英國(guó)路透社4月15日?qǐng)?bào)道，原題：中國(guó)摳門廉價(jià)航空公司的興起 春秋航空董事長(zhǎng)要求員工將紙的兩面都用完才能丟掉，甚至將通往其辦公室走道上的大部分燈泡擰下來(lái)，所有這些都是為了省錢。作為中國(guó)首家廉價(jià)航空公司，該公司2006年以來(lái)一直贏利。但隨著政府為滿足日益富裕人口的激增需求而促進(jìn)低成本旅行，廉價(jià)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更激烈。這意味著更沉重的贏利壓力。目前該公司利潤(rùn)率為10%，高于8%的平均水平。過(guò)去1年半內(nèi)它又多了兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。具有政府背景的航空巨頭們也將目光投向廉價(jià)航空市場(chǎng)。 中國(guó)計(jì)劃2020年前新增80個(gè)新機(jī)場(chǎng)，并敦促其他機(jī)場(chǎng)為承接廉價(jià)航空業(yè)務(wù)而修建新航站樓并改造既有設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于2013年民航旅客運(yùn)輸量已相當(dāng)于其1/4人口的中國(guó)而言，該舉措預(yù)示著低價(jià)航空新紀(jì)元的到來(lái)。 在航空公司高管們看來(lái)，未來(lái)20年內(nèi)該數(shù)字有望上升至中國(guó)的人口總量，并令該國(guó)在此期間取代美國(guó)成為世界頭號(hào)民航市場(chǎng)。亞太航協(xié)總干事安德魯·赫德曼說(shuō)：“（中國(guó)）將出現(xiàn)大量新的低價(jià)航空公司。”但對(duì)春秋航空來(lái)說(shuō)，相關(guān)進(jìn)展緩慢，“我們僅在清晨或深夜才能降落在北京機(jī)場(chǎng)。停機(jī)位很緊張，但主要問(wèn)題是不公和歧視?！敝袊?guó)民航局最近承諾將以更公平方式向所有航空公司分配停機(jī)位。 與廉價(jià)航空公司占據(jù)50%短途市場(chǎng)的歐洲不同，春秋航空去年的訂票人次約為1100萬(wàn)，還不到中國(guó)民航運(yùn)輸旅客總量的5%。業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于中國(guó)人口眾多且許多人從未坐過(guò)飛機(jī)，低價(jià)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力巨大，“客戶可能是任何對(duì)價(jià)格敏感者，并非僅限于工薪階層?！薄ㄍ鯐?huì)聰譯）