胡 曉，封 強(qiáng)，張 爍

(西峽縣公路管理局，河南 西峽474500)

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展，瀝青路面因其具有造價(jià)低、行車舒適、行車噪音小、施工速度快和后期維修快等優(yōu)勢(shì)在高級(jí)公路的建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。在瀝青路面的時(shí)使用過(guò)程中，人們對(duì)路面的要求已不再局限于行車的正常使用，對(duì)路面的平整度以及抗滑性能也有了更高的需求。瀝青路面的平整度能夠綜合地反映出道路路基的平整度以及各結(jié)構(gòu)層的平整度，路面的平整度直接關(guān)系著道路的經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)槁访娴氖褂脡勖B(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車輛維修費(fèi)用都會(huì)受到路面平整度的影響，所以在公路工程的建設(shè)過(guò)程中我們有必須加強(qiáng)對(duì)瀝青路面平整度控制的重視程度。

1 瀝青路面平整度受到影響的主要因素

1.1 基層對(duì)路面平整度的影響

瀝青路面的平整度在施工完成受到基層平整度影響較大，然而底基層平整度又會(huì)對(duì)基層的平整度產(chǎn)生較大影響。由底基面層到基面層再到瀝青路面平整度的影響，是一個(gè)逐層推進(jìn)的過(guò)程，為了避免基層確面平整度對(duì)瀝青路面平整度的影響，在路基施工的過(guò)程中就要對(duì)路基的平整度進(jìn)行開始嚴(yán)格的控制，為了控制好路基的平整度，就要針對(duì)路基的高程、壓實(shí)度、平整度，逐層向上必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。

在施工過(guò)程中如果基層不能夠達(dá)到平整標(biāo)準(zhǔn)，在后期路面施工中，經(jīng)過(guò)路面壓實(shí)由于下部路基受力面不均勻，導(dǎo)致上部路面松鋪厚度不同，產(chǎn)生不平整。在基層頂面施工中平整度誤差允許值是10 mm，通過(guò)混凝土瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，盡管上部瀝青混合料攤鋪平整了，在經(jīng)過(guò)壓實(shí)之后還是會(huì)出現(xiàn)低洼等不平整現(xiàn)象。

1.2 瀝青混合材料的質(zhì)量控制

在瀝青路面的施工過(guò)程中，由于同一時(shí)間段內(nèi)瀝青路面材料的使用量很大，一個(gè)路段的瀝青路面鋪設(shè)可能需要幾個(gè)不同的廠家來(lái)供給，導(dǎo)致施工所用的材料及配與級(jí)配設(shè)計(jì)中的規(guī)格有誤差，由于瀝青混凝土拌合機(jī)振動(dòng)篩易破裂，導(dǎo)致集料中混入大粒徑石料，攤鋪時(shí)引起局部區(qū)域松鋪厚度發(fā)生變化，在壓實(shí)之后出現(xiàn)不規(guī)則的小波浪，直接影響路面的平整?？刂拼胧┰谑┕で白龊貌牧系臏?zhǔn)備工作，及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的石子按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選，根據(jù)實(shí)際情況可以通知個(gè)石料廠采用相同口徑的篩子和篩選方法，在施工過(guò)程中要經(jīng)常對(duì)瀝青混凝土拌合機(jī)的振動(dòng)篩進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)破損要及時(shí)更換。

1.3 熱拌瀝青混合料的影響

熱拌瀝青混合料的影響主要包括溫度影響和離析的影響。在瀝青路面攤鋪過(guò)程中為了保證生產(chǎn)效率，需要采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，由于拌和機(jī)溫度不同導(dǎo)致，攤鋪后的碾壓過(guò)程中，局部碾壓溫度產(chǎn)生變化，直接影響壓實(shí)效果?？刂拼胧?對(duì)不同機(jī)器生產(chǎn)的混合料采取專項(xiàng)鋪設(shè)，由專人對(duì)混合料進(jìn)行收集，不同拌和機(jī)的混合料不能一起使用。

2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)瀝青路面平整度的影響

瀝青路面想保持平整，在攤鋪過(guò)程中就必須保持緩慢、連續(xù)、均勻地進(jìn)行攤鋪。因此在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，必須準(zhǔn)備足夠攤鋪時(shí)用的混合料，盡可能保證攤鋪過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，可能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)局部的不平整。為了保證攤鋪路面，攤鋪層初始密度的均勻，攤鋪速度不能太快，要緩慢均勻地進(jìn)行作業(yè)。

3 提高瀝青面層的質(zhì)量控制

瀝青混合料拌和質(zhì)量會(huì)直接受到原材料質(zhì)量和瀝青配合比的影響，為了保證施工的順利進(jìn)行，在施工前要根據(jù)施工要求選擇施工材料，確定出各種粒徑礦料和瀝青的最佳配比，同時(shí)瀝青混合料拌和質(zhì)量也對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)產(chǎn)生影響，混合料的不穩(wěn)定性和波動(dòng)性是對(duì)瀝青平整度產(chǎn)生影響的主要原因。

3.1 瀝青路面接縫的處理措施

為了防止瀝青路面在后期的正常使用中出現(xiàn)裂縫，就必須對(duì)路面鋪設(shè)產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行妥善的處理。在瀝青路面的鋪設(shè)過(guò)程中由于橫縫兩側(cè)瀝青混合料的壓實(shí)程度存在差異，壓實(shí)程度相對(duì)較弱的部分就會(huì)產(chǎn)生推移，大大降低了路面的平整度。為了解決這一現(xiàn)象的發(fā)生，在路面鋪設(shè)過(guò)程中要對(duì)間隔施工的瀝青路面進(jìn)行阻料鏟除，通過(guò)在鏟除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前推進(jìn)鋪設(shè)新混合料，在對(duì)橫縫進(jìn)行碾壓時(shí)，壓路機(jī)要從已壓實(shí)的攤鋪層開始，先逐漸橫向移動(dòng)在壓路機(jī)整體處于新鋪瀝青層上后，再進(jìn)行縱向碾壓，為力保證碾壓效果需要橫向碾壓3～4 遍。

3.2 采用新工藝、新材料來(lái)提高路面的平整度

為了提高瀝青路面的攤鋪精度，在對(duì)瀝青路面的中、下層進(jìn)行施工時(shí)，可以采用掛線施工，在對(duì)瀝青路面表層進(jìn)行施工時(shí)采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁方式進(jìn)行施工，可以進(jìn)一步消除下層局部不平整，進(jìn)而提高路面的整體平整度，在提高瀝青面層的施工質(zhì)量方面可以通過(guò)使用混合料再拌運(yùn)輸車的方法，在運(yùn)料過(guò)程中運(yùn)料車能夠快速地對(duì)混合料進(jìn)行卸載，在減小了混合料的溫度差異的同時(shí)還可以保證混合料在輸送給攤鋪機(jī)之后，能夠達(dá)到顆粒均勻和稠度均勻的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步促使混合料的密實(shí)度能夠均勻一致。

4 結(jié)語(yǔ)

在施工過(guò)程中，為了提高瀝青路面的平整度，在注重生產(chǎn)原料質(zhì)量把關(guān)的同時(shí)，還應(yīng)注重對(duì)從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，從根本上保證瀝青路面施工中不會(huì)出現(xiàn)因人的因素造成的路面不平整的情況發(fā)生。在生產(chǎn)過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)進(jìn)行解決，為后期施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。參考文獻(xiàn):

［1］ 羅芳艷，孫立軍.基于使用性能的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究［J］. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2001(S1).