文/本刊記者 李冰漪
以全面深入的改革迎接春天到來
——專訪清華大學(xué)教授、中國與世界經(jīng)濟研究中心主任 李稻葵
THE REFORM HAS BEEN DEEPLY WELCOME THE ARRIVAL OF SPRING
文/本刊記者 李冰漪
2008年爆發(fā)的金融危機雖已漸漸遠去,但全球經(jīng)濟復(fù)蘇之路依舊任重道遠。與此同時,中國經(jīng)濟也面臨著各種挑戰(zhàn),因此改革的呼聲日益高漲。在國人期待中的新一輪改革究竟會給中國帶來哪些變化?作為“經(jīng)濟晴雨表”的航運業(yè)在舉步維艱的重壓下如何走出泥淖?近日本刊記者采訪了清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授、中國與世界經(jīng)濟研究中心主任、原央行貨幣政策委員會委員李稻葵,請他就航運業(yè)與中國經(jīng)濟和十八屆三中全會之后的改革之路等問題談?wù)勛约旱挠^點與看法。
談到當(dāng)前的經(jīng)濟形勢和航運業(yè)目前的困境,不能不提到改革。近些年,改革始終是公眾關(guān)注的話題,在十八屆三中全會的影響與感召下,更是輿論的焦點。對此,李稻葵認(rèn)為,中國改革開放的三十多年發(fā)生了翻天覆地變化,這三十多年發(fā)展的速度遠遠超過之前的三十年,也創(chuàng)下了世界歷史上一個國家經(jīng)濟發(fā)展最快的三十年記錄。但是,與此同時中國的制度、自身的經(jīng)濟、社會治理等方面與經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模卻不協(xié)調(diào),其表現(xiàn)不僅在經(jīng)濟領(lǐng)域,很多問題也出現(xiàn)在社會管理領(lǐng)域中。李稻葵舉例說,比如,老百姓經(jīng)常抱怨堵車,其實堵車的問題是一個經(jīng)濟問題,還與汽車的銷量有關(guān),與道路的建設(shè)和公交的建設(shè)有關(guān),是經(jīng)濟問題,同時也是社會管理問題。那么,針對這些問題在接下來的新一輪改革靠什么去推動呢?李稻葵認(rèn)為,有三個重要因素在推動著改革:
第一個因素,就是近十年的中國經(jīng)濟盡管發(fā)展非常快,但是客觀上講,制度變遷、改革相對是滯后的。因為這十年增長速度超過10%,平均增長速度是中國經(jīng)濟發(fā)展最快的十年。作為一個很自然的引論,改革并沒有成為重點。因此這個十年形成和沉淀了許多問題,對此中國的學(xué)術(shù)界、企業(yè)家群體,一直在強烈呼吁改革,改革的能量也因此在不斷地聚集。可以說,這是個不斷聚集改革能量的十年。
清華大學(xué)教授、中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵接受本刊記者專訪
第二個因素,當(dāng)前中國經(jīng)濟社會的運行的的確確遇到了很多困難,比如,地方債務(wù)問題、銀行的信用擴張過快問題、產(chǎn)能過剩問題等等,所以很多人都呼喚進行制度性根本性的變遷。同時社會矛盾也在增大,比如,年輕人望房興嘆,買不起房屋、交通堵塞、環(huán)境污染。這些問題都帶來了改革的呼喚,也成為了改革的驅(qū)動力。
第三個因素,就是新的一代領(lǐng)導(dǎo)人有他們鮮明的特點,這一代領(lǐng)導(dǎo)人都經(jīng)歷了文革,在改革開放初期上的大學(xué),對改革有獨特的情懷,更不用說他們在基層、在經(jīng)濟發(fā)達的地方工作過,有著豐富的基層經(jīng)濟工作的經(jīng)驗,處理過基層的重大社會問題。作為領(lǐng)導(dǎo)人,對新一輪的改革也是積淀了經(jīng)驗,做了準(zhǔn)備。
這三個因素作為動力,可以預(yù)見,新一輪改革將會是與以往不同的,與過去的近二十年改革相比,可能是最重大的一輪改革。
那么新一輪改革到底新在何處?李稻葵指出,有三個方面的新意值得期待。第一個新意,新一輪改革不是僅僅局限于經(jīng)濟領(lǐng)域,而是非常全面的。從法制到政府的行政管理體制,到經(jīng)濟體制、公共財政、文化、科技等領(lǐng)域。這一次的口號是全面深化體制改制,因此對整個社會的影響將會是全面的。第二個新意,是非常明確的市場化取向,這在經(jīng)濟領(lǐng)域更是非常明確的。第三個新意,就是新一輪改革將會改變過去十年比較被動的改革局面,啟動地方和企業(yè)的積極性。
對此,記者注意到,十八屆三中全會公報提出的“公有制經(jīng)濟和非公有制經(jīng)濟都是社會主義市場經(jīng)濟的重要組成部分”,可以說就是把兩者放到了同等重要的位置上。因為市場機制是講公平的,在市場中各個主體的競爭是公平狀態(tài),而不能有政策上的歧視,由此體現(xiàn)了市場機制的決定性作用。
對于市場和政府的關(guān)系,李稻葵特別指出,做到讓市場發(fā)揮決定性作用,讓政府發(fā)揮好裁判的作用,實際上是不矛盾的,就是今后讓球員多踢球,裁判員不要下場指導(dǎo)球員,與此同時,裁判專心致志工作。讓市場發(fā)揮決定性作用,就是讓企業(yè)家,讓經(jīng)濟決策第一線的決策者,更自由地按照經(jīng)濟規(guī)律去決策,政府不去干預(yù)。那么,政府管的是什么?管的就是食品安全、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),提供基礎(chǔ)的公共性產(chǎn)品、金融監(jiān)管等等。所以,各司其責(zé),裁判員做好裁判員的工作,球員琢磨怎么踢好球,這樣球賽就變得精彩了。
三中全會公報還提出,“經(jīng)濟體制改革是全面深化改革的重點”。到底經(jīng)濟領(lǐng)域有什么改革值得我們關(guān)注呢?李稻葵認(rèn)為,首先,對于私營經(jīng)濟,將會進一步放權(quán),很多領(lǐng)域?qū)⒃试S私人投資,讓私人投資者進入,比如在造船、航運等方面,可能會有一些小型的私人投資者進來。
其次,國有企業(yè)將會是一個改革的重點。包括國有企業(yè)的高層管理人員,以后的市場聘用,包括國有企業(yè)的所有制結(jié)構(gòu),都會是改革的目標(biāo)。金融領(lǐng)域,利率市場化、匯率要進一步的放開,資本賬戶、買賣外匯的這種自由度也將會進一步的放開。金融領(lǐng)域今后很可能將會出臺政策,鼓勵私人部門創(chuàng)辦包括銀行在內(nèi)的各種各樣的新的金融機構(gòu)。所以金融行業(yè)將會進一步對投資者放開,公共財政這個領(lǐng)域的改革也值得高度期待。地方政府將會獲得穩(wěn)定的長期可持續(xù)的財源,包括房產(chǎn)稅。在土地使用權(quán)以及戶籍方面的改革也將會加快,但是土地和戶籍的改革,不是一刀切的,應(yīng)是由各個地方因地制宜,推出各自的放寬戶籍管理,進一步讓土地流轉(zhuǎn)更加市場化的因地制宜政策,并且是多元化的。
新一輪改革對未來經(jīng)濟會有什么影響呢?李稻葵分析道,一般來講,在中國改革的歷史上,每一輪改革緊跟著就是經(jīng)濟的過熱,經(jīng)濟的快速發(fā)展,這是擴張性的。而新一輪改革恐怕不會重復(fù)這種歷史的格局,相反,新一輪改革最有可能在2014、2015年,有一點收縮性的影響。當(dāng)然,收縮性并不是中國會進入負(fù)增長,而是增長速度比2013年略有下降。預(yù)計2014年經(jīng)濟增長是7.4%,而通貨膨脹會上升3.2%。出口會改善一點,回到9.8%,進口還會進一步上漲,回到10.9%。這是由于世界經(jīng)濟,尤其是發(fā)達國家經(jīng)濟的逐步恢復(fù)所致。
為什么講這次改革是相對收縮性的?李稻葵進一步說,主要的原因是新一輪改革將要重點解決兩個經(jīng)濟上的問題。
第一是金融領(lǐng)域。在過去五年多時間內(nèi),由于要應(yīng)對金融危機,金融領(lǐng)域的擴張速度太快了,信貸擴張的速度遠遠超過了實體經(jīng)濟所需要的擴張速度。中國經(jīng)濟總的信貸,包括銀行貸款,包括債務(wù),除以GDP的比例,過去五年翻了一番。所以在金融領(lǐng)域,總體上講有一個溫和的去杠桿的過程,因此金融領(lǐng)域的擴張會有所放緩,這對經(jīng)濟的增長短期內(nèi)會有一定的負(fù)面影響。
第二個是地方的公共財政。很多地方政府在過去五年擴張過快,借了很多錢,從銀行借錢或者從民間借錢,通過自己的投資公司搞項目,因此出現(xiàn)了一定的債務(wù)問題。債務(wù)總額不清楚,一般估計占到GDP 15%到20%,這些債務(wù)不見得全是負(fù)面的,相當(dāng)大部分是還得起的,但是小部分債務(wù)需要重組。地方公共債務(wù)的重組,也會給經(jīng)濟帶來適度的放緩。所以未來兩年增長速度可能會在7%左右,也許會高一點。為什么說不可能低于7%呢,因為畢竟中國經(jīng)濟跟美國經(jīng)濟有一點不同,中國經(jīng)濟的增長速度在很大程度上還是由政府調(diào)控的。作為政府的發(fā)展目標(biāo),2021年要全面實現(xiàn)小康,完成這個目標(biāo)的話,保持每年至少7%是一個基本的要求,這是政府的主觀意愿。同時客觀上講,政府也有這個能力,畢竟中央政府的債務(wù)水平是很低的,中央政府的總債務(wù)除以GDP只有20%多一點,還有巨大的空間。所以中央政府多發(fā)一點財政部的國債,全世界都是非常愿意買的,像摩根大通非常喜歡買中國財政部的國債,而且是供不應(yīng)求。所以適當(dāng)多發(fā)一點財政部國債,用它來應(yīng)對短期改革對增長的收縮性影響,這既是合理的也是值得期待的。
那么過了2014、2015年,改革對增長還有什么影響呢?李稻葵認(rèn)為,是正面影響,擴張性影響。如果能闖過2014、2015年這一關(guān),中國經(jīng)濟仍然能夠回到接近8%的增長速度,因為中國經(jīng)濟還是一個貧窮的經(jīng)濟,人均GDP只有美國的18%。中國是大國經(jīng)濟,和日本、韓國不一樣,地區(qū)差異很大,這是好事情,畢竟中國經(jīng)濟還是學(xué)習(xí)型的經(jīng)濟。所以中國經(jīng)濟的企業(yè),中國經(jīng)濟的年輕人,學(xué)習(xí)的熱情是非常高的。通過學(xué)習(xí),企業(yè)的年輕人的工作效率、生產(chǎn)效率還會提高。再有一條,中國經(jīng)濟仍然是改革型的經(jīng)濟,制度在不斷變遷不斷改革,從這些方面看,中國經(jīng)濟仍然有比較大的改革的增長的空間。
經(jīng)濟發(fā)展離不開增長點,中國經(jīng)濟未來一段時間主要的增長點在什么地方呢?李稻葵指出,未來中國經(jīng)濟有三大增長點。第一大增長點是城鎮(zhèn)化的速度加快,中國經(jīng)濟的城鎮(zhèn)化現(xiàn)在比全世界同等發(fā)展水平的國家整整低12%,城鎮(zhèn)人口的比例是相當(dāng)?shù)偷?,這一點我們還在補課。因此中國經(jīng)濟下一輪城鎮(zhèn)化恐怕不是政府主導(dǎo)的,是民眾主導(dǎo)的,民眾在挑選,是來沿海生活還是去內(nèi)陸生活。第二個增長點是產(chǎn)能的綠化,中國經(jīng)濟五大能耗產(chǎn)業(yè),從有色金屬到化工等等,這五大行業(yè)如果能夠把產(chǎn)能更新一遍的話,二氧化碳的排放將大幅度下降,所以這個里面的增長潛力是非常大的。第三個增長點,稱之為消費。中國經(jīng)濟事實上正在經(jīng)歷一個靜悄悄的革命,消費已經(jīng)往上走了,私人消費占GDP的比重,每年上漲0.7%左右。
風(fēng)險始終伴隨著改革,對于新一輪的全面深入的改革更是如此。李稻葵認(rèn)為,改革過程中存在著兩大風(fēng)險:一個風(fēng)險在國內(nèi),民粹主義的泛濫難免會左右網(wǎng)絡(luò),進而影響重大決策,雖然網(wǎng)民不能代表全部的公民,但是網(wǎng)民的聲音,往往會左右大方向,另外一個風(fēng)險來自國際,國際因素主要是周邊形勢的發(fā)展,當(dāng)然中國的最高領(lǐng)導(dǎo)人對此是有清醒認(rèn)識的,為此召開了一個非常重要的內(nèi)部會議,專門談如何做好與周邊國家的外交的工作,因此這個影響應(yīng)該會受到一定的控制。
對于物流業(yè)普遍關(guān)注的新一輪改革對航運業(yè)和相關(guān)行業(yè)的影響,李稻葵認(rèn)為,有三個方面的含義。第一,就中國經(jīng)濟內(nèi)部而言,一定會出現(xiàn)地理上的重大重組。中國經(jīng)濟的城鎮(zhèn)化事實上在加速。而這一輪城鎮(zhèn)化,在很大程度上是民間推動的,是民眾自己選擇的,而并不是政府規(guī)劃出來的,所以可能會有一些意想不到的區(qū)域間經(jīng)濟板塊的重新調(diào)整,航運界、物流界對此應(yīng)該深入關(guān)注。比如寧波港,據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)是中國第一大港了,恐怕也是世界第一大港。這或許是五年前很多人始料未及的。所以業(yè)內(nèi)要多研究地理上的布局,一定要有預(yù)見性,對于物流和港口的規(guī)劃要有前瞻性。
第二,新一輪的變遷將會帶來產(chǎn)業(yè)的加速調(diào)整。當(dāng)前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要重新調(diào)整,過剩的產(chǎn)能要及時退出,這在此輪的改革中將會加速。因為這一輪改革的核心點就是讓市場發(fā)揮作用,就是大幅度減少政府的審批。國務(wù)院現(xiàn)在大幅度減少政府的審批,尤其是放松了民間投資的管理,民間投資者要投資,那么你投資你負(fù)責(zé)。因此跟航運業(yè)相關(guān)的一系列行業(yè),相關(guān)的產(chǎn)業(yè),可能將會迎來一個之前不知名的投資者,他要進入,盡管大家覺得這個利潤已經(jīng)很薄了,但是外面的人還是要進來。中國人講圍城效應(yīng),里面人覺得日子很難過,但外面人覺得里面很好要往里沖。過去政府管著他們不讓他們進來,現(xiàn)在政府不管了,大量投資是要涌進來的,這會加快行業(yè)的重組。在短期,未來一兩年,利潤可能在某些行業(yè)還會下降,造成一定的沖擊——這是一個不可或缺的過程。
但是這個過程之后,像生病一樣,病發(fā)了出來治療之后,這個行業(yè)就會健康了。所以,業(yè)界老總首先要做好過冬的準(zhǔn)備,盡管全世界經(jīng)濟有所恢復(fù),但是中國經(jīng)濟內(nèi)部,結(jié)構(gòu)調(diào)整在加快,投資者的進入會加快業(yè)內(nèi)的動蕩,因此要準(zhǔn)備好過冬。冬天不僅要熬過去,還要積攢能量,之后就是春天,所以未來兩年可能會出現(xiàn)經(jīng)濟加速的格局。
第三就是勞動力成本還會上升。中國經(jīng)濟新一輪改革的一個目標(biāo),就是要改善收入分配,其實就是要提高民眾的收入水平。提高收入水平,會有各種政策出來。不管是怎么改革,政策是什么樣,最終的結(jié)果對于企業(yè)而言,可能勞動力成本還會升高。對于這一點業(yè)內(nèi)也要做好充分的準(zhǔn)備,比如說怎樣提高勞動生產(chǎn)效率,怎樣進一步機械化,怎樣進一步改善運營管理減少浪費,這都是值得共同關(guān)注的。發(fā)達國家的航運公司,對這個問題早已是深思熟慮,非常值得中國的企業(yè)家去學(xué)習(xí),去研究和借鑒。
此外還有一點,就是中國經(jīng)濟自身的通脹。未來若干年可能還會有所上漲,原因就是勞動力價格上來了,因為農(nóng)產(chǎn)品價格還要漲——農(nóng)村中已經(jīng)沒有太多剩余勞動力了。所以,這一輪來自中國勞動力成本升高因素的通貨膨脹,對全世界的傳遞也值得我們關(guān)注。
針對三中全會通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》中提出的“規(guī)范收入分配秩序,完善收入分配調(diào)控體制機制和政策體系”,李稻葵坦言,目前收入分配是一個非常重大的話題,政府首先要做到保護底層收入。市場經(jīng)濟最大的不公平性就是由于人參與市場經(jīng)濟的能力不一樣,會產(chǎn)生巨大的收入差距,所以政府的作用是保護底層收入。其次就是讓市場起到收入分配的決定性作用,因為市場本身是有一定拉平收入分配作用的。比如大學(xué)金融系目前是一個很熱的專業(yè),于是有很多同學(xué)來報考,那么很多學(xué)生進入金融系,假以時日,學(xué)金融的人越來越多,但在金融就業(yè)市場上的工資就不一定這么高了,這是基本的市場規(guī)律。在一定時間后,金融學(xué)和文學(xué)的畢業(yè)生收入差距,能夠有一定的下降。所以,政府做好這兩件事工作就到位了。
對于與航運業(yè)密切相關(guān)的物流業(yè),李稻葵寄予了厚望。他認(rèn)為,在產(chǎn)業(yè)升級大環(huán)境下,物流業(yè)第一點就是要關(guān)注區(qū)域的布局。中國長三角、珠三角、環(huán)渤海的經(jīng)濟版圖今后會加速變化。原因之一就是現(xiàn)在中國經(jīng)濟包括中國社會民眾的自由度提高了,可以越來越自由地在各個地方自己選擇生活、工作地點,這勢必會帶來中國經(jīng)濟版圖的變化。這個變化,馬上會導(dǎo)致運輸業(yè)變化,物流業(yè)與此是息息相關(guān)的,所以物流業(yè)企業(yè)家一定要關(guān)注中國經(jīng)濟版圖的變化,這不是靠發(fā)改委或國務(wù)院其他機構(gòu)規(guī)劃出來的。第二,物流業(yè)特別需要科學(xué)化的管理,不光是技術(shù)問題——技術(shù)上也有提高的空間——管理上,怎么合作,怎么形成同盟,怎么利用自己的運輸能力,這是一個很大的發(fā)展空間,也是需要物流行業(yè)特別關(guān)注的。在技術(shù)創(chuàng)新上,關(guān)鍵在于兩個方面,一個是硬件,每一輛車、每一條船怎么提高自己運輸?shù)男?,怎么變得更加環(huán)保,更清潔,現(xiàn)有的設(shè)備如何改造升級。硬件這方面中國企業(yè)都做得不錯了,畢竟中國是制造業(yè)大國。另一個是軟件,它的創(chuàng)新更需要我們關(guān)注,比如管理上的一些創(chuàng)新,網(wǎng)絡(luò)怎樣重新布局,不同的物流方式之間怎樣互換互通,各種高效率的運輸方式之間怎樣更好地銜接,等等。
“發(fā)展不停步,改革開放不止步”,回顧改革開放之路,展望十八屆三中全會之后的中國,李稻葵不無感慨:改革開放三十年多來民眾的觀念有了巨大改變,人們參與公共決策的渠道拓寬了,對公共事務(wù)的意見會更多地反映到政府的決策中去,包括住房、房價、交通以及環(huán)境等問題,都會通過各種形式更快地上升為國家的決策。因此,我們有理由相信新一輪改革,將對民眾的生活帶來巨大的改變。