許紅敬

在剛剛閉幕不久的拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為繼可穿戴設(shè)備之后又一個(gè)讓全球矚目的領(lǐng)域。那么，什么是車聯(lián)網(wǎng)？它如何實(shí)現(xiàn)落地，并將對(duì)我們的生活產(chǎn)生哪些方面的影響？雖然現(xiàn)在真正使用車聯(lián)網(wǎng)的人還鳳毛麟角，但我們對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的想象卻如野火般蔓延到了城市森林之中，每個(gè)人眼中都有一個(gè)獨(dú)具特色的車聯(lián)網(wǎng)。

當(dāng)然在車聯(lián)網(wǎng)還沒有以完善的形態(tài)出現(xiàn)之前，大家對(duì)它的想象即使插上了翅膀也無可厚非。然而喊了這么多年之后，大家還是希望看到一個(gè)現(xiàn)實(shí)版的車聯(lián)網(wǎng)真正落地并走進(jìn)千家萬戶。《消費(fèi)電子》記者帶著對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的疑問采訪了眾多業(yè)內(nèi)人士，不妨透過他們的聲音來了解車聯(lián)網(wǎng)一時(shí)難以落地的真相及如何落地的構(gòu)想。

落地難因?yàn)榉?wù)少？

如果憑借某個(gè)車載設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)，能夠告訴你前方路況，讓你及時(shí)避開擁堵；如果在可能發(fā)生交通事故的地方它及時(shí)給你提醒讓你免過一劫；如果它可以告知你的愛車何時(shí)需要加水，何時(shí)需要加油，哪里需要保養(yǎng)，哪里需要維修；如果它可以告訴你前方何處有停車場以及剩下幾個(gè)停車位；如果在你愛車拋錨的時(shí)候它可以第一時(shí)間幫你聯(lián)系救援方，在你需要理賠時(shí)它幫你簡化保險(xiǎn)需要的手續(xù)；如果它了解你的口味和需求，會(huì)帶你去你喜歡的“吃喝玩樂”之地；如果它給你提供私人定制級(jí)別的音樂享受，給乘車人提供精彩的影片……那么你需要不需要這樣一個(gè)叫車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)呢？相信大多數(shù)人都很難抵制這樣豐富多層次的誘惑，即使讓你每個(gè)月交上一些服務(wù)費(fèi)，也會(huì)覺得物有所值。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用場景，通過利用裝載車輛上有感知能力的電子設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以信息通信技術(shù)為手段，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通；通過智能處理技術(shù)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效利用，對(duì)車輛提供導(dǎo)航、救援、管控等綜合性服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的魅力在于以上所述的這些應(yīng)用都是大家在行車過程中切實(shí)需要的，并且這些問題目前尚未得到有效的解決。當(dāng)交通擁堵、交通事故、單調(diào)漫長的行車旅程成為都市人難以言說的痛時(shí)，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的想象安慰了很多被困在車中的憂郁心靈。然而車聯(lián)網(wǎng)遲遲不落地使得很多人的想象落了空，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)不能落地的原因，各方展開了“哥德巴赫猜想”，總結(jié)起來，主要在于目前車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)太少，無法滿足不同用戶的具體需要。

聯(lián)通廣州市分公司技術(shù)專家祁赟在接受《消費(fèi)電子》記者的采訪時(shí)表示：“目前涉及到車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容還不多，不是那么實(shí)用。對(duì)于導(dǎo)航，如果是在熟悉的路段開車的話其實(shí)基本上是用不到的。如果車聯(lián)網(wǎng)能把市區(qū)路況、停車位等很清晰地顯示出來，大家還是會(huì)很喜歡用的。這樣不僅能夠幫助用戶選擇最近路線，還可以把擁堵情況考慮在內(nèi)，進(jìn)而規(guī)劃出最省時(shí)間的路線?，F(xiàn)在關(guān)于路線規(guī)劃、停車位等信息的某些點(diǎn)方面的數(shù)據(jù)都有了，但面上的整合做得還不是很充分。在充分整合數(shù)據(jù)之后能提供更多服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)更受大家歡迎。”

當(dāng)然除了服務(wù)少以外，車聯(lián)網(wǎng)遲遲難以落地還涉及到其它方面的原因，比如缺少一個(gè)大的統(tǒng)一的平臺(tái)；沒有價(jià)格適中而功能多樣化的硬件；作為新事物缺少一種普遍的認(rèn)同感等等。廣州通達(dá)汽車電氣股份有限公司研發(fā)中心主任勞中建認(rèn)為：“現(xiàn)在還沒有一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)沒辦法做到共享。如果要做到標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，會(huì)牽扯到一些利益的問題。這就需要有關(guān)部門能出面協(xié)調(diào)，促進(jìn)不同行業(yè)的溝通和交流，在一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)上完成大家對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想?！?/p>

通過這些觀點(diǎn)可以得出，如果車聯(lián)網(wǎng)能夠慢慢把各項(xiàng)服務(wù)完善起來，把每個(gè)小平臺(tái)串聯(lián)起來，把各個(gè)點(diǎn)的信息連接起來，車聯(lián)網(wǎng)的春天也就不遠(yuǎn)了。只是這些工作說起來容易，真正做起來卻需要產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的配合，才能將車聯(lián)網(wǎng)這條路打通，并且一直走下去。

認(rèn)為沒用因?yàn)闆]用過？

當(dāng)很多人在設(shè)想車聯(lián)網(wǎng)的種種用處之時(shí)，也有不少保守的人認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)能有啥用呢？在采訪了廣州車主秦璇女士之后才意識(shí)到原來并非是車聯(lián)網(wǎng)沒用，而是沒用過的人并不知道其好處。秦璇目前駕駛的是別克車，車子自帶安吉星系統(tǒng)。第一年該服務(wù)是免費(fèi)贈(zèng)送的，秦璇沒有多想就接受了，因?yàn)椴⒉涣私馄溆猛荆瑵M一年后秦璇并沒有去續(xù)費(fèi)，直到碰到一件意外的事。一天她帶著兩歲多的女兒開車出門，途中被橫在馬路上的垃圾桶擋道，于是她停下車，虛掩了車門，準(zhǔn)備將垃圾桶搬走。由于車門比較重，回來時(shí)車門已經(jīng)自動(dòng)關(guān)上并被反鎖，看著被鎖在車中的女兒，秦璇非常緊張。情急之下，秦璇叫來了開鎖公司的人，半個(gè)小時(shí)過去了，鎖依然沒被打開。匆匆趕來的丈夫建議把車玻璃砸了，二人商量中突然想起了車子有安吉星的服務(wù)，秦璇抱著試試看的心態(tài)給客服中心打了電話，對(duì)方核對(duì)了車牌號(hào)、車主姓名等信息后，讓秦璇離車門遠(yuǎn)一點(diǎn)，不到2秒鐘就遠(yuǎn)程遙控將車門打開了。這件事對(duì)秦璇的影響特別大，本來覺得沒用的服務(wù)卻在關(guān)鍵時(shí)刻幫了大忙。

據(jù)秦璇介紹，安吉星作為一種付費(fèi)的服務(wù)，除了給車主在應(yīng)急狀態(tài)下開門，還在安全、防盜等方面會(huì)起到作用。如果車主不幸出了交通事故，安吉星會(huì)自動(dòng)撥電話過來，詢問車主是否需要救援；如果車主遇到了比較嚴(yán)重的事故無法作答，客服會(huì)幫忙聯(lián)系醫(yī)院等的救援方；如果車主發(fā)現(xiàn)愛車丟失，給安吉星打電話后，汽車將會(huì)被全部鎖起來，包括發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)施，使得車?yán)锩娴娜藷o法出去，外面的人也不可能進(jìn)到車?yán)?，并通過定位系統(tǒng)能查出汽車所在地，協(xié)助車主盡快找到車。除了這些功能外，安吉星也會(huì)檢測汽車狀況，并且每周把胎位、車壓等信息通過郵件告知車主，秦璇說這些服務(wù)也比較貼心，但相對(duì)而言，新車可能不是特別需要這些服務(wù)，并且4S店也會(huì)定期給車主提供這些信息，對(duì)于她而言，最需要的還是安全、防盜方面的服務(wù)。

盡管安全、防盜方面的服務(wù)很重要，但對(duì)于那些沒遭遇過安全或盜車事件的人，往往又會(huì)忽略這些服務(wù)，因?yàn)椴粫?huì)常常遇到這類事件，便會(huì)認(rèn)為為其付出的服務(wù)費(fèi)可能未必值得。這樣的觀念也成為阻礙車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙。因?yàn)闆]用過便以為無用，因?yàn)橛玫蒙俦阋詾榭梢院雎圆挥?jì)。

殊途同歸：商用車與家用車的車聯(lián)網(wǎng)之旅

對(duì)于還處在探索過程之中的車聯(lián)網(wǎng)，眾多私家車車主都處在觀望之中，盡管發(fā)展到最后，可能都會(huì)享受到車聯(lián)網(wǎng)的好處，但目前卻無法達(dá)到一呼百應(yīng)的發(fā)展階段。能夠積極參與到車聯(lián)網(wǎng)中的目前還大多是商用車或公用車。

關(guān)于公交車和私家車在車聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用，勞中建介紹說：“通過公交公司系統(tǒng)的平臺(tái)，很多東西都會(huì)連在一起，平臺(tái)涉及到數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的監(jiān)控等。聯(lián)網(wǎng)后很多功能都能用，比如乘客可以實(shí)時(shí)查到公交信息，公交公司也可知道每輛車到了哪里，司機(jī)開得規(guī)范不規(guī)范，車子有無問題，要不要修理等等。以廣州為例，所有公交都必須裝廣州交委的一個(gè)設(shè)備，會(huì)把信號(hào)都發(fā)回來，是強(qiáng)力推行的。私家車的話就不太一樣，個(gè)人可裝可不裝，這就更需要一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，有共享的數(shù)據(jù)，到最終平臺(tái)才能分析。”從車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)條件來講，勞中建認(rèn)為目前不管是商用車還是家用車，其車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都沒有問題。對(duì)于未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展他持比較樂觀的態(tài)度。

祁赟告訴《消費(fèi)電子》的記者，在車聯(lián)網(wǎng)方面，聯(lián)通與公交系統(tǒng)等各方已經(jīng)聯(lián)合做了很多事情，以沃行訊通為代表的服務(wù)的推出獲得了大家的認(rèn)可。祁赟說：“本地化服務(wù)前景很好，我們很看好。廣州聯(lián)通同廣州交委的合作也會(huì)越來越深入，沃行訊通是第一步，由聯(lián)通投資開發(fā)，免費(fèi)提供給市民用，后期我們會(huì)整合更豐富的數(shù)據(jù)源，同時(shí)我們同交委都希望繼續(xù)在上面疊加一些受市民喜歡的個(gè)性化的應(yīng)用。本地化服務(wù)是個(gè)整合手段，包括停車場車位預(yù)訂，手機(jī)打車，手機(jī)訂票，以及類似于大眾點(diǎn)評(píng)的服務(wù)都會(huì)逐漸融合進(jìn)去。在這個(gè)跨界融合的時(shí)代，我們也希望同更多的內(nèi)容或服務(wù)提供商進(jìn)行深層次的合作，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。”

商用車先行，是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐，也是一種探索。只要大家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有需求，不管是商用還是家用，最終都會(huì)一步步發(fā)展起來。只不過，在事物發(fā)展初期，都需要一些引導(dǎo)，觀望者即使要摸著石頭過河，也希望預(yù)先知道有石頭可摸，商用車在車聯(lián)網(wǎng)方面的嘗試會(huì)給家用車提供很多經(jīng)驗(yàn)、借鑒和信心。

車聯(lián)網(wǎng)落地需要做什么？

除了上文所提出的車聯(lián)網(wǎng)的種種作用之外，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)各方面的功用大家還有很多設(shè)想。如通過對(duì)路況的實(shí)時(shí)提醒來降低交通事故的發(fā)生率，通過合理規(guī)劃路線實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的等等。在人們的想象中車聯(lián)網(wǎng)所承載的使命甚至超過了其本身的意義所在。正如很多高科技最初都是存在人們頭腦中的幻想一樣，當(dāng)真正實(shí)現(xiàn)時(shí)也許會(huì)比當(dāng)初的幻想具有更豐富的色彩。目前，車聯(lián)網(wǎng)雖然還沒有完全落地，但其魅力卻并不小。然而，要讓車聯(lián)網(wǎng)真正落地，單憑大家的想象卻是不可能實(shí)現(xiàn)的，想法必須要付諸行動(dòng)才可能讓更多人享受到車聯(lián)網(wǎng)。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理殷建紅向《消費(fèi)電子》記者透露，車聯(lián)網(wǎng)自身要先做到方便、安全，其他人才會(huì)更愿意加入到這個(gè)隊(duì)伍中來。他說：“目前翼卡車聯(lián)網(wǎng)主要推出的是導(dǎo)航服務(wù)、后臺(tái)服務(wù)、查詢服務(wù)等，未來會(huì)提供更多的接聽電話之類的后臺(tái)服務(wù)?，F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈還沒有完整，創(chuàng)新比較缺乏，有價(jià)值感的應(yīng)用和服務(wù)比較少，缺少對(duì)車主的把握，基于車主的利益考慮得比較少。需要先把車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)做成熟了，產(chǎn)業(yè)鏈才有可能成熟。”并且面對(duì)大家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的諸多猜想，殷建紅認(rèn)為，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)并無固定的模式，大家都在一邊創(chuàng)新一邊摸索，重要的是少一點(diǎn)概念，多一點(diǎn)務(wù)實(shí)，真正付諸行動(dòng)。

除了汽車廠家、汽車電子廠家、通訊運(yùn)營商等各方的努力，車聯(lián)網(wǎng)最終的實(shí)現(xiàn)還需要有一股相互協(xié)調(diào)的力量將大家聚到一起，使大家發(fā)揮各自的長處。廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在這種需求下應(yīng)運(yùn)而生，其執(zhí)行副主席岳浩告知了《消費(fèi)電子》記者關(guān)于他對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的看法。

岳浩說：“現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)還在搭建平臺(tái)、摸索商業(yè)模式的階段。新興產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)不是一年半載能夠完善形成的，應(yīng)該從不同角度去促成。商務(wù)車車聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用是這方面的一個(gè)案例，是政府因超載、超速，疲勞駕駛等問題引起的強(qiáng)化管理。通過車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)管理、減少安全事故、降低運(yùn)營成本等方面的成效。另外需要重視的是新的消費(fèi)模式的建立，尤其是在大眾的私家車、乘用車方面，這方面車的數(shù)量大，市場更大，需求也很大，但是這個(gè)過程需要更多培育。圍繞駕駛?cè)藛T，乘車人員，跟路、車的安全、保險(xiǎn)、汽車電子等一系列的關(guān)系進(jìn)行培育?！?/p>

岳浩認(rèn)為對(duì)各方面關(guān)系的培育是一個(gè)總體的說法，具體的要落實(shí)到搭建平臺(tái)上來。他介紹道：“要搭建的平臺(tái)是一個(gè)綜合性的、服務(wù)性的、大的、系統(tǒng)的平臺(tái)，過去及現(xiàn)在具備的都是小平臺(tái)、子平臺(tái)，大平臺(tái)要求是比較高的。從服務(wù)形式上會(huì)整合各個(gè)層面，包括理賠、救援、保險(xiǎn)等各個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)整合。大平臺(tái)的整合還是要走企業(yè)化、市場化的模式，政府主要提供的是政策的指導(dǎo)和扶持，具體的運(yùn)營還是企業(yè)去做。所以需要構(gòu)建一個(gè)生態(tài)圈，各個(gè)板塊聯(lián)合共享，構(gòu)建一個(gè)合理的服務(wù)平臺(tái)?，F(xiàn)在救援有救援的平臺(tái)，車站有調(diào)度指揮的平臺(tái)，需要這些平臺(tái)形成合作共享，形成一個(gè)區(qū)域，一個(gè)大平臺(tái)。我們會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條的互動(dòng)、合作、資源共享，打造車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈。并推動(dòng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，促成汽車廠家、通訊運(yùn)營商、汽車電子、導(dǎo)航運(yùn)營商的合作?！?/p>

同時(shí)岳浩也提出，目前車聯(lián)網(wǎng)還存在很多問題需要關(guān)注，比如大家合作的利益層面、合作模式層面、客戶粘性層面的問題都需要解決，對(duì)于將來廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟要做的工作，岳浩說：“2014年，廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將重點(diǎn)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落地、服務(wù)落地，開展車聯(lián)網(wǎng)帶你走進(jìn)珠三角十大城市系列活動(dòng)，通過電視媒體、廣播電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)媒體、大眾報(bào)紙、專業(yè)雜志，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)互動(dòng)合作，形成立體的、系統(tǒng)的、全面和深入地引導(dǎo)宣傳，進(jìn)而構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)生態(tài)圈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈形成合力，讓廣大市民、司乘、司駕充分認(rèn)知車聯(lián)網(wǎng)，愿意購買車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，從而掀起車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮！”

盡管各方對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有自己的構(gòu)想和期待，但車聯(lián)網(wǎng)沒有真正落地的現(xiàn)實(shí)卻仍擺在大家眼前。當(dāng)更多的人開始關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值之后，當(dāng)更多人對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)真正有所行動(dòng)之后，一個(gè)真正生活化的車聯(lián)網(wǎng)才會(huì)出現(xiàn)，大家也才能真正享受到車聯(lián)網(wǎng)帶來的安全、便利、心安。隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)人們向車聯(lián)網(wǎng)走過去的時(shí)候，車聯(lián)網(wǎng)也在向人們加速跑過來，未來的燦爛前景會(huì)橫掃眼前遇到的一切障礙。