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車輛基地建筑模塊化設(shè)計(jì)理念和基本思路

許維敏

（上海申通軌道交通技術(shù)中心,201203,上?！喂こ處煟?/p>

車輛基地設(shè)計(jì)的成敗,主要是工藝流程、成本投入及土地利用率三者之間的最佳效率組合。根據(jù)上海軌道交通車輛運(yùn)用檢修工藝要求,在預(yù)防性維修模式下,滿足地鐵的運(yùn)行維護(hù)、管理辦公、生活設(shè)施需求。介紹了車輛基地的組成和車輛基地建筑標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)理念。采用模塊化設(shè)計(jì)理念,即將車輛運(yùn)用、檢修流程合理優(yōu)化,盡可能減少調(diào)車距離。優(yōu)化、合理規(guī)劃車輛基地建筑規(guī)模,達(dá)到降低造價(jià)、節(jié)約土地的目的。

城市軌道交通;車輛基地;模塊化設(shè)計(jì);建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化

Author’saddress Shanghai Shentong Track Traffic Technology Center Co.,Ltd.,201203,Shanghai,China

車輛基地是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,是城市軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障。車輛基地設(shè)計(jì)的成敗,主要是工藝流程、成本投入及土地利用率三者之間的最佳效率組合。我國(guó)車輛基地與國(guó)外相比具有占地規(guī)模較大、總投資高的特點(diǎn),并且每個(gè)車輛基地的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不同,同一功能的基地規(guī)模也有所不同。在滿足車輛基地功能的前提下,合理采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)理念,可以使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的車輛基地建筑標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,同一功能的車輛基地其建筑標(biāo)準(zhǔn)基本相同;同時(shí),將車輛運(yùn)用、檢修流程合理優(yōu)化,盡可能減少調(diào)車距離。即：優(yōu)化基地總平面規(guī)劃設(shè)計(jì),房屋建筑實(shí)體設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)模塊化。結(jié)合具體地塊及功能定位時(shí),重新排列、組合,使其能夠滿足生產(chǎn)工藝及辦公、生活的需要;對(duì)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)車輛基地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

1 車輛基地的組成

車輛基地是根據(jù)承擔(dān)車輛檢修修程的定位進(jìn)行分類的。主要分為停車場(chǎng)（輔助停車場(chǎng)）、定修段、車輛段。

車輛基地由車輛運(yùn)用和檢修、綜合維修、物資倉(cāng)儲(chǔ)等3個(gè)系統(tǒng)組成,此外,計(jì)量、培訓(xùn)設(shè)施可根據(jù)需要設(shè)置,并設(shè)置后勤生活辦公設(shè)施。

1.1 車輛基地的分類

（1）停車場(chǎng)：承擔(dān)車輛定修以下日常維修作業(yè)的車輛基地,是軌道交通車輛停放的場(chǎng)所。規(guī)模較小的停車場(chǎng)僅設(shè)置停車列檢和運(yùn)用設(shè)施,稱其為輔助停車場(chǎng);規(guī)模較大的停車場(chǎng)還需擔(dān)當(dāng)車輛雙周雙月檢及臨修任務(wù),稱為停車場(chǎng)。

（2）定修段：除了承擔(dān)停車場(chǎng)的各項(xiàng)任務(wù)外,還承擔(dān)車輛定修任務(wù)的車輛基地。

（3）車輛段：除了承擔(dān)定修段的各項(xiàng)任務(wù)外,還承擔(dān)車輛架大修任務(wù),是功能最齊全的車輛基地。

1.2 車輛基地房屋建筑組成

（1）運(yùn)用和檢修系統(tǒng)：停車場(chǎng)（含輔助停車場(chǎng)）,包括停車列檢庫(kù)、洗車庫(kù)、雙周雙（或三）月檢庫(kù)（以下簡(jiǎn)稱周月檢庫(kù)）、工程車庫(kù);輔助停車場(chǎng),房屋建筑組成有停車列檢庫(kù)、洗車庫(kù)（規(guī)模超過12停車列位以上）;定修段,在停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上增加定臨修庫(kù)、不落輪鏇庫(kù)、吹掃庫(kù)、靜調(diào)庫(kù);車輛段,在定修段的基礎(chǔ)上增加大架修庫(kù)、油漆庫(kù)。

（2）綜合維修系統(tǒng)：車輛段及定修段,設(shè)綜合維修中心或綜合維修工區(qū);停車場(chǎng),設(shè)綜合維修工區(qū)。

（3）物資倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：車輛段,設(shè)物資總庫(kù);定修段,設(shè)物資總庫(kù)或物資分庫(kù);停車場(chǎng),設(shè)物資分庫(kù)。

2 車輛基地建筑標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)

2.1 模塊化設(shè)計(jì)的理念

模塊化設(shè)計(jì)的理念,是將車輛基地劃分為4大模塊：車輛運(yùn)用檢修模塊,車輛輔助模塊,綜合維修模塊,物資倉(cāng)儲(chǔ)模塊。車輛運(yùn)用檢修模塊拆分為停車列檢模塊、周月檢模塊、臨修模塊、定修模塊、架大修模塊;車輛輔助模塊拆分為吹掃模塊、鏇輪模塊、洗車模塊、工程車模塊;綜合維修模塊拆分為供電觸網(wǎng)模塊、通信信號(hào)模塊、工務(wù)監(jiān)控模塊;物資倉(cāng)儲(chǔ)模塊拆分為自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)模塊、普通倉(cāng)庫(kù)模塊。每一個(gè)模塊按功能做標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（即標(biāo)準(zhǔn)通用圖）。單一模塊的功能設(shè)計(jì)可應(yīng)用到任何基地。根據(jù)不同基地,多個(gè)模塊多種組合成為適合規(guī)劃地塊和滿足工藝流程的特有基地。

不同的基地停車場(chǎng)（含輔助停車場(chǎng)）、定修段、車輛段,按基地功能選取各自模塊組合,再結(jié)合每個(gè)基地的建設(shè)規(guī)模及規(guī)劃土地地塊,排列各模塊,使總圖中的工藝流程合理流暢。圖1為車輛基地房屋建筑模塊分析圖。

圖1 車輛基地房屋建筑模塊分析圖

模塊化設(shè)計(jì)就是以車輛基地中占地面積最多的車輛運(yùn)用檢修功能為主線,按照車輛運(yùn)用檢修工藝流程（見圖2、圖3）的需求,布置規(guī)劃基地總平面圖,接下來合理布置其他車輛輔助模塊、綜合維修模塊及物資倉(cāng)儲(chǔ)模塊。

圖2 車輛運(yùn)用工藝流程圖

模塊化就是通過對(duì)某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的分析研究,把其中含有相同或相似的建筑功能單元分離處理為標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)體,統(tǒng)一歸并設(shè)計(jì)成為建筑標(biāo)準(zhǔn)圖,以通用單元的形式獨(dú)立存在;然后用不同的模塊組合來形成需要的完整產(chǎn)品。

圖3 車輛檢修工藝流程圖

模塊化建筑設(shè)計(jì)是具有標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)的建筑思想與建筑技術(shù)的結(jié)合。在目前技術(shù)條件下思考空間問題,模塊化建筑可節(jié)約空間資源,采用材料和物理性能方面的多樣化,體現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔性和功能性,在較大程度上能解決目前存在的空間與可持續(xù)發(fā)展問題。

以基地內(nèi)車輛工藝的宏觀流程,整合各模塊的功能分區(qū),應(yīng)強(qiáng)調(diào)車輛基地功能的持續(xù)性、適應(yīng)性、可變性。

2.2 功能分區(qū)

依據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的基地定位,以基地內(nèi)主要車輛專業(yè)的工藝流程及征地拆遷實(shí)際情況為主線,功能分區(qū)依照“生產(chǎn)-后勤”,“內(nèi)-外”,“動(dòng)-靜”,“潔-污”等對(duì)應(yīng)的關(guān)系,分生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、辦公管理、生活4個(gè)方面展開,按照4大分區(qū)相對(duì)集中布局。其中,車輛運(yùn)用檢修模塊及車輛輔助模塊的平面位置滿足車輛工藝流程與調(diào)車需要,物資倉(cāng)儲(chǔ)模塊應(yīng)靠近車輛檢修和綜合維修附近。

綜合維修模塊作為建筑實(shí)體,將地鐵諸多專業(yè)劃分為供電觸網(wǎng)、通信信號(hào)、工務(wù)監(jiān)護(hù)3大塊。這3大塊可合建或分建于建筑實(shí)體中,但是,其功能分區(qū)應(yīng)明確,標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一,規(guī)模應(yīng)符合基地規(guī)劃定位。

2.3 交通流線組織

車輛基地的交通流線組織分為地鐵車輛進(jìn)出場(chǎng)流線（即工藝調(diào)車流線）組織,以及基地人流、車流、消防車輛的流線組織。地鐵車輛的調(diào)度出入段線與正線接入順暢,出入段線應(yīng)按雙線、雙向運(yùn)行設(shè)計(jì),并應(yīng)避免切割正線;困難條件下,規(guī)模等于或小于12列位的停車場(chǎng)出入段線可按單線設(shè)計(jì),滿足正線設(shè)計(jì)運(yùn)能需求。

基地人流、車流交通組織,是基地建筑總平面布置的關(guān)鍵。其與城市道路銜接的出入口應(yīng)符合城市道路規(guī)劃要求。生產(chǎn)區(qū)、辦公管理區(qū)、生活區(qū)三者之間應(yīng)有道路合理地連起來,并利用道路及綠化帶劃分生產(chǎn)區(qū)、辦公管理區(qū)、生活區(qū)?；爻鋈肟趹?yīng)不少于2個(gè)。消防路線、消防通道應(yīng)環(huán)繞大型建筑物設(shè)置,環(huán)通整個(gè)基地并與出入口聯(lián)通。綠化布置保持環(huán)境整潔統(tǒng)一。

2.4 基地總平面規(guī)劃

首先根據(jù)基地在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的定位,規(guī)劃征地范圍,確定正線引入基地的出入段線位置,將車輛運(yùn)用檢修標(biāo)準(zhǔn)模塊位置與車輛輔助模塊位置按照工藝流程組合排列,確定車輛運(yùn)用檢修模塊位置及輔助模塊位置;然后布置物資倉(cāng)儲(chǔ)模塊及綜合維修模塊方便各功能使用。各模塊之間用道路、綠化帶合理連為一體。圖4為金橋車輛基地的平面規(guī)劃圖。

圖4 金橋車輛基地平面規(guī)劃

根據(jù)模塊化設(shè)計(jì)理念和思路,車輛基地總平面設(shè)計(jì)可依據(jù)批準(zhǔn)土地形態(tài)、車輛工藝流程的流線及各模塊之間的關(guān)系完成模塊化布置,其建筑設(shè)計(jì)可選用標(biāo)準(zhǔn)化模塊（建筑標(biāo)準(zhǔn)圖）。

3 結(jié)語

上海軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)與運(yùn)營(yíng)階段,凸現(xiàn)出各線路之間維護(hù)作業(yè)協(xié)調(diào)配合、統(tǒng)籌共享、集中管理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等新問題,并衍生出不同于以往的網(wǎng)絡(luò)化維護(hù)新特征和新需求,對(duì)車輛基地也提出了新的要求。

盡管模塊化設(shè)計(jì)在車輛基地設(shè)計(jì)方面還存在一定缺點(diǎn),模塊劃分方式也可能多種多樣,難于有固定模式,但根據(jù)國(guó)內(nèi)外已建軌道交通的經(jīng)驗(yàn),這種強(qiáng)調(diào)以標(biāo)準(zhǔn)模塊為單元,由單元組合為整體,力求流線簡(jiǎn)潔、節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間與投資成本的設(shè)計(jì)思想,基本符合現(xiàn)階段及以后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)軌道交通建設(shè)要求。

［1］ 朱滬生.上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的實(shí)踐和對(duì)策［J］.城市軌道交通研究,2006,9（12）：8.

［2］ 朱捷.節(jié)約城市軌道交通車輛基地投資及用地的探討［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2000（9）：67.

［3］ 上海申通地鐵集團(tuán)公司.上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合研究總報(bào)告［R］.上海：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司,2005.

［4］ 郭歡,陳峰.城市軌道交通車輛基地的優(yōu)化［J］.城市軌道交通研究,2010（8）：73.

Modular Design Concept of Vehicle Base Construction and the Basic Thought

Xu Weimin

A rational combination of investment,land use and technical process is the guarantee for metro vehicle base construction.According to the maintenance technology requirements adopted in Shanghai rail transit vehicle base,when the preventive maintenance mode is adopted, metro operation maintenance,office management,requirements for living and facilities must be satisfied.In this paper,the modular design concept,maintenance optimization and rational scale of vehicle base construction are discussed,aiming to reduce the cost and save the land.

urban rail transit;vehicle base;modular design;architecture design standardization

U 279

2012-06-01）