譚 要（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410131）

物流，自其歷史地誕生以來(lái)，就客觀地以迅猛的態(tài)勢(shì)向前發(fā)展著。然而，作為一門科學(xué)，人們首先最為關(guān)心的問(wèn)題則是其基本概念的詮釋，亦即，什么是物流？有人說(shuō)，貨通九州就是物流。可是，貨為什么要通九州？是什么驅(qū)動(dòng)力促使貨通九州？怎樣通九州？如何確保其通九州？通九州的過(guò)程存在哪些問(wèn)題？如何解決？等等，這些問(wèn)題終究要回歸到對(duì)物流基本概念的認(rèn)知上來(lái)，且無(wú)疑有待我們予以科學(xué)回答。

當(dāng)今物流理論紛爭(zhēng)，擇其要者存如下幾派學(xué)術(shù)觀點(diǎn)：其一認(rèn)為，物流是由物品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存及其附屬業(yè)務(wù)等組成的活動(dòng)模式，現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流則在于現(xiàn)代物流是融入了現(xiàn)代信息技術(shù)的綜合性活動(dòng)模式。其二認(rèn)為，傳統(tǒng)物流一般是指物品在空間與時(shí)間上的位移；現(xiàn)代物流是側(cè)重于物流管理。其三認(rèn)為，應(yīng)從物流固有屬性與非固有屬性為鑒別標(biāo)準(zhǔn)的角度來(lái)區(qū)分傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流。前三種觀點(diǎn)的認(rèn)知前提均為：物流之“流”涵義是物體的定向位移。進(jìn)而認(rèn)為，物流應(yīng)劃分為傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流。其四認(rèn)為，物流乃新生學(xué)科領(lǐng)域，不存在傳統(tǒng)一說(shuō)。此種觀點(diǎn)雖道出了物流概念的歷史范疇屬性，但卻未能予以科學(xué)詮釋。

科學(xué)理論存在紛爭(zhēng)，純屬正常，然而，就其基本概念認(rèn)知模糊引發(fā)紛爭(zhēng)，折射出此理論健康、科學(xué)發(fā)展所亟待解決的問(wèn)題。本文從回歸、剖析歷史的視角，探尋物流理論起源、發(fā)展的本來(lái)面目，提出了物流概念的新觀察，即，從物流之價(jià)值取向的角度，認(rèn)為物流應(yīng)劃分為狹義物流和廣義物流，且對(duì)狹義物流與廣義物流做出了明確界定。為此撰文如下，拋磚引玉，與同行學(xué)者探討、商榷。

1 物流理論演變史宏觀剖析

社會(huì)發(fā)展是由生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系這對(duì)矛盾運(yùn)動(dòng)推動(dòng)的。

在一定生產(chǎn)力條件下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展由社會(huì)分工所支持，而社會(huì)分工的廣度依存于市場(chǎng)的擴(kuò)大，市場(chǎng)的擴(kuò)大又依存于以運(yùn)輸為紐帶的物的流動(dòng)。亦即，物的流動(dòng)效率與質(zhì)量在一定意義上客觀推動(dòng)著市場(chǎng)擴(kuò)大，為社會(huì)分工創(chuàng)造條件，進(jìn)而推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，反之，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展則為物流活動(dòng)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇、提出挑戰(zhàn)、創(chuàng)造條件，從而進(jìn)一步推動(dòng)物流的發(fā)展。并且，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平不斷提高，社會(huì)分工更細(xì)更專業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量、品種更大更多，市場(chǎng)更為廣闊，商品流動(dòng)的時(shí)間、空間更加延伸，涉及領(lǐng)域或障礙或利益分配等也更多更復(fù)雜，如此，商品能否有效甚至高效流動(dòng)便呈現(xiàn)出它的時(shí)代經(jīng)濟(jì)意義或價(jià)值，而其在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)“軀體”中如同人身“血液”般的功能或機(jī)能被漸漸挖掘出來(lái)。物流學(xué)科的誕生與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分。

在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的歷史階段，由于市場(chǎng)商品匱乏，制造企業(yè)無(wú)論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都能銷售出去。于是，大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來(lái)創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值，成為了物資源領(lǐng)域的“第一利潤(rùn)源”。當(dāng)生產(chǎn)力相對(duì)發(fā)達(dá)、產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，轉(zhuǎn)為供大于求，銷售產(chǎn)生困難時(shí)，也就是第一利潤(rùn)達(dá)到一定極限，很難持續(xù)發(fā)展時(shí)，便采取擴(kuò)大銷售的辦法尋求新的利潤(rùn)源泉。于是，存在于人力資源領(lǐng)域的“第二利潤(rùn)源”應(yīng)運(yùn)而生。繼此，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史時(shí)期，在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，作為經(jīng)濟(jì)流通領(lǐng)域中與商流機(jī)能相輔相成且未曾開(kāi)發(fā)的物流機(jī)能便驕傲地浮出水面，孕育、演變、發(fā)展呈現(xiàn)巨大科學(xué)價(jià)值，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)向縱深發(fā)展的“黑大陸”、“冰山”、“第三利潤(rùn)源”，物流理論應(yīng)運(yùn)而生。簡(jiǎn)言之，科學(xué)的“流”能生利潤(rùn)或創(chuàng)造價(jià)值，物流是內(nèi)涵流價(jià)值追求的物的位移。

物流理論概念特征演化發(fā)展歷程，簡(jiǎn)要綜述如圖1[17]。

圖1 物流理論演化發(fā)展歷程與趨勢(shì)

由圖1直觀可見(jiàn)，從20世紀(jì)初期到50年代中期，市場(chǎng)營(yíng)銷孕育的PD和軍事后勤孕育的Logistics分屬于兩個(gè)不同領(lǐng)域并存著，本文將其解讀為物流理論胚胎期。后來(lái)隨著“黑大陸說(shuō)”、“冰山說(shuō)”、“第三利潤(rùn)源說(shuō)”的問(wèn)世，反映出人們的認(rèn)識(shí)開(kāi)始由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，意識(shí)到這是一個(gè)未來(lái)的新興學(xué)科領(lǐng)域，研究由一國(guó)遍及世界，20世紀(jì)50年代中期到80年代中期PD理論得到了迅速發(fā)展，與此同時(shí)Logistics在軍事實(shí)踐中也在不斷成熟，尤其是二戰(zhàn)以后商業(yè)領(lǐng)域?qū)ogistics的成功應(yīng)用，到80年代中期，完成了PD與Logistics的嫁接，此時(shí)，被豐富了流價(jià)值追求內(nèi)涵具有資源配置功能的Logistics取代了PD，本文將其形象解讀為“物流嬰兒”降生了。物流嬰兒的降生客觀上迅速推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展反過(guò)來(lái)推動(dòng)著物流理論的深入研究，具有戰(zhàn)略思維意義的SCM開(kāi)始出現(xiàn)，到90年代中期以后具有系統(tǒng)戰(zhàn)略意義的SCM與具有系統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)意義的Logistics有機(jī)結(jié)合，進(jìn)入了SCM理論時(shí)代。與此同時(shí)，MF理論自80年代中期已開(kāi)始研究了，進(jìn)入21世紀(jì)后，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化、高速發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展課題提出，MF登上了歷史舞臺(tái)，并將容納Logistics和SCM成為真正意義的物流學(xué)科，“物流嬰兒”長(zhǎng)大成人。MF理論的誕生客觀與“黑大陸說(shuō)”、“冰山說(shuō)”、“第三利潤(rùn)源說(shuō)”等形成了前呼后應(yīng)的必然學(xué)說(shuō)發(fā)展。物流理論經(jīng)歷了一個(gè)從起源到探索到認(rèn)知的世界性演化發(fā)展歷程。

2 物流理論演變史微觀剖析

縱觀物流演變發(fā)展史，我們擬切取四個(gè)片段期加以剖析，以窺物流理論概念特征演變之一斑。

2.1 物流理論胚胎期，狹義物流概念由此開(kāi)始詮釋，揭示物流是一歷史范疇

市場(chǎng)營(yíng)銷孕育了PD，軍事后勤孕育了Logistics，是這一時(shí)期的顯著特征。

視角轉(zhuǎn)向19世紀(jì)末20世紀(jì)初的美國(guó)。當(dāng)時(shí)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，1865～1914年50年期間，工業(yè)總產(chǎn)值從不足40億美元增加到242億美元，到1894年，美國(guó)工業(yè)躍居世界首位，開(kāi)始由農(nóng)業(yè)國(guó)向工業(yè)國(guó)過(guò)渡，由自由資本主義向壟斷資本主義過(guò)渡，企業(yè)從無(wú)序走向有序，從自由經(jīng)營(yíng)走向壟斷經(jīng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致大量資本被投入擴(kuò)大再生產(chǎn)，大規(guī)模生產(chǎn)帶來(lái)了日益增多的商品，使市場(chǎng)供應(yīng)超過(guò)市場(chǎng)需求，賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)[17]，在此背景下，一些美國(guó)學(xué)者開(kāi)始關(guān)注、研究市場(chǎng)營(yíng)銷。1901年約翰.F.格魯威爾（John F.Crowell）的《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》、1915年阿奇·W·蕭（Arch.W.Shaw）的《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》、1916年L.D.H.Weld的《農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷》以及1929年Fred E.Clark的《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》等著作相繼問(wèn)世。阿奇·W·蕭（Arch.W.Shaw）在 《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》（Some Problem in Market Distribution）中提出“Physical Distribution”（簡(jiǎn)稱PD）概念，是目前學(xué)術(shù)界公認(rèn)的最早的物流概念[18]，筆者將此稱為物流理論的胚胎。而Fred E.Clark在《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》中從理論上正式提出了PD概念，將貨物分銷納入市場(chǎng)營(yíng)銷的研究范疇。討論了PD的各種活動(dòng)，把PD活動(dòng)上升到理論高度加以了研究分析[19]。

解讀PD可知，Physical Distribution的中文翻譯是“物質(zhì)分撥”或譯為“實(shí)物分銷”，而Distribution可翻譯為“分配；分布；被分配或分布的狀態(tài)”，從邏輯上說(shuō)，分配是商業(yè)交易的衍生物，顯然，PD原本屬于流通領(lǐng)域中與商業(yè)交易相伴隨的固有機(jī)能。而美國(guó)學(xué)者們研究提出PD理論，是因?yàn)楦咚僭鲩L(zhǎng)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的產(chǎn)品積壓以及美國(guó)的全球經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略與產(chǎn)品積壓的矛盾沖突給企業(yè)帶來(lái)的高額倉(cāng)儲(chǔ)成本，讓學(xué)者們把目光投向PD，研究PD，發(fā)現(xiàn)了PD的耀眼光芒，于是PD理論脫穎而出。如此，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)剩的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與商品流通領(lǐng)域中固有的物流機(jī)能“交配”，物流“孩兒”被懷孕了。原始的物之運(yùn)輸活動(dòng)，開(kāi)始向著追求利潤(rùn)價(jià)值發(fā)育了。

其實(shí)，這個(gè)“胎兒基因”還同時(shí)包含于早期的軍事后勤實(shí)踐及其相關(guān)Logistics理論之中。但市場(chǎng)營(yíng)銷孕育的PD和軍事后勤孕育的Logistics都只能說(shuō)是物流理論的胚胎，因?yàn)椋琍D產(chǎn)生的本意是改善“實(shí)物配送”管理，通過(guò)功能整合，降低銷售領(lǐng)域成本，提高客服水平；而Logistics產(chǎn)生的本意則是提高軍事后勤補(bǔ)給效率。起源的PD和Logistics分屬于市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)和軍事后勤學(xué)，其并未形成科學(xué)的、獨(dú)立的物之流的理論學(xué)科，當(dāng)今物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)“軀體”之“血液”而綜合配置社會(huì)資源的功能無(wú)論從主觀還是客觀兩者均不具備。然另一方面，PD和Logistics的研究對(duì)象確已包涵了有機(jī)關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流四大基本實(shí)體環(huán)節(jié)，即，其中存在了產(chǎn)生物流理論的“基因”，客觀上物流理論的胚胎已經(jīng)形成。

亦即，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，狹義物流概念開(kāi)始醞釀，什么是狹義物流？概言之，就是與傳統(tǒng)商業(yè)交易伴生的貨物運(yùn)輸內(nèi)涵有別的附著了流價(jià)值追求的物體的鏈狀移動(dòng)。它開(kāi)始追求流之時(shí)空價(jià)值，或者說(shuō)，在此之前歷史上的貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x僅在于貨物所有權(quán)或相關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)移所必須的位置移動(dòng)，而起源的物流概念內(nèi)涵則產(chǎn)生了質(zhì)的變遷。換言之，運(yùn)輸是簡(jiǎn)單的位移現(xiàn)象，而物流開(kāi)始逐漸呈現(xiàn)出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，類同于歷史上錢莊銀行的出現(xiàn)，物流是一歷史范疇。

2.2 物流理論孕育期，廣義物流演化孕育雛形，物流概念系統(tǒng)科學(xué)性開(kāi)始呈現(xiàn)

物流的多領(lǐng)域全球化演繹，內(nèi)涵擴(kuò)充豐富，是這一時(shí)期的顯著特征。

這一時(shí)期物流更加發(fā)展，研究更加深入，著述潮涌，物流理論的內(nèi)涵和外延沿著由量變到質(zhì)變的方向漸進(jìn)地演化發(fā)展。應(yīng)用學(xué)者們的典型研究成果，將其演繹框架趨勢(shì)軌跡制于表1中。

表1呈現(xiàn)，物流理論從十月懷胎到降生貫穿著強(qiáng)烈的時(shí)代經(jīng)濟(jì)線、呈現(xiàn)全球化演繹格局，經(jīng)歷了一個(gè)由被動(dòng)到主動(dòng)、由模糊到清晰、由發(fā)現(xiàn)到挖掘、由一國(guó)到世界的認(rèn)識(shí)發(fā)展過(guò)程。由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)背景、研究角度、政府支持力度等因素不同，物流理論經(jīng)歷了由涓涓細(xì)流向大河匯入的方向發(fā)展歷程。亦即，其演變趨勢(shì)是由狹義物流向著廣義物流、形成獨(dú)立學(xué)科的方向發(fā)展。其具體表現(xiàn)是，起源于美國(guó)的PD和Logistics進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域平行發(fā)展，最終完成PD與Logistics的嫁接，Logistics因其流價(jià)值內(nèi)涵更為豐富而取代了PD，廣義物流概念雛形便由此形成或降生。說(shuō)它仍然是雛形，是因?yàn)楫?dāng)今中國(guó)工程院院士徐壽波先生提出的大物流理論MF之“流”理念或思想仍然沒(méi)有最終形成或成熟，從其命名Logistics也能側(cè)面反映出來(lái)。

PD與Logistics相比較，二者的基本功能環(huán)節(jié)都由保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息等構(gòu)成。但是，Logistics與PD之間的差異是明顯的，具體體現(xiàn)在：在物流理念上，Logistics的理念是價(jià)值理念和整合理念，而PD的理念為效率理念或成本理念；在物流功能上，Logistics重點(diǎn)在于創(chuàng)造需求功能與整合物流基本功能，而PD重點(diǎn)在于滿足需求功能；在物流目標(biāo)上，Logistics追求綜合經(jīng)濟(jì)效益，包括解決環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題，注重整體活動(dòng)的最優(yōu)化組合，而PD著重強(qiáng)調(diào)降低成本，注重局部活動(dòng)的最優(yōu)化；在物流涉及的領(lǐng)域上，Logistics覆蓋產(chǎn)品的采購(gòu)、生產(chǎn)、流通、銷售、消費(fèi)和回收的整個(gè)管理過(guò)程，涉及供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流，而 PD只覆蓋生產(chǎn)、流通、銷售和消費(fèi)的管理過(guò)程，僅涉及銷售物流、生產(chǎn)物流[18]。比較可知，Logistics初步具備了當(dāng)今物流之客服導(dǎo)向性、系統(tǒng)戰(zhàn)略性、信息及金融服務(wù)的依托性、流價(jià)值追求性、流程全方位性、資源配置性等一些特征屬性，且物流在經(jīng)濟(jì)中的重要性也漸漸為一些國(guó)家所認(rèn)識(shí)，并出現(xiàn)了相應(yīng)的法制保障環(huán)境。

歷史真情傾述：物流之“流”涵義向著“流態(tài)”在演繹，具有了理論指導(dǎo)、價(jià)值理念、宏觀功能目標(biāo)追求等理論意義的廣義之“流態(tài)”。

2.3 物流理論生長(zhǎng)期，廣義物流予以解讀，物流概念系統(tǒng)科學(xué)性趨于成熟

物流所追求的流價(jià)值進(jìn)一步廣義拓展，信息、金融、人力資源等更為廣度的資源鏈整合，是這一時(shí)期的顯著特征。

雛形的物流理論Logistics成長(zhǎng)的環(huán)境或背景：一是始于20世紀(jì)60年代以電子計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用及計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代通信技術(shù)的有機(jī)結(jié)合為標(biāo)志的第五次信息技術(shù)革命；二是經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)全球化格局帶來(lái)的以美國(guó)率先由以傳統(tǒng)工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)、以自然資源為主要依托的傳統(tǒng)型經(jīng)濟(jì)向以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，以智力資源為主要依托的科技型、創(chuàng)新型知識(shí)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。

在此背景下，深入的研究開(kāi)始注重狹義物流、信息流、包涵了資金流的金融服務(wù)流（以下簡(jiǎn)稱為金融服務(wù)流）的系統(tǒng)整合以及更大范圍地包含供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶的用戶等的網(wǎng)絡(luò)鏈狀人力資源整合，如圖2[21]和圖3[22]。于是，供應(yīng)鏈管理（SCM）的思想和現(xiàn)代技術(shù)被應(yīng)用于狹義物流之中。反過(guò)來(lái)說(shuō)，狹義物流、信息流、金融服務(wù)流在供應(yīng)鏈管理中獲得了更高效的整合，流得更快、更好、范圍更廣、效益更高。形象解讀：這一整合了狹義物流、信息流、金融服務(wù)流的網(wǎng)絡(luò)鏈就是經(jīng)濟(jì)軀體的血管，狹義物流依托著信息流、金融服務(wù)流在這一血管中便能高速高效地暢通流動(dòng)。

物流理論Logistics得到了進(jìn)一步的豐富和完善。廣義物流概念，于此得到了解讀、趨于成型。即，物流除了追求時(shí)空價(jià)值外，開(kāi)始更為廣闊地追求資源整合價(jià)值，包括合理整合物資源、人資源、技術(shù)資源、信息資源、金融資源、法律資源等，以達(dá)到綜合最佳效益。簡(jiǎn)言之，其吸納了“第一利潤(rùn)源”和“第二利潤(rùn)源”，并擴(kuò)充形成了“第三利潤(rùn)源”——向時(shí)空、系統(tǒng)、整合、合理要效益。

關(guān)于供應(yīng)鏈管理（SCM）的形成和發(fā)展歷程，我們將其摘要一二于表2中。

2.4 物流理論成年期，物流概念系統(tǒng)科學(xué)性予以完善

表1 PD和Logistics的研究與演繹框架軌跡[17-20]

以促進(jìn)循環(huán)、綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展為主旨的“大物流”登上了歷史舞臺(tái)，流價(jià)值內(nèi)涵再度拓展成熟，是這一時(shí)期的顯著特征。

經(jīng)濟(jì)的全球化尤其是20世紀(jì)90年代以來(lái)美國(guó)率先推行的新經(jīng)濟(jì)模式，一方面給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了活力，全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，而另一方面資源短缺、環(huán)境惡化、氣候變暖等一系列新生問(wèn)題也在悄然產(chǎn)生，循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展等等一系列經(jīng)濟(jì)課題嚴(yán)峻地?cái)[在了人類面前，如何解決這一世界性經(jīng)濟(jì)課題？恐怕非新興的物流理論科學(xué)與實(shí)踐的發(fā)展莫屬了。1972年在斯德哥爾摩舉行的聯(lián)合國(guó)人類環(huán)境研討會(huì)上討論了“可持續(xù)發(fā)展”的問(wèn)題[17]，1985年中國(guó)學(xué)者徐壽波院士在《中國(guó)物流》雜志創(chuàng)刊號(hào)上發(fā)表的“關(guān)于物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究的幾個(gè)問(wèn)題”一文中首次提出了MF物流（The Material Flow,MF）新概念。

1987年徐院士又組織編寫了中國(guó)第一本物流著作《物流學(xué)及其應(yīng)用》[26]，提出“物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)”理論和方法。21世紀(jì)初，依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀要求，徐院士提出了“MF物流科學(xué)技術(shù)理論”和“大物流論”（The Material Flow,MF），同時(shí)深入研究了MF系統(tǒng)基本要素與結(jié)構(gòu)，揭示了經(jīng)濟(jì)界、社會(huì)界和自然界綜合物流（Comprehensive Material Flow,CMF）相互作用的規(guī)律及其可持續(xù)發(fā)展的基本原理。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)物的實(shí)體、價(jià)值和信息的整體屬性及運(yùn)動(dòng)規(guī)律，又提出了商品物流（Commodity Material Flow）理論[17]?！按笪锪髡摗笔怯伞拔锏牧鲃?dòng)論”、“綜合物流論”、“物流要素論”、“物流性質(zhì)論”、“物流科技論”、“物流工程論”、“物流產(chǎn)業(yè)論”等七大部分所組成的完整科學(xué)體系[25]。國(guó)際系統(tǒng)科學(xué)學(xué)會(huì)兩位前主席Professor Kjell Samuelson和Professor G.A.Swanson認(rèn)為MF新理論是關(guān)于人類相互作用和集成的物質(zhì)流動(dòng)的一個(gè)更全面的看法，為傳統(tǒng)抽象的系統(tǒng)科學(xué)向物質(zhì)實(shí)體系統(tǒng)科學(xué)轉(zhuǎn)型提供了重要理論依據(jù)和途徑[17]。

“大物流論”的提出開(kāi)辟了物流演變史的新天地，使物流理論研究視角更廣，流系統(tǒng)更科學(xué)，流網(wǎng)絡(luò)更寬，流態(tài)更絢麗。流，除了追求時(shí)空價(jià)值、資源整合價(jià)值外，開(kāi)始了科學(xué)追求社會(huì)可持續(xù)發(fā)展之價(jià)值。至此，物之“流”的理論認(rèn)識(shí)上又一里程碑意義的重大突破與貢獻(xiàn)。即，在認(rèn)識(shí)上我們完全可以說(shuō)物流是包含了Logistics、SCM的MF。大物流理論MF揭示或開(kāi)始探索社會(huì)各要素之間相互交換聯(lián)系的客觀規(guī)律，進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵和外延，“流”無(wú)論從外在命名還是內(nèi)在理論體系都演變成了科學(xué)意義的“流”學(xué)科和“流”行業(yè)，廣義物流之“流態(tài)”得到了更全面的認(rèn)知。

圖2 供應(yīng)鏈管理中的狹義物流、信息流及資金流

圖3 供應(yīng)鏈管理網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)單元

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)在再對(duì)物流概念的紛爭(zhēng)說(shuō)幾句話吧。

徐壽波先生的大物流理論，提出了自然物流、社會(huì)物流以及經(jīng)濟(jì)物流之分，其實(shí)質(zhì)，本文以為是站在更為抽象的高度，對(duì)物流之“物”做出了廣義的詮釋，揭示了物之流的科學(xué)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與自然和諧發(fā)展中更為重要的科學(xué)意義。其實(shí)，借此思維，順理推演，物流之“流”也應(yīng)做如下廣義詮釋。

物流理論演化發(fā)展史已向我們客觀展示了物流概念及特征，由上文剖析啟示，正確把握物流概念之關(guān)鍵在于對(duì)“流”涵義的認(rèn)識(shí)，學(xué)者們提出的“分銷物流”、“后勤物流”包括上文傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的定義、紛爭(zhēng)等，容易讓人進(jìn)入一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，即：流就是物的位置定向移動(dòng)。自然推論：流就是運(yùn)輸。再推論：物流自古就有。再邏輯思維便進(jìn)入了什么是傳統(tǒng)物流什么是現(xiàn)代物流的學(xué)術(shù)爭(zhēng)論怪圈。再邏輯思維：什么是物流？物流的意義？便糊涂了！

表2 SCM的形成與發(fā)展歷程剖析[17-18,23-24]

本文以為，“流”涵義雖然原始本意是：物體的定向位移。但由上文剖析清晰可見(jiàn)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流概念的提出使其已演變成了一個(gè)新生的、獨(dú)立的“流”學(xué)科和“流”行業(yè)。其研究對(duì)象狹義地說(shuō)，是附著了流價(jià)值追求內(nèi)涵的商品或物體鏈狀或網(wǎng)絡(luò)狀移動(dòng)；廣義地說(shuō)，是以商品運(yùn)輸為中心并整合了信息流和金融服務(wù)流以高效追求其時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值以及資源有效配置價(jià)值的促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所以，物流概念雖起源于流通運(yùn)輸，但卻產(chǎn)生了質(zhì)的變遷發(fā)展，類比于人起源于猿，但人卻不是猿。“流”應(yīng)廣義解釋為“流動(dòng)狀態(tài)”，即“流態(tài)”，用物流科學(xué)理論為指導(dǎo)當(dāng)代物流科技水平為支持組織形成的“流態(tài)”，整合了信息、金融、法律、工程等諸多因素的“流態(tài)”，這一“流態(tài)”便是社會(huì)經(jīng)濟(jì)軀體的“血液”，科學(xué)滋養(yǎng)運(yùn)籌“血液”可以強(qiáng)社會(huì)之身、健經(jīng)濟(jì)之體和人類之諧。

進(jìn)一步概括，本文提出“物流血液說(shuō)”假設(shè)命題，供學(xué)者們進(jìn)一步研究探討，其形象化簡(jiǎn)要表述是：物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)軀體之血液。物流是一個(gè)時(shí)代概念；一個(gè)屬于由系統(tǒng)工程學(xué)領(lǐng)域與實(shí)體技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域交織形成新型領(lǐng)域的概念；一個(gè)揭示了自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)中物體的流動(dòng)、交換規(guī)律的科學(xué)概念[26]。本文建議對(duì)經(jīng)濟(jì)物流概念表述為：物流是指以客戶服務(wù)為導(dǎo)向，以信息流和金融服務(wù)流為依托，以法治環(huán)境為保障，以供應(yīng)鏈管理理論為科學(xué)依據(jù)、以當(dāng)代科技水平為技術(shù)支持去完成綜合最優(yōu)化的流網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)和流通加工等實(shí)體流動(dòng)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)整合，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源綜合有效配置、促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

物流概念是一歷史范疇、系統(tǒng)范疇和科學(xué)范疇，其從起源、演變、發(fā)展，歷史地從狹義物流走向了廣義物流，廣義之物流，物是廣義，流也是廣義。物流，應(yīng)區(qū)分為狹義物流與廣義物流。

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