袁 泉，姚金江（臨沂大學(xué) 理學(xué)院，山東 臨沂 276005）

1 綠色物流的意義

1.1 綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證。ISO14000的兩個(gè)基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售及服務(wù)等的經(jīng)營活動(dòng)每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的不良影響最小。而國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢(shì)必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。進(jìn)入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

1.2 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是制造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。

1.3 綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路

專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10%，而幾乎90%的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。

1.4 綠色物流有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中造成的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2 綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

2.1 綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則

2.1.1 科學(xué)性原則

科學(xué)性原則主要體現(xiàn)在理論和實(shí)踐相結(jié)合，以及所采用的科學(xué)方法等方面。在理論上要站得住腳，同時(shí)又能反映評(píng)價(jià)對(duì)象的客觀實(shí)際情況。設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，首先要有科學(xué)的理論作指導(dǎo)，使評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠在基本概念和邏輯結(jié)構(gòu)上嚴(yán)謹(jǐn)、合理，抓住評(píng)價(jià)對(duì)象的實(shí)質(zhì)，并具有針對(duì)性。同時(shí)，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是理論與實(shí)際相結(jié)合的產(chǎn)物，無論采用什么樣的定性、定量方法，還是建立什么樣的模型，都必須是客觀的抽象描述，抓住最重要的、最本質(zhì)的和最有代表性的東西。對(duì)客觀實(shí)際抽象描述得越清楚、越簡練、越符合實(shí)際，科學(xué)性就越強(qiáng)。

2.1.2 系統(tǒng)優(yōu)化原則

評(píng)價(jià)對(duì)象必須用若干指標(biāo)進(jìn)行衡量，這些指標(biāo)是互相聯(lián)系和互相制約的。有的指標(biāo)之間有橫向聯(lián)系，反映不同側(cè)面的相互制約關(guān)系；有的指標(biāo)之間有縱向關(guān)系，反映不同層次之間的包含關(guān)系。同時(shí)，同層次指標(biāo)之間盡可能的界限分明，避免相互有內(nèi)在聯(lián)系的若干組、若干層次的指標(biāo)體系，體現(xiàn)出很強(qiáng)的系統(tǒng)性。

（1）指標(biāo)數(shù)量的多少及其體系的結(jié)構(gòu)形式以系統(tǒng)優(yōu)化為原則，即以較少的指標(biāo)（數(shù)量較少，層次較少）較全面系統(tǒng)的反映評(píng)價(jià)對(duì)象的內(nèi)容，既要避免指標(biāo)體系過于龐雜，又要避免單因素選擇，追求的是評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的總體最優(yōu)或滿意。

（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要統(tǒng)籌兼顧各方面的關(guān)系，由于同層次指標(biāo)之間存在制約關(guān)系，在設(shè)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)該兼顧到各方面的指標(biāo)。

（3）設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)采用系統(tǒng)的方法，使體系的各個(gè)要素及其結(jié)構(gòu)都能滿足系統(tǒng)優(yōu)化要求。也就是說，通過各項(xiàng)指標(biāo)之間的有機(jī)聯(lián)系方式和合理的數(shù)量關(guān)系，體現(xiàn)出對(duì)上述各種關(guān)系的統(tǒng)籌兼顧，達(dá)到評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的整體功能最優(yōu)，客觀的、全面的評(píng)價(jià)，系統(tǒng)的輸出結(jié)果。

2.1.3 通用可比原則

通用可比性指的是不同時(shí)期以及不同對(duì)象間的比較，即縱向比較和橫向比較。

（1）縱向比較，即同一對(duì)象這個(gè)時(shí)期與另一個(gè)時(shí)期作比較。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要有通用可比性，條件是指標(biāo)體系和各項(xiàng)指標(biāo)、各種參數(shù)的內(nèi)涵和外延保持穩(wěn)定，用以計(jì)算各指標(biāo)相對(duì)值的各個(gè)參照值（標(biāo)準(zhǔn)值）不變。

（2）橫向比較，即不同對(duì)象之間的比較，找出共同點(diǎn)，按共同點(diǎn)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。對(duì)于各種具體情況，采取調(diào)整權(quán)重的辦法，綜合評(píng)價(jià)各對(duì)象的狀況在加以比較。對(duì)于相同性質(zhì)的部門或個(gè)體，往往很容易取得可比較的指標(biāo)。

2.1.4 實(shí)用性原則

實(shí)用性原則指的是實(shí)用性、可行性和可操作性。

（1）指標(biāo)要簡化，方法要簡便。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要繁簡適中，計(jì)算評(píng)價(jià)方法簡便易行，即評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不可設(shè)計(jì)得太繁瑣，在能基本保證評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性、全面性的條件下，指標(biāo)體系盡可能簡化，減少或去掉一些對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果影響甚微的指標(biāo)。

（2）數(shù)據(jù)要易于獲取。評(píng)價(jià)指標(biāo)所需的數(shù)據(jù)易于采集，無論是定性評(píng)價(jià)指標(biāo)還是定量評(píng)價(jià)指標(biāo)，其信息來源渠道必須可靠，并且容易取得。否則，評(píng)價(jià)工作難以進(jìn)行或代價(jià)太大。

（3）整體操作要規(guī)范。各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)及其相應(yīng)的計(jì)算方法和各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（4）要嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。能夠?qū)嵭性u(píng)價(jià)過程中的質(zhì)量控制，即對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性加以控制。

2.1.5 目標(biāo)導(dǎo)向原則

評(píng)價(jià)的目的不是單純?cè)u(píng)出名次及優(yōu)劣的程度，更重要的是引導(dǎo)和鼓勵(lì)被評(píng)價(jià)對(duì)象向正確的方向和目標(biāo)發(fā)展?？冃Э荚u(píng)是管理工作中控制環(huán)節(jié)的重要工作內(nèi)容，采用“黑箱”的方法，利用實(shí)際成果的評(píng)價(jià)對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象的行為加以控制，引導(dǎo)之向目標(biāo)靠近，即目標(biāo)導(dǎo)向的作用[1]。

2.2 綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法——層次分析法

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是指將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法，即是指將一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問題作為一個(gè)系統(tǒng)，將目標(biāo)分解為多個(gè)目標(biāo)或準(zhǔn)則，進(jìn)而分解為多指標(biāo)（或準(zhǔn)則、約束）的若干層次，通過定性指標(biāo)模糊量化方法算出層次單排序（權(quán)數(shù)）和總排序，以作為目標(biāo)（多指標(biāo)）、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。

層次分析法是將決策問題按總目標(biāo)、各層子目標(biāo)、評(píng)價(jià)準(zhǔn)則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結(jié)構(gòu)，然后用求解判斷矩陣特征向量的辦法，求得每一層次的各元素對(duì)上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后用加權(quán)和的方法遞階歸并各備選方案對(duì)總目標(biāo)的最終權(quán)重，此最終權(quán)重最大者即為最優(yōu)方案。這里所謂“優(yōu)先權(quán)重”是一種相對(duì)的量度，它表明各備選方案在某一特點(diǎn)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則或子目標(biāo)，標(biāo)下優(yōu)越程度的相對(duì)量度，以及各子目標(biāo)對(duì)上一層目標(biāo)而言重要程度的相對(duì)量度。層次分析法比較適合于具有分層交錯(cuò)評(píng)價(jià)指標(biāo)的目標(biāo)系統(tǒng)，而且目標(biāo)值又難于定量描述的決策問題。其用法是構(gòu)造判斷矩陣，求出其最大特征值及其所對(duì)應(yīng)的特征向量W，歸一化后，即為某一層次指標(biāo)對(duì)于上一層次某相關(guān)指標(biāo)的相對(duì)重要性權(quán)值。

2.3 綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的要素

2.3.1 物質(zhì)基礎(chǔ)類要素

（1）物流設(shè)施。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、貨場(chǎng)、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等。

（2）物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)開工的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。

（3）物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的必要物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。

（4）信息設(shè)施。它是掌握和傳遞物流信息的手段。根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

（5）組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連接、調(diào)節(jié)、運(yùn)算、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。

2.3.2 功能要素

物流系統(tǒng)的功能要素有供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工等。

（1）綠色供應(yīng)。供應(yīng)商的原材料、半成品的質(zhì)量好壞優(yōu)劣直接決定著最終成品的性能，所以要實(shí)施綠色物流還要從源頭上加以控制。由于政府對(duì)企業(yè)環(huán)境行為的嚴(yán)格管制，并且供應(yīng)商的成本績效和運(yùn)行狀況對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)成直接影響，因此在綠色供應(yīng)物流中，有必要增加供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)的環(huán)境指標(biāo)，即要對(duì)供應(yīng)商的環(huán)境績效進(jìn)行考察。

（2）綠色生產(chǎn)。綠色生產(chǎn)又包括綠色原材料的供應(yīng)、綠色設(shè)計(jì)與制造以及綠色包裝。

綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)，首先要求構(gòu)成產(chǎn)品的原材料具有綠色特性。綠色原材料應(yīng)符合以下要求：環(huán)境友好性；不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解，并能成為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最?。灰谆厥?、易處理、可重用，并盡量減少材料的種類，這樣有利于原材料的循環(huán)使用。

綠色設(shè)計(jì)要求面向產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，即在概念設(shè)計(jì)階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷售、使用及報(bào)廢后對(duì)環(huán)境的影響，使得在產(chǎn)品再制造和使用過程中可拆卸、易收回，不產(chǎn)生毒副作用及保證產(chǎn)生最少的廢棄物。

綠色制造則追求兩個(gè)目標(biāo)，即通過可再生資源、二次能源的利用及節(jié)能降耗措施，緩解資源枯竭，實(shí)施持續(xù)利用，減少廢料和污染物的生成排放，提高工業(yè)品在生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程中與環(huán)境的相容程度，降低整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)給人類和環(huán)境帶來的風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的最優(yōu)化。

綠色包裝指的是以節(jié)約資源、降低廢物排放為目的，采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的一切包裝方式的包裝。其特點(diǎn)是材料最省，廢棄最少且節(jié)約資源和能源；易于回收利用和再循環(huán)；包裝材料可自然降解并且降解周期短；包裝材料對(duì)人的身體和生態(tài)無害。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

（3）綠色運(yùn)輸。綠色運(yùn)輸指的是以節(jié)約能源、減少廢棄排放為特征的運(yùn)輸。

①合理配置配送中心，制定配送計(jì)劃，提高運(yùn)輸效率，以降低貨損量和貨運(yùn)量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸、緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。

②實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以件雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。

③評(píng)價(jià)運(yùn)輸者的環(huán)境績效，有專門運(yùn)輸企業(yè)使用專門運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，并制定應(yīng)急保護(hù)措施。

（4）綠色倉儲(chǔ)。綠色倉儲(chǔ)要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉庫建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。

（5）綠色流通加工。流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者的需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)特性，對(duì)環(huán)境影響的關(guān)鍵原因是：一是分散進(jìn)行；二是流通加工中心的地址不合理。針對(duì)這兩個(gè)問題，綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

（6）綠色裝卸。實(shí)施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過程中進(jìn)行正當(dāng)裝卸，避免商品的損壞，從而避免資源浪費(fèi)以及廢棄物造成環(huán)境污染。另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性，合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢。

2.3.3 支撐要素

（1）體制和制度。物流系統(tǒng)的體制、制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式以及系統(tǒng)的地位、范疇等。

（2）法律和規(guī)章。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，不可避免涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面給予保障，合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都需要法律、規(guī)章維系。

（3）行政和命令。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。

（4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，是物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

2.4 綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成

按照層次分析法的理論，將上述要素按照要素間的關(guān)系分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、要素層三層，得到基于層次分析法的綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（如表1所示）。

表1

[1]楊國川.我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對(duì)策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2010(2):18-23.

[2]劉輝.我國綠色物流發(fā)展?fàn)顩r及其路徑初探[J].物流科技，2005(6):25-27.

[3]張德新.基于綠色物流體系的逆向物流分析[J].上海經(jīng)濟(jì)研究，2006(10):13-15.

[4]吳建文.淺議綠色物流[J].物流科技，2005(6):28-30.