徐柏章

【摘 要】 文章介紹了目前建筑工程進(jìn)度計劃的兩種表示方式：橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，并列舉了網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】 橫道圖 網(wǎng)絡(luò)圖

隨著技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)計劃圖寓于施工過程控制之中，用以指導(dǎo)建設(shè)，避免堵塞資源向更有效的配置調(diào)整的渠道，特別是適合于需要編制多級網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)進(jìn)行控制；適合使用此種模式進(jìn)行建設(shè)施工。網(wǎng)絡(luò)計劃方法，它提供一種描述計劃任務(wù)中各項活動相互間（工藝或組織）邏輯關(guān)系的圖解模型――橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖。利用這種圖解模型和有關(guān)的計算方法，可以看清計劃任務(wù)的全局，分析其規(guī)律，以便揭示矛盾，抓住關(guān)鍵，并用科學(xué)的方法調(diào)整計劃安排，找出最好的計劃方案。

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)最早在20世紀(jì)50年代中期出現(xiàn)于美國，是隨著計算機(jī)及其技術(shù)的發(fā)展而得以迅速發(fā)展，目前同類軟件可以在各種檔次的微機(jī)上運(yùn)行，操作人員不需要專門的技術(shù)，并且軟件的成本相對較低，為廣大施工技術(shù)人員所喜愛。當(dāng)前世界上工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，如美國、日本、俄羅斯、德國、英國都普遍在工程中應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，并把這一技術(shù)應(yīng)用到建筑工程的全過程。實踐證明，應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的項目可以縮短工期20%，成本降低10%左右。我國的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是在20世紀(jì)60年代由著名科學(xué)家華羅庚、錢學(xué)森兩位科學(xué)家引入的。華羅庚所著的《統(tǒng)籌法》為網(wǎng)絡(luò)計劃的推廣奠定了基礎(chǔ)。

1 目前的建筑工程進(jìn)度計劃的表示方式

1.1 橫道圖

橫道圖又叫甘特圖，也稱為條狀圖。它是以圖示的方式通過活動列表和時間刻度形象地表示出任何特定項目的活動順序與持續(xù)時間。橫道圖簡單明了，容易掌握，便于檢查和計算資源需求情況。在實際中，此方法推廣得早，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。但是它在表現(xiàn)內(nèi)容上還是有很多缺點(diǎn)，例如：不能全面而準(zhǔn)確地反映各項工作之間的制約、依賴以及影響的關(guān)系；不能反映出整個計劃中的主次部分，即其中的關(guān)鍵工作，難以對整個計劃作出準(zhǔn)確評價。

1.2 網(wǎng)絡(luò)圖

網(wǎng)絡(luò)圖是一種圖解模型，形狀如同網(wǎng)絡(luò)，故稱為網(wǎng)絡(luò)圖。網(wǎng)絡(luò)圖是由作業(yè)（箭線）、事件（又稱節(jié)點(diǎn)）和路線三個因素組成的。在工程管理中，經(jīng)常使用到網(wǎng)絡(luò)圖的概念。網(wǎng)絡(luò)圖是用箭線和節(jié)點(diǎn)將某項工作的流程表示出來的圖形。網(wǎng)絡(luò)圖的基本原理是：首先應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖形來表示一項計劃中各項工作的開展順序及其相互之間的關(guān)系，通過對網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行時間參數(shù)的計算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，通過對網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)化可以在計劃執(zhí)行過程中對計劃進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，以保證合理地使用人財物力，以最小的消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

在公路工程管理中常用的網(wǎng)絡(luò)圖有雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和單代號網(wǎng)絡(luò)圖兩種。

（1）雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是由若干表示工序的箭線（帶箭頭的實線）和切節(jié)點(diǎn)（圓圈）所組成，其中每一道工序都是用一根箭線和兩個節(jié)點(diǎn)來表示，每個切點(diǎn)都編以號碼，箭線前后節(jié)點(diǎn)的號碼即代表該箭線所表示的工序（如圖a表示雙代號網(wǎng)絡(luò)圖）。

（2）單代號網(wǎng)絡(luò)圖也是由許多節(jié)點(diǎn)和箭線組成，但是構(gòu)成單代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本符號含意與雙代號卻不相同。單代號網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)是表示工序，而箭線僅表示各道工序之間的邏輯關(guān)系。由于用節(jié)點(diǎn)表示工序，單代號網(wǎng)絡(luò)圖又稱切點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖（如圖b表示單代號網(wǎng)絡(luò)圖）。

2 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行計劃的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)絡(luò)計劃方法的最大特點(diǎn)是它能夠提供施工管理所需的多種信息，有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)。施工管理中推廣應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃方法必將取得好快省的全面效果，進(jìn)一步提高施工管理水平。對于這個問題，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該有充分的認(rèn)識，把應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)放在關(guān)系到企業(yè)生死存亡的高度去重視，逐步拋棄傳統(tǒng)的憑直覺管理的方式，克服困難，投入一定的人力與資金，推動網(wǎng)絡(luò)計劃的應(yīng)用。

（1）網(wǎng)絡(luò)圖可以表明多項工作在整個網(wǎng)絡(luò)中的地位及其有關(guān)的參數(shù)，承擔(dān)項目單位能了解承擔(dān)任務(wù)在整個網(wǎng)絡(luò)中的地位及其有關(guān)參數(shù)，以及在分項工程中的作用和要求，使基層編制子網(wǎng)絡(luò)計劃有所依據(jù)。一個切實可靠的網(wǎng)絡(luò)圖是有關(guān)部門協(xié)作編制的，是大家辛苦勞動成果，反過來又指導(dǎo)大家的行動，保證施工按網(wǎng)絡(luò)計劃實施。網(wǎng)絡(luò)圖可以全盤表現(xiàn)各個工作之間的關(guān)系，可以進(jìn)行各種時間參數(shù)的計算，優(yōu)化物資和人力的資源配置，消除窩工保證連續(xù)施工。

（2）使用網(wǎng)絡(luò)圖來表現(xiàn)施工計劃，便于管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期、避免盲目，并能夠從許多可行方案中選出最優(yōu)方案。

（3）網(wǎng)絡(luò)計劃是動態(tài)平衡計劃，涉及影響因素較多，對于公路工程建設(shè)系統(tǒng)工程有較好的控制，加快工程施工進(jìn)度。

（4）網(wǎng)絡(luò)計劃清楚的表明關(guān)鍵項目和關(guān)鍵路徑，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃研究的初步成果為管理者進(jìn)一步做出決策提供了可靠的依據(jù)。編制網(wǎng)絡(luò)計劃，提供領(lǐng)導(dǎo)隨后任務(wù)進(jìn)行決策；網(wǎng)絡(luò)計劃實施過程中，增強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)完成任務(wù)的決心。

（5）在計劃執(zhí)行過程中，其中某一工作的推遲或者提前完成，可以預(yù)見到它對整個計劃的影響程度，迅速進(jìn)行調(diào)整，保證自始至終對計劃進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督。利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)可以降低成本。

（6）橫道圖是工程技術(shù)人員最熟悉的控制形式，具有直觀、易懂、繪制簡便、所需時間少、費(fèi)用低的特點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是不能反映各項工作之間的相互依賴、相互制約的關(guān)系，對大中型工程的進(jìn)度控制困難。可在網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)編制和調(diào)整進(jìn)度計劃后，轉(zhuǎn)換成橫道圖形式去實施，這種做法既有網(wǎng)絡(luò)一樣的嚴(yán)密性，又兼有橫道圖簡單易懂的優(yōu)點(diǎn)，減少網(wǎng)絡(luò)計劃實施中的阻力。

（7）用網(wǎng)絡(luò)計劃分析以后，由于找出了關(guān)鍵點(diǎn)，暴露了矛盾，因而也提出了需要解決的關(guān)鍵項目，并且明確了關(guān)鍵項目在整個項目中的重要性和緊迫性，使項目建設(shè)工作有了明確方向，增強(qiáng)了活力，促使了項目建設(shè)工作的發(fā)展，也促進(jìn)了建設(shè)人員的知識更新。例如在公路建設(shè)中“指導(dǎo)性施工計劃”中各分項工程施工及各項措施，就是利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)分析的成果。

3 結(jié)語

為了提高在市場經(jīng)濟(jì)中的競爭能力，廣大施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全組織機(jī)構(gòu)和約束機(jī)制，加強(qiáng)對工程建設(shè)項目全過程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制。在建筑工程招投標(biāo)及合同中強(qiáng)制規(guī)定必須使用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，并在工程施工全過程加以實施，施工、監(jiān)理和建設(shè)單位加強(qiáng)配合，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，從技術(shù)、組織、資金等各個方面著手，保證項目進(jìn)度在總進(jìn)度計劃規(guī)定的范圍內(nèi)。大規(guī)模培養(yǎng)人才，適應(yīng)科學(xué)管理的需要。對現(xiàn)有工程技術(shù)和管理人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，組織網(wǎng)絡(luò)計劃和電腦培訓(xùn)班，進(jìn)一步掌握現(xiàn)代管理技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路施工項目管理手冊.人民交通出版社.

[2]建筑施工組織與管理.清華大學(xué)出版社.

[3]建設(shè)工程進(jìn)度控制.中國建筑工業(yè)出版社.endprint

【摘 要】 文章介紹了目前建筑工程進(jìn)度計劃的兩種表示方式：橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，并列舉了網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】 橫道圖 網(wǎng)絡(luò)圖

隨著技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)計劃圖寓于施工過程控制之中，用以指導(dǎo)建設(shè)，避免堵塞資源向更有效的配置調(diào)整的渠道，特別是適合于需要編制多級網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)進(jìn)行控制；適合使用此種模式進(jìn)行建設(shè)施工。網(wǎng)絡(luò)計劃方法，它提供一種描述計劃任務(wù)中各項活動相互間（工藝或組織）邏輯關(guān)系的圖解模型――橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖。利用這種圖解模型和有關(guān)的計算方法，可以看清計劃任務(wù)的全局，分析其規(guī)律，以便揭示矛盾，抓住關(guān)鍵，并用科學(xué)的方法調(diào)整計劃安排，找出最好的計劃方案。

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)最早在20世紀(jì)50年代中期出現(xiàn)于美國，是隨著計算機(jī)及其技術(shù)的發(fā)展而得以迅速發(fā)展，目前同類軟件可以在各種檔次的微機(jī)上運(yùn)行，操作人員不需要專門的技術(shù)，并且軟件的成本相對較低，為廣大施工技術(shù)人員所喜愛。當(dāng)前世界上工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，如美國、日本、俄羅斯、德國、英國都普遍在工程中應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，并把這一技術(shù)應(yīng)用到建筑工程的全過程。實踐證明，應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的項目可以縮短工期20%，成本降低10%左右。我國的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是在20世紀(jì)60年代由著名科學(xué)家華羅庚、錢學(xué)森兩位科學(xué)家引入的。華羅庚所著的《統(tǒng)籌法》為網(wǎng)絡(luò)計劃的推廣奠定了基礎(chǔ)。

1 目前的建筑工程進(jìn)度計劃的表示方式

1.1 橫道圖

橫道圖又叫甘特圖，也稱為條狀圖。它是以圖示的方式通過活動列表和時間刻度形象地表示出任何特定項目的活動順序與持續(xù)時間。橫道圖簡單明了，容易掌握，便于檢查和計算資源需求情況。在實際中，此方法推廣得早，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。但是它在表現(xiàn)內(nèi)容上還是有很多缺點(diǎn)，例如：不能全面而準(zhǔn)確地反映各項工作之間的制約、依賴以及影響的關(guān)系；不能反映出整個計劃中的主次部分，即其中的關(guān)鍵工作，難以對整個計劃作出準(zhǔn)確評價。

1.2 網(wǎng)絡(luò)圖

網(wǎng)絡(luò)圖是一種圖解模型，形狀如同網(wǎng)絡(luò)，故稱為網(wǎng)絡(luò)圖。網(wǎng)絡(luò)圖是由作業(yè)（箭線）、事件（又稱節(jié)點(diǎn)）和路線三個因素組成的。在工程管理中，經(jīng)常使用到網(wǎng)絡(luò)圖的概念。網(wǎng)絡(luò)圖是用箭線和節(jié)點(diǎn)將某項工作的流程表示出來的圖形。網(wǎng)絡(luò)圖的基本原理是：首先應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖形來表示一項計劃中各項工作的開展順序及其相互之間的關(guān)系，通過對網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行時間參數(shù)的計算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，通過對網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)化可以在計劃執(zhí)行過程中對計劃進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，以保證合理地使用人財物力，以最小的消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

在公路工程管理中常用的網(wǎng)絡(luò)圖有雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和單代號網(wǎng)絡(luò)圖兩種。

（1）雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是由若干表示工序的箭線（帶箭頭的實線）和切節(jié)點(diǎn)（圓圈）所組成，其中每一道工序都是用一根箭線和兩個節(jié)點(diǎn)來表示，每個切點(diǎn)都編以號碼，箭線前后節(jié)點(diǎn)的號碼即代表該箭線所表示的工序（如圖a表示雙代號網(wǎng)絡(luò)圖）。

（2）單代號網(wǎng)絡(luò)圖也是由許多節(jié)點(diǎn)和箭線組成，但是構(gòu)成單代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本符號含意與雙代號卻不相同。單代號網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)是表示工序，而箭線僅表示各道工序之間的邏輯關(guān)系。由于用節(jié)點(diǎn)表示工序，單代號網(wǎng)絡(luò)圖又稱切點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖（如圖b表示單代號網(wǎng)絡(luò)圖）。

2 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行計劃的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)絡(luò)計劃方法的最大特點(diǎn)是它能夠提供施工管理所需的多種信息，有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)。施工管理中推廣應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃方法必將取得好快省的全面效果，進(jìn)一步提高施工管理水平。對于這個問題，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該有充分的認(rèn)識，把應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)放在關(guān)系到企業(yè)生死存亡的高度去重視，逐步拋棄傳統(tǒng)的憑直覺管理的方式，克服困難，投入一定的人力與資金，推動網(wǎng)絡(luò)計劃的應(yīng)用。

（1）網(wǎng)絡(luò)圖可以表明多項工作在整個網(wǎng)絡(luò)中的地位及其有關(guān)的參數(shù)，承擔(dān)項目單位能了解承擔(dān)任務(wù)在整個網(wǎng)絡(luò)中的地位及其有關(guān)參數(shù)，以及在分項工程中的作用和要求，使基層編制子網(wǎng)絡(luò)計劃有所依據(jù)。一個切實可靠的網(wǎng)絡(luò)圖是有關(guān)部門協(xié)作編制的，是大家辛苦勞動成果，反過來又指導(dǎo)大家的行動，保證施工按網(wǎng)絡(luò)計劃實施。網(wǎng)絡(luò)圖可以全盤表現(xiàn)各個工作之間的關(guān)系，可以進(jìn)行各種時間參數(shù)的計算，優(yōu)化物資和人力的資源配置，消除窩工保證連續(xù)施工。

（2）使用網(wǎng)絡(luò)圖來表現(xiàn)施工計劃，便于管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期、避免盲目，并能夠從許多可行方案中選出最優(yōu)方案。

（3）網(wǎng)絡(luò)計劃是動態(tài)平衡計劃，涉及影響因素較多，對于公路工程建設(shè)系統(tǒng)工程有較好的控制，加快工程施工進(jìn)度。

（4）網(wǎng)絡(luò)計劃清楚的表明關(guān)鍵項目和關(guān)鍵路徑，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃研究的初步成果為管理者進(jìn)一步做出決策提供了可靠的依據(jù)。編制網(wǎng)絡(luò)計劃，提供領(lǐng)導(dǎo)隨后任務(wù)進(jìn)行決策；網(wǎng)絡(luò)計劃實施過程中，增強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)完成任務(wù)的決心。

（5）在計劃執(zhí)行過程中，其中某一工作的推遲或者提前完成，可以預(yù)見到它對整個計劃的影響程度，迅速進(jìn)行調(diào)整，保證自始至終對計劃進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督。利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)可以降低成本。

（6）橫道圖是工程技術(shù)人員最熟悉的控制形式，具有直觀、易懂、繪制簡便、所需時間少、費(fèi)用低的特點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是不能反映各項工作之間的相互依賴、相互制約的關(guān)系，對大中型工程的進(jìn)度控制困難?？稍诰W(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)編制和調(diào)整進(jìn)度計劃后，轉(zhuǎn)換成橫道圖形式去實施，這種做法既有網(wǎng)絡(luò)一樣的嚴(yán)密性，又兼有橫道圖簡單易懂的優(yōu)點(diǎn)，減少網(wǎng)絡(luò)計劃實施中的阻力。

（7）用網(wǎng)絡(luò)計劃分析以后，由于找出了關(guān)鍵點(diǎn)，暴露了矛盾，因而也提出了需要解決的關(guān)鍵項目，并且明確了關(guān)鍵項目在整個項目中的重要性和緊迫性，使項目建設(shè)工作有了明確方向，增強(qiáng)了活力，促使了項目建設(shè)工作的發(fā)展，也促進(jìn)了建設(shè)人員的知識更新。例如在公路建設(shè)中“指導(dǎo)性施工計劃”中各分項工程施工及各項措施，就是利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)分析的成果。

3 結(jié)語

為了提高在市場經(jīng)濟(jì)中的競爭能力，廣大施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全組織機(jī)構(gòu)和約束機(jī)制，加強(qiáng)對工程建設(shè)項目全過程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制。在建筑工程招投標(biāo)及合同中強(qiáng)制規(guī)定必須使用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，并在工程施工全過程加以實施，施工、監(jiān)理和建設(shè)單位加強(qiáng)配合，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，從技術(shù)、組織、資金等各個方面著手，保證項目進(jìn)度在總進(jìn)度計劃規(guī)定的范圍內(nèi)。大規(guī)模培養(yǎng)人才，適應(yīng)科學(xué)管理的需要。對現(xiàn)有工程技術(shù)和管理人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，組織網(wǎng)絡(luò)計劃和電腦培訓(xùn)班，進(jìn)一步掌握現(xiàn)代管理技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路施工項目管理手冊.人民交通出版社.

[2]建筑施工組織與管理.清華大學(xué)出版社.

[3]建設(shè)工程進(jìn)度控制.中國建筑工業(yè)出版社.endprint

【摘 要】 文章介紹了目前建筑工程進(jìn)度計劃的兩種表示方式：橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，并列舉了網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】 橫道圖 網(wǎng)絡(luò)圖

隨著技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)計劃圖寓于施工過程控制之中，用以指導(dǎo)建設(shè)，避免堵塞資源向更有效的配置調(diào)整的渠道，特別是適合于需要編制多級網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)進(jìn)行控制；適合使用此種模式進(jìn)行建設(shè)施工。網(wǎng)絡(luò)計劃方法，它提供一種描述計劃任務(wù)中各項活動相互間（工藝或組織）邏輯關(guān)系的圖解模型――橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖。利用這種圖解模型和有關(guān)的計算方法，可以看清計劃任務(wù)的全局，分析其規(guī)律，以便揭示矛盾，抓住關(guān)鍵，并用科學(xué)的方法調(diào)整計劃安排，找出最好的計劃方案。

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)最早在20世紀(jì)50年代中期出現(xiàn)于美國，是隨著計算機(jī)及其技術(shù)的發(fā)展而得以迅速發(fā)展，目前同類軟件可以在各種檔次的微機(jī)上運(yùn)行，操作人員不需要專門的技術(shù)，并且軟件的成本相對較低，為廣大施工技術(shù)人員所喜愛。當(dāng)前世界上工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，如美國、日本、俄羅斯、德國、英國都普遍在工程中應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，并把這一技術(shù)應(yīng)用到建筑工程的全過程。實踐證明，應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的項目可以縮短工期20%，成本降低10%左右。我國的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是在20世紀(jì)60年代由著名科學(xué)家華羅庚、錢學(xué)森兩位科學(xué)家引入的。華羅庚所著的《統(tǒng)籌法》為網(wǎng)絡(luò)計劃的推廣奠定了基礎(chǔ)。

1 目前的建筑工程進(jìn)度計劃的表示方式

1.1 橫道圖

橫道圖又叫甘特圖，也稱為條狀圖。它是以圖示的方式通過活動列表和時間刻度形象地表示出任何特定項目的活動順序與持續(xù)時間。橫道圖簡單明了，容易掌握，便于檢查和計算資源需求情況。在實際中，此方法推廣得早，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。但是它在表現(xiàn)內(nèi)容上還是有很多缺點(diǎn)，例如：不能全面而準(zhǔn)確地反映各項工作之間的制約、依賴以及影響的關(guān)系；不能反映出整個計劃中的主次部分，即其中的關(guān)鍵工作，難以對整個計劃作出準(zhǔn)確評價。

1.2 網(wǎng)絡(luò)圖

網(wǎng)絡(luò)圖是一種圖解模型，形狀如同網(wǎng)絡(luò)，故稱為網(wǎng)絡(luò)圖。網(wǎng)絡(luò)圖是由作業(yè)（箭線）、事件（又稱節(jié)點(diǎn)）和路線三個因素組成的。在工程管理中，經(jīng)常使用到網(wǎng)絡(luò)圖的概念。網(wǎng)絡(luò)圖是用箭線和節(jié)點(diǎn)將某項工作的流程表示出來的圖形。網(wǎng)絡(luò)圖的基本原理是：首先應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖形來表示一項計劃中各項工作的開展順序及其相互之間的關(guān)系，通過對網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行時間參數(shù)的計算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，通過對網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)化可以在計劃執(zhí)行過程中對計劃進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，以保證合理地使用人財物力，以最小的消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

在公路工程管理中常用的網(wǎng)絡(luò)圖有雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和單代號網(wǎng)絡(luò)圖兩種。

（1）雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是由若干表示工序的箭線（帶箭頭的實線）和切節(jié)點(diǎn)（圓圈）所組成，其中每一道工序都是用一根箭線和兩個節(jié)點(diǎn)來表示，每個切點(diǎn)都編以號碼，箭線前后節(jié)點(diǎn)的號碼即代表該箭線所表示的工序（如圖a表示雙代號網(wǎng)絡(luò)圖）。

（2）單代號網(wǎng)絡(luò)圖也是由許多節(jié)點(diǎn)和箭線組成，但是構(gòu)成單代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本符號含意與雙代號卻不相同。單代號網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)是表示工序，而箭線僅表示各道工序之間的邏輯關(guān)系。由于用節(jié)點(diǎn)表示工序，單代號網(wǎng)絡(luò)圖又稱切點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖（如圖b表示單代號網(wǎng)絡(luò)圖）。

2 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行計劃的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)絡(luò)計劃方法的最大特點(diǎn)是它能夠提供施工管理所需的多種信息，有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)。施工管理中推廣應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃方法必將取得好快省的全面效果，進(jìn)一步提高施工管理水平。對于這個問題，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該有充分的認(rèn)識，把應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)放在關(guān)系到企業(yè)生死存亡的高度去重視，逐步拋棄傳統(tǒng)的憑直覺管理的方式，克服困難，投入一定的人力與資金，推動網(wǎng)絡(luò)計劃的應(yīng)用。

（1）網(wǎng)絡(luò)圖可以表明多項工作在整個網(wǎng)絡(luò)中的地位及其有關(guān)的參數(shù)，承擔(dān)項目單位能了解承擔(dān)任務(wù)在整個網(wǎng)絡(luò)中的地位及其有關(guān)參數(shù)，以及在分項工程中的作用和要求，使基層編制子網(wǎng)絡(luò)計劃有所依據(jù)。一個切實可靠的網(wǎng)絡(luò)圖是有關(guān)部門協(xié)作編制的，是大家辛苦勞動成果，反過來又指導(dǎo)大家的行動，保證施工按網(wǎng)絡(luò)計劃實施。網(wǎng)絡(luò)圖可以全盤表現(xiàn)各個工作之間的關(guān)系，可以進(jìn)行各種時間參數(shù)的計算，優(yōu)化物資和人力的資源配置，消除窩工保證連續(xù)施工。

（2）使用網(wǎng)絡(luò)圖來表現(xiàn)施工計劃，便于管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期、避免盲目，并能夠從許多可行方案中選出最優(yōu)方案。

（3）網(wǎng)絡(luò)計劃是動態(tài)平衡計劃，涉及影響因素較多，對于公路工程建設(shè)系統(tǒng)工程有較好的控制，加快工程施工進(jìn)度。

（4）網(wǎng)絡(luò)計劃清楚的表明關(guān)鍵項目和關(guān)鍵路徑，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃研究的初步成果為管理者進(jìn)一步做出決策提供了可靠的依據(jù)。編制網(wǎng)絡(luò)計劃，提供領(lǐng)導(dǎo)隨后任務(wù)進(jìn)行決策；網(wǎng)絡(luò)計劃實施過程中，增強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)完成任務(wù)的決心。

（5）在計劃執(zhí)行過程中，其中某一工作的推遲或者提前完成，可以預(yù)見到它對整個計劃的影響程度，迅速進(jìn)行調(diào)整，保證自始至終對計劃進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督。利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)可以降低成本。

（6）橫道圖是工程技術(shù)人員最熟悉的控制形式，具有直觀、易懂、繪制簡便、所需時間少、費(fèi)用低的特點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是不能反映各項工作之間的相互依賴、相互制約的關(guān)系，對大中型工程的進(jìn)度控制困難?？稍诰W(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)編制和調(diào)整進(jìn)度計劃后，轉(zhuǎn)換成橫道圖形式去實施，這種做法既有網(wǎng)絡(luò)一樣的嚴(yán)密性，又兼有橫道圖簡單易懂的優(yōu)點(diǎn)，減少網(wǎng)絡(luò)計劃實施中的阻力。

（7）用網(wǎng)絡(luò)計劃分析以后，由于找出了關(guān)鍵點(diǎn)，暴露了矛盾，因而也提出了需要解決的關(guān)鍵項目，并且明確了關(guān)鍵項目在整個項目中的重要性和緊迫性，使項目建設(shè)工作有了明確方向，增強(qiáng)了活力，促使了項目建設(shè)工作的發(fā)展，也促進(jìn)了建設(shè)人員的知識更新。例如在公路建設(shè)中“指導(dǎo)性施工計劃”中各分項工程施工及各項措施，就是利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)分析的成果。

3 結(jié)語

為了提高在市場經(jīng)濟(jì)中的競爭能力，廣大施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全組織機(jī)構(gòu)和約束機(jī)制，加強(qiáng)對工程建設(shè)項目全過程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制。在建筑工程招投標(biāo)及合同中強(qiáng)制規(guī)定必須使用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，并在工程施工全過程加以實施，施工、監(jiān)理和建設(shè)單位加強(qiáng)配合，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，從技術(shù)、組織、資金等各個方面著手，保證項目進(jìn)度在總進(jìn)度計劃規(guī)定的范圍內(nèi)。大規(guī)模培養(yǎng)人才，適應(yīng)科學(xué)管理的需要。對現(xiàn)有工程技術(shù)和管理人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，組織網(wǎng)絡(luò)計劃和電腦培訓(xùn)班，進(jìn)一步掌握現(xiàn)代管理技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路施工項目管理手冊.人民交通出版社.

[2]建筑施工組織與管理.清華大學(xué)出版社.

[3]建設(shè)工程進(jìn)度控制.中國建筑工業(yè)出版社.endprint