劉盼盼，曹高生

(河南 開封475200)

0 引言

雙層攤鋪技術(shù)是指同時(shí)攤鋪磨耗層與基層這兩種級(jí)配等級(jí)不同的瀝青混合料，通過基層熱度減緩磨耗層的冷卻速度，將兩者同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，以此實(shí)現(xiàn)密實(shí)效果的最佳狀態(tài)。隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，作為整個(gè)公路工程建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)的使用性能及安全性。在瀝青混凝土路面的傳統(tǒng)鋪設(shè)施工中，常常受到自然環(huán)境的嚴(yán)重影響，致使結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度與施工標(biāo)準(zhǔn)不符，出現(xiàn)路面破損的現(xiàn)象。為確保兩個(gè)結(jié)構(gòu)層的緊密性，施工企業(yè)可以根據(jù)施工的需要，采用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行有效施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。

1 雙層攤鋪技術(shù)的特點(diǎn)

雙層攤鋪施工屬于創(chuàng)新的攤鋪理念:用一道工序熱鋪兩層(中面層、上面層)瀝青混合料。傳統(tǒng)的兩層單獨(dú)鋪筑的、含有不同配比組成的瀝青混合料通過這個(gè)新工藝變成一層施工的復(fù)合式瀝青混合料。使用專門的雙層瀝青混凝土攤鋪機(jī)，用兩套運(yùn)輸設(shè)備把兩種瀝青混合料輸送到攤鋪機(jī)，把不同配合比、不同厚度的兩層瀝青混合料一次攤鋪完成，然后使用一套壓實(shí)設(shè)備一起碾壓成型。

2 雙層攤鋪的施工準(zhǔn)備

2.1 施工前準(zhǔn)備

檢查SBS 防水層的完整性和粘結(jié)性。對(duì)局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪;對(duì)下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴(yán)禁二次污染?；覊m應(yīng)提前沖洗。

2.2 試驗(yàn)

瀝青面層的試驗(yàn)，可以分為室內(nèi)試驗(yàn)(包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青混合料組成設(shè)計(jì)，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗(yàn)，施工現(xiàn)場部分有關(guān)檢驗(yàn)等等)、瀝青混凝土拌和(或制備)和鋪筑現(xiàn)場試驗(yàn)。

2.3 混合料設(shè)計(jì)

按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進(jìn)行，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗(yàn)證階段。通過這三個(gè)階段確定瀝青混合料的材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行。

3 雙層攤鋪技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的應(yīng)用

在公路工程施工中，雙層攤鋪施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著整個(gè)工程質(zhì)量的優(yōu)劣。施工企業(yè)只有真正掌握施工技術(shù)特點(diǎn)，才能有效提高公路工程路面的質(zhì)量。

3.1 雙層攤鋪技術(shù)的施工流程

采用一套壓實(shí)機(jī)械，為達(dá)到雙層混合料攤鋪壓實(shí)連續(xù)施工的目的，施工企業(yè)必須將雙層攤鋪之間進(jìn)行密切連接，只有這樣才能確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量。為提高攤鋪層的承載力，預(yù)壓實(shí)作業(yè)要在第一層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后進(jìn)行，并對(duì)預(yù)壓實(shí)度進(jìn)行良好控制。通常情況下，在預(yù)壓實(shí)施工中都會(huì)選用高壓性能熨平板的攤鋪機(jī)完成施工，這樣可以使其壓實(shí)度達(dá)到90%。

雙層瀝青混凝土攤鋪機(jī)與其他攤鋪機(jī)械有所不同，這種攤鋪機(jī)有兩個(gè)混合受料斗，這兩個(gè)受料斗具有獨(dú)立性及不同容量，同時(shí)雙層攤鋪機(jī)還有兩個(gè)運(yùn)輸裝置、螺旋撒布機(jī)及熨平板。這種機(jī)械可以一次完成雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并同時(shí)碾壓施工。

3.2 雙層攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

1)在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，必須先安裝一個(gè)拓展模塊再選用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行施工。在瀝青混凝土下層攤鋪施工時(shí)可以采用傳統(tǒng)模式進(jìn)行，也就是選用轉(zhuǎn)運(yùn)車把下層攤鋪混合料運(yùn)送到容量較大的料斗中，再利用兩個(gè)刮料板把混合料向螺旋布料器中運(yùn)送，然后在下臥層進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪層可以在熨平板的夯錘作業(yè)下進(jìn)行預(yù)壓實(shí)，將其壓實(shí)度控制在90%以上。

2)在施工中往往會(huì)出現(xiàn)路面不平整及混合料離析的狀況，針對(duì)此類問題，施工企業(yè)在公路工程瀝青混凝土路面施工中必須對(duì)其攤鋪速度及厚度進(jìn)行良好控制。通常情況下，在路面攤鋪過程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2～5 m 每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度。

3)當(dāng)同時(shí)對(duì)上下層混合料進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，因?yàn)閮蓪踊旌狭暇哂胁煌某跏济芏?，壓路機(jī)在施工中很容易出現(xiàn)推移現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)將對(duì)路面的平整性造成嚴(yán)重的影響。基于此，施工企業(yè)可以先進(jìn)行3～4 遍的靜壓，以此提高上層的穩(wěn)定性，確保路面攤鋪的平整度，主要選用的靜壓機(jī)械為小鋼輪壓路機(jī)。

4 結(jié)語

在公路工程施工中，必須對(duì)每一個(gè)施工階段都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有在確保工程不存在任何質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工。這就要求施工企業(yè)必須提高各個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)水平。為確保公路工程施工的質(zhì)量，必須了解施工現(xiàn)場的具體情況，重視雙層攤鋪施工技術(shù)，只有這樣才能有效避免質(zhì)量問題及安全事故的出現(xiàn)，確保公路工程的質(zhì)量及延長其使用年限。

［1］ 李良.瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望［J］.黑龍江交通科技，2008(12).