黃 劍

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司，江蘇鎮(zhèn)江 212000）

0 引言

橋梁工程是土木工程的重要組成部分之一，從19世紀(jì)中期的古代橋梁歷經(jīng)一百多年發(fā)展形成了當(dāng)代橋梁。橋梁為人們的日常生活提供了極大便利，而道路橋梁作為橋梁的重要的組成部分功不可沒。橋梁作為公路的重要組成部分之一，橋梁施工的質(zhì)量好壞直接影響著公路的安全運(yùn)行，因此必須保證道路橋梁的施工質(zhì)量。

1 我國道路橋梁施工安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

道路橋梁施工通常具有線長量大的特點(diǎn)，施工內(nèi)容主要包括平整場地、修建臨時道路、橋墩樁基定位鉆探以及吊裝設(shè)備移位等作業(yè)。道路橋梁施工工程具有一定的特殊性，施工作業(yè)人員以體力勞動為主，這一現(xiàn)實(shí)狀況導(dǎo)致道路橋梁施工過程中存在著大量的安全隱患，給相關(guān)保障施工質(zhì)量的安全工作帶來了較大風(fēng)險。筆者對道路橋梁施工過程中存在的問題進(jìn)行了仔細(xì)分析，主要包括以下幾點(diǎn)：（1）目前我國建筑行業(yè)的勞動力以農(nóng)民工為主，農(nóng)民工在施工現(xiàn)場的安全意識缺乏加之作業(yè)技術(shù)水平較低均是導(dǎo)致道路橋梁施工作業(yè)的安全質(zhì)量難以保障的主要原因。（2）部分道路橋梁施工技術(shù)管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，對工程施工安全生產(chǎn)制度未完全落實(shí)，玩忽職守。（3）施工單位未制定相關(guān)安全管理規(guī)章制度，忽視安全管理工作的重要性，導(dǎo)致道路橋梁施工作業(yè)開始后的相關(guān)管理工作難以開展，無法做到有章可循。（4）施工企業(yè)的管理模式過于落后，難以適應(yīng)當(dāng)代橋梁建設(shè)的發(fā)展，對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題缺乏管理辦法和應(yīng)急處理措施。針對上述道路橋梁施工過程中存在的問題，各施工企業(yè)和施工單位應(yīng)當(dāng)積極探索科學(xué)有效的管理方法，對道路橋梁施工加以管理控制，才能真正確保工程質(zhì)量。

2 道路橋梁施工出現(xiàn)質(zhì)量問題主要原因

（1）道路橋梁施工混凝土出現(xiàn)裂縫。道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫將會影響橋梁的整體美觀，更重要的是降低了橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度?；炷潦堑缆窐蛄汗こ讨饕氖┕げ牧希炷翗?gòu)件出現(xiàn)裂縫也是普遍存在的問題，雖然不能完全避免這一情況的發(fā)生，但也能找到合適的處理方法對它加以控制，通過這些處理方法最大限度保證道路橋梁的美觀度、剛度與強(qiáng)度及正常使用。道路橋梁施工混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因包括：混凝土材料本身質(zhì)量存在問題、施工配合比不規(guī)范、混凝土構(gòu)件成型拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面以及未拆模前受到不均衡的預(yù)應(yīng)力制約等。

（2）道路橋梁施工后的結(jié)構(gòu)病害問題。道路橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度必須達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，竣工后才能付諸其使用功能。針對道路橋梁施工后的結(jié)構(gòu)病害問題，筆者進(jìn)行了如下分析討論。①道路橋梁鋪裝層松動。道路橋梁工程中的鋪裝層施工，目的是為了橋梁在交付使用后使交通更為便利，盡管鋪裝層體積不大，但是作用卻十分明顯。在大多數(shù)道路橋梁施工過程中，往往忽略了鋪裝層的施工質(zhì)量，未能嚴(yán)格要求各道施工工序，敷衍了事以應(yīng)付檢查，最終導(dǎo)致道路橋梁橋面過早出現(xiàn)鋪裝層松動甚至脫落情況。由于道路橋梁鋪裝層在橋梁整體結(jié)構(gòu)中屬于剛性，因此在寒冷地區(qū)進(jìn)行道路橋梁施工時應(yīng)注意采用特殊施工工藝施工，以防止鋪裝層松動或脫落。②混凝土構(gòu)件出現(xiàn)蜂窩麻面。道路橋梁施工混凝土構(gòu)件一旦出現(xiàn)蜂窩麻面的情況，將大大降低橋梁結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，縮短其使用壽命、使用功能也將極大削弱。引起蜂窩麻面現(xiàn)象的主要原因包括：施工混凝土配合比不規(guī)范、現(xiàn)澆混凝土振搗不合理、制模不嚴(yán)密等。

3 道路橋梁施工控制管理的具體措施

通常道路橋梁施工控制管理的工作持續(xù)時間較長，只有認(rèn)真對待控制管理工作才能確保道路橋梁施工工程質(zhì)量。

（1）確定安全管理目標(biāo)與安全管理制度。針對道路橋梁施工的控制管理首先要明確安全管理目標(biāo)和安全管理制度，要注重實(shí)踐工作和制度的落實(shí)。讓施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，相關(guān)施工管理人員予以配合開展控制管理工作，對道路橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行全面管理，落實(shí)到每個環(huán)節(jié)。對各種施工資料數(shù)據(jù)、技術(shù)方案進(jìn)行科學(xué)分析，讓可能發(fā)生的安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，及時總結(jié)以往施工的經(jīng)驗教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)施工控制管理工作。

（2）減少構(gòu)件和結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差。道路橋梁施工中使用的構(gòu)件尺寸在生產(chǎn)中會存在一定的誤差，驗收階段也允許標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的誤差，它們均會對橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致橋梁變形，因此在施工過程中需要對使用的構(gòu)件進(jìn)行監(jiān)控和分析，減小誤差。此外，由于施工現(xiàn)場的施工器件的自重較大，存在著施工載荷，在一定程度上也對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，也應(yīng)加強(qiáng)控制。

結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確程度也會對最終分析結(jié)果產(chǎn)生直接影響，也是道路橋梁施工工程控制中必須考慮的重要因素。從理論上講，實(shí)際結(jié)構(gòu)參數(shù)不可能與預(yù)定值完全一樣，誤差在所難免，但在現(xiàn)場施工作業(yè)中需要對這些誤差加以計算，確保實(shí)際參數(shù)與設(shè)計參數(shù)相吻合。

（3）改進(jìn)施工技術(shù)技巧。在道路橋梁施工過程中，施工管理人員應(yīng)當(dāng)全面地掌握整個工程的進(jìn)度和發(fā)展情況，進(jìn)行定期檢查、對發(fā)現(xiàn)的問題及時分析處理，以保障橋梁質(zhì)量安全。對監(jiān)測到的實(shí)際參數(shù)與設(shè)計參數(shù)進(jìn)行對比，如發(fā)現(xiàn)兩者差別較大應(yīng)及時采取應(yīng)急措施，避免發(fā)生重大事故，同時應(yīng)制定相關(guān)防治措施，確保各個施工環(huán)節(jié)的操作安全規(guī)范。不同的施工階段，橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與結(jié)構(gòu)變形的可能預(yù)計值是能夠預(yù)算出來的，施工的實(shí)際值也可以通過監(jiān)測得到。

改進(jìn)施工配料方案，應(yīng)選擇干硬度較好的混凝土，可適當(dāng)增加添加劑，可以達(dá)到降低其中水泥成分的目的，從而減少水泥的水熱化。此外在攪拌混凝土?xí)r，可以通過灑水的方式來冷卻石子，目的在于降低澆注溫度。如果在夏季進(jìn)行道路橋梁施工，還應(yīng)降低澆注厚度，利用澆注的面積大來進(jìn)行散熱。另外，在安裝混凝土結(jié)構(gòu)的支架時，應(yīng)采取預(yù)壓措施，對表面受力進(jìn)行預(yù)算后才能進(jìn)行施工作業(yè)。在道路橋梁施工各階段，尤其要注意防護(hù)與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，確保橋梁質(zhì)量與安全。

（4）提高施工人員綜合素質(zhì)。由于施工現(xiàn)場的勞動力以農(nóng)民工為主，其綜合素質(zhì)的欠缺很容易出現(xiàn)違規(guī)操作、任意蠻干的現(xiàn)象。因此，施工企業(yè)應(yīng)對施工作業(yè)人員提供崗位培訓(xùn)、安全培訓(xùn)、法律培訓(xùn)等，幫助其提高自身專業(yè)技術(shù)水平，提高人員綜合素質(zhì)。

4 結(jié)語

道路橋梁施工控制管理工作，是建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理的一項重要內(nèi)容。在道路橋梁施工控制管理方面，只有通過制定科學(xué)的安全管理制度、改進(jìn)施工技術(shù)等手段，才能確保道路橋梁施工工程質(zhì)量和安全。

［1］鄭聯(lián)昌.淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施［J］.價值工程.2010（33）.

［2］賈洪艷，全晉蓉.淺談橋梁施工管理質(zhì)量控制［J］.民營科技.2010（11）.

［3］程明瀚.淺析橋梁施工管理中的質(zhì)量控制［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息.2009（12）.