申靜

摘要：本文針對牽引供電遠動領域，探討其調(diào)試工程施工組織，結合遠動技術和現(xiàn)場工程實踐經(jīng)驗，形成了進行施工組織管理的有效方法步驟，從而保障了工程的順利進行。

關鍵詞：牽引供電 遠動 施工組織

1 概述

國內(nèi)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)普遍采用遠動技術，以增強供電的可靠性。其遠動系統(tǒng)的調(diào)試在設備多在現(xiàn)場設備驗收完畢、線路正式投入運行前進行，調(diào)試時間有限；如何短時間內(nèi)做到調(diào)試項目全面、細致，另外考慮到設備投入運行后的使用、維護等方面的要求，這些都需要對工程施工進行科學的組織管理，形成一套成熟、高效的調(diào)試方法，從而才能保障整個供電系統(tǒng)的投運。

筆者根據(jù)長期從事供電系統(tǒng)運營維護的經(jīng)驗，結合專業(yè)技術理論和施工組織管理實踐，初步形成了關于牽引供電遠動系統(tǒng)調(diào)試工程施工的一些認識和體會，有助于對于類似工程應用現(xiàn)場的組織進行。

2 牽引遠動系統(tǒng)概況

牽引供電遠動系統(tǒng)一般由設在鐵路局調(diào)度所的主站（控制站）和設在牽引變電所、開閉所、分區(qū)亭、開關站等地的被控站以及數(shù)據(jù)傳輸通道三部分組成，按照電氣化鐵路運營管理的具體情況，一般采用1：n的集中監(jiān)控方式，即1個監(jiān)控主站監(jiān)控n個被控站。

常見的牽引供電遠動系統(tǒng)結構如圖1所示。調(diào)度主站由計算機網(wǎng)絡構成，多采用服務器/工作站，主備冗余熱備用模式。數(shù)據(jù)通道根據(jù)設計不同采用點對點主備冗余通道模式（圖1a）或環(huán)網(wǎng)模式（圖1b）。遠動終端設備由遠程終端（RTU）或牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)構成。

為了使遠動系統(tǒng)能夠有效達到設計目的，在調(diào)試過程中應該保障實現(xiàn)各種基本功能，能夠?qū)ψ冸娝ㄍぃ﹥?nèi)27.5kV及以上電壓等級的斷路器、隔離開關、必要的復歸按鈕、自投開關等設備進行遙控；而各遙控對象的位置和狀態(tài)信號、各類故障信號、控制方式狀態(tài)信號必需被遙信；遙測對象則應包括進線電壓、電流，交、直流系統(tǒng)必要的電量等；另外還要檢驗一些擴展功能模塊，例如故障報告、錄波文件存儲和顯示、數(shù)據(jù)歸檔等。

3 遠動調(diào)試施工組織

牽引供電遠動系統(tǒng)調(diào)試可以分為單體調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試兩階段完成。前者通常伴隨著遠動系統(tǒng)本身的施工的進程以檢調(diào)的形式進行，而后者則要整體施工完成后進行。

為了更加有效提高遠動系統(tǒng)調(diào)試效率，筆者對遠動調(diào)試精心組織和管理，形成了一套行之有效的方法流程，同步分組分階段完成，如圖2所示。根據(jù)這套調(diào)試方法，最少要分3個組，通道組、中心組、變電所組（如接觸網(wǎng)開關較多，則增加1個網(wǎng)開關組），同時展開工作，分別完成各組的單體調(diào)試調(diào)試任務，達到具備中心對現(xiàn)場調(diào)試（聯(lián)調(diào)聯(lián)試）的條件。

3.1 準備階段 對于圖紙和設備相關工程資料進行審核，明確和掌握技術關鍵點，重點是各設備、系統(tǒng)間的接口位置、類型、協(xié)議等，編制工程量清單和設備材料清單，制定調(diào)試的總體工期計劃安排，確定調(diào)試的項目、內(nèi)容，形成詳細的實施作業(yè)指導書。

3.2 單體調(diào)試階段 單體調(diào)試分為通道調(diào)試、主站調(diào)試、被控站調(diào)試，應根據(jù)總體工期要求，分別安排進行各組的單體調(diào)試工作。

通道調(diào)試主要根據(jù)通道結構方式，安排通道組的進行組網(wǎng)測試，使其達到設計要求。注意對于環(huán)形結構的通道要爭取每所雙方向的通道全部調(diào)通后再開始調(diào)試。

主站調(diào)試是對控制中心所有設備主備系統(tǒng)進行調(diào)試，確保全部可以正常工作。主站設備在出廠前應完成裝機、主站與被控站通信規(guī)約、數(shù)據(jù)庫初始配置等工作，如條件允許則應同時完成進行（遙控、遙信、遙測等）點表的配置和調(diào)度畫面的繪制。在主站完成電源配置、網(wǎng)絡鋪設等工作后即可進行功能檢查，主要包括調(diào)度主站各服務器及工作站的同步性、主備切換、報警信息顯示、事件記錄查詢、遙信級別劃分、擴展功能是否具備等內(nèi)容。

被控站包括各變電所和接觸網(wǎng)開關，其主要測試工作量可以納入變電所設備驗收工作來完成，與遠動相關的主要是通信功能相關的配置，如通信IP地址、物理地址（站地址）的設置等。另外變電所的調(diào)試，要結合變電所自動化的調(diào)試情況，最好是變電所自動化調(diào)試時同時把自動化出口（與遠動系統(tǒng)的接口）同時用筆記本模擬中心調(diào)試完成。

3.3 聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 中心、通道和變電所全部同步分級完成后，需要開始中心對現(xiàn)場設備的調(diào)試，也就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這一階段主要進行通信功能測試和數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA）功能調(diào)試。

通信功能測試中，主站查看相應牽引變電遠動設備通信狀態(tài)，通信正常后對通道進行功能性試驗，采用一主一備點對點方式的系統(tǒng)可以由主站進行主備通道切換或者由被控站斷開運行通道的物理連接，通道應能夠自動切換至另一通道，且通信狀態(tài)正常。采用環(huán)網(wǎng)結構的遠動系統(tǒng)，則由被控站斷開其中一端，通信應正常；然后恢復，再斷開另一端，通信也應正常。

SCADA功能調(diào)試是整個遠動系統(tǒng)調(diào)試中工作量最大，也是最關鍵的部分，其具體測試項目和環(huán)節(jié)見表1所列。

4 結論

所述的調(diào)試工程施工組織，筆者在多條電氣化鐵路牽引供電運動系統(tǒng)調(diào)試過程中已經(jīng)驗證了這一組織流程和方法的有效性，其能夠切實提高施工效率，確保調(diào)試工作的全面、有序和準確，對于保障整個系統(tǒng)的建設具有重要的意義和價值。

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