝配,安裝在壓鉚機上試運轉(zhuǎn),工作正常。

        3 結(jié)語

        關(guān)鍵零件氣缸和活塞的選材加工成功,對風(fēng)動馬達的修復(fù)使用起到關(guān)鍵性的作用,意味著風(fēng)動馬達的備件技術(shù)攻關(guān)成功,對飛機生產(chǎn)任務(wù)的順利完成提供了強有力的技術(shù)保障。

        圖3 活塞

        [1][1]成大先.機械設(shè)計手冊[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004.

        [2]徐灝.機械設(shè)計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1992.

        [3]《機械設(shè)計師手冊》編寫組.機械設(shè)計師手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1999.

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