□邱建偉 劉枚蓮

全日制物流工程碩士研究生雙導師協作培養(yǎng)研究

□邱建偉 劉枚蓮

工程碩士；雙導師制；協同創(chuàng)新；校企合作課程；物流工程專業(yè)

生產成本的降低、營銷形式的顛覆促進了快速消費，快速消費刺激了物流產業(yè)的迅速發(fā)展，產生了大量的中、高級物流人才的需求。為了滿足這一需求，從2009年起，國家開始招收針對應屆本科畢業(yè)生的全日制物流工程碩士研究生。全日制物流工程碩士屬于專業(yè)型碩士，但生源有別于在職專業(yè)型碩士，因而其在實踐學習過程中缺乏對知識的遷移能力。如何有針對性地進行培養(yǎng)，成為人們關注的焦點。筆者結合物流學科特點及國家有關政策，對全日制物流工程碩士研究生實行雙導師制的培養(yǎng)模式進行一些探討。

一、專業(yè)型碩士研究生雙導師制的提出及理解

1997年國務院學位委員會通過的《工程碩士專業(yè)學位設置方案》就規(guī)定了“對攻讀碩士專業(yè)學位的人員實行高等學校與工礦企業(yè)或工程建設部門合作培養(yǎng)”的要求。2009年全日制專業(yè)學位碩士研究生增招計劃提出后，教育部隨之相應出臺了《關于做好全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》，指出要“建立健全校內外雙導師制，以校內導師指導為主，校外導師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)的指導工作”。2010年《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》提出：“大力推進研究生培養(yǎng)機制改革，建立以科學研究為主導的導師責任和導師項目資助制，推行產學研聯合培養(yǎng)研究生的‘雙導師制’，實施研究生教育創(chuàng)新計劃”。至此，雙導師制專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)機制被予以確立。

綜觀現有相關研究文獻，有關雙導師制的理解可歸結為兩類：一是單純從數量角度理解，雙導師即由兩名導師組成，一名校內導師（或理論導師）、一名校外導師（或實踐導師）；二是從運作機制來理解，雙導師不局限于兩名導師，可以依據現實條件和需要擴展成兩個導師團隊。第一種理解比較直接，第二種理解則更具靈活性和開放性，在師資充裕、各方溝通順暢、協作良好的前提下是可行的，筆者傾向于第二種理解。

二、全日制物流工程碩士研究生雙導師制的必要性

物流工程是近年來興起的一個交叉的、復合型的新學科，與工業(yè)工程、交通運輸工程等工程領域的發(fā)展密切相關。發(fā)達國家對物流工程較早、較全面的研究，已形成了一系列的成果，進而促進了經濟的發(fā)展。據統計，經濟越發(fā)達國家越重視物流專業(yè)教育，從分布上看，美國院校最多，其次是英國，再次是德國、日本等。我國從20世紀90年代后期開始重視物流工程高級人才的培養(yǎng)，截至目前，全國共有85所院校取得了物流工程碩士招生資格。相對于學術碩士和在職碩士，全日制物流工程碩士（MLE）有其獨特的特點，這些特點決定了其實施雙導師制的必要性。

1.生源質量不同

專業(yè)型碩士主要為一線企業(yè)培養(yǎng)高層次的“應用型、復合型”人才，畢業(yè)生要求具備一定理論水平、科研能力和實踐能力。從近年來全日制物流碩士專業(yè)學位研究生招生生源來看，學生主要來自沒有工作經驗的應屆本科畢業(yè)生，而且大部分是學術型碩士落榜考生的調劑，受考生的重視程度不夠，并且收費較高也限制了部分優(yōu)秀學生的報考，因而生源質量相對不如學術型碩士。

2.培養(yǎng)目標不同

物流工程碩士應具有物流工程領域堅實的基礎理論和寬廣的專業(yè)知識，掌握物流設施應用、系統規(guī)劃設計和評價及物流管理的先進技術與方法，并具有獨立擔負物流技術和運作管理工作的能力。而學術型物流碩士應具有良好的道德品質和較強的事業(yè)心，應掌握堅實的企業(yè)管理doi：10.3963/j.issn.1006-8864.2014.12.002基礎理論和系統的物流管理專業(yè)知識，具有國際思維和創(chuàng)新能力，愿為社會主義現代化建設服務的高級物流管理和研究人才。很明顯，兩者的培養(yǎng)目標不同，工程碩士更加看重實務運作能力，學術碩士更加看重科研創(chuàng)新能力。

3.培養(yǎng)過程不同

全日制物流工程碩士的學習年限一般為2年，個別院校采用3年制，培養(yǎng)過程包括三大模塊：課程學習、實踐教學、論文撰寫。實踐教學的時間原則上不少于1年。可見，實踐能力在培養(yǎng)全過程中所占的比重相當大，是影響培養(yǎng)質量的重要一環(huán)。培養(yǎng)過程的實踐性不僅要求要有足夠的實踐平臺，還要求要有專業(yè)的實踐指導，僅憑高校的自身條件和校內導師的力量很難達成。

4.導師隊伍建設模式不同

近年來，我國大力發(fā)展專業(yè)學位教育，招生比例逐年增加，因此要求培養(yǎng)單位不僅要從數量上建設導師隊伍，而且要在質量上下功夫，衡量導師隊伍質量的高低要以是否能勝任物流碩士培養(yǎng)工作為標準。一些院校物流專業(yè)研究生教育沿襲學術型培養(yǎng)模式，多由學術型導師單一指導，而他們相對缺乏物流實務運作經驗。如果與企業(yè)導師的合作進行培養(yǎng)，不僅可以鍛煉學生的實務知識和操作技能，同時也能培養(yǎng)學生解決問題的能力。

三、全日制物流工程碩士研究生雙導師制的挑戰(zhàn)性

1.思想與認識上的挑戰(zhàn)

首先，在十幾年的發(fā)展歷程中，專業(yè)學位教育雖在我國取得了很大的進步，但公眾對專業(yè)學位教育并不太了解，甚至在一定程度上存在偏見，認為專業(yè)學位教育屬于職業(yè)教育。其次，國家對專業(yè)學位研究生教育也缺少必要的政策保障，經費、師資等投入均不足，沒有將專業(yè)學位研究生和學術學位研究生同等對待，對專業(yè)學位研究生的獎助力度不夠。第三，由于沒有國家政策支持，加上生源在數量和質量上存在一定差異，學校對專業(yè)學位研究生的重視程度也普遍不高。第四，由于傳統的學術型研究生在我國仍居主導地位，加上社會存在一定偏見，很多學生也不太樂意就讀專業(yè)學位研究生。

2.導師隊伍建設的挑戰(zhàn)

首先，校外導師選聘存在困難，尤其是物流專業(yè)，因為物流行業(yè)剛剛在全國全面發(fā)展，社會上還沒有積累足夠的導師資源。其次，在實施雙導師制時，部分院校由于對兩種導師之間的分工不明、職責不清，容易出現重復指導或指導意見出現較大分歧的現象，使研究生有時無所適從，甚至會因此而影響了師生關系和指導效率。第三，大部分院校認為校外導師只是其聘任的兼職導師，其人事關系不在本單位，無法制定具體措施對校外導師進行有效管理。第四，還有部分高校對校外導師沒有建立相應的激勵機制，挫傷了校外導師參與培養(yǎng)工作的積極性。

3.雙導師制落實的挑戰(zhàn)

首先，許多院校雖然在專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案中對實施雙導師制作了明確的規(guī)定，但卻沒有具體落實“分類培養(yǎng)、分類指導”的制度。比如，學術型和專業(yè)型研究生共用一個培養(yǎng)方案、一個培養(yǎng)平臺，學術型研究生導師兼任專業(yè)型研究生導師。其次，校內導師不注重對專業(yè)型研究生運用理論知識解決實際問題和專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)，仍然延襲學術型研究生的培養(yǎng)模式。第三，校外導師不能發(fā)揮其應有的指導作用。校外導師只是充當輔助角色，基本不參與校內任何環(huán)節(jié)的指導和實踐，實踐和學位論文階段基本上由校內導師安排。第四，校企之間在雙導師制建設上缺乏科學合理的協作機制。如在管理、技術、制度及人員配備等方面缺乏協作機制來進行約束。

四、全日制物流工程碩士研究生雙導師制協作培養(yǎng)對策

1.去除各方思想誤區(qū)，充分落實雙導師制

要讓參與的校企師生各方認識到專業(yè)學位人才培養(yǎng)是研究生培養(yǎng)的一個重要發(fā)展趨勢，要根據社會經濟發(fā)展的需要，調整研究生培養(yǎng)結構，深刻認識到雙導師制的優(yōu)點及在物流工程碩士指導中的必要性，去除思想誤區(qū)，充分落實雙導師制。

2.構建協同創(chuàng)新培養(yǎng)機制，實現多方共贏

構建高校、科研機構、行業(yè)（企業(yè)）等單位的多方協同創(chuàng)新培養(yǎng)機制，共同制定人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案、學位授予標準，共同搭建人才培養(yǎng)所需的優(yōu)質資源平臺，共同按照物流行業(yè)人才培養(yǎng)質量標準參與人才培養(yǎng)的全過程，加強學校實習基地建設，增加學生就業(yè)機會，解決企業(yè)人才需求難題，實現多方共贏。

3.建立多維導師遴選機制，優(yōu)選專業(yè)導師

導師遴選工作由研究生所在高校負責，在選聘時要嚴把質量關。特別是在實踐導師的遴選上，應關注不同維度：一要具有豐富實踐經驗和一定理論水平，具備副高以上專業(yè)技術職稱；二要能夠為研究生提供社會實踐機會；三要具備高尚的思想道德和高水平的職業(yè)素養(yǎng)。另外，在導師聘任中要充分考慮到理論導師與實踐導師的結合，避免研究生理論學習內容與實踐需求脫節(jié)。

4.開設校企合作課程，促進各方協作交流

為促進校外導師參與專業(yè)學位研究生在校培養(yǎng)階段的工作，可以在課程學習階段由校內外導師共同開發(fā)研究性學習、研究性實踐和科研一體的校企合作課程。校企合作課程的開設，可以提升校內導師科研成果轉化能力，提升校外導師教學指導能力，轉變學生學習方式和提高學生職業(yè)素養(yǎng)。

5.制定導師培訓計劃，提高導師指導能力

校內導師理論研究成果較為豐富，但對企業(yè)實際情況并不了解，導致其對專業(yè)學位研究生的指導工作存在缺陷。校外導師雖有企業(yè)工作經驗，但其理論知識不足，亦會影響指導工作。因此，要鼓勵校內導師積極深入企業(yè)，了解社會需求、學生需求、校外導師工作及研究現狀，鼓勵校外導師積極重返校園加強理論知識學習，從而提高兩方導師的指導能力。

6.深化雙導師制，嚴把研究生培養(yǎng)質量關

深化雙導師制，要建立健全教學質量監(jiān)控機制，明確雙方的工作任務，避免互相推脫責任。要督促校方導師加強與校外導師的聯系，充分尊重校外導師的工作，充分承認校外導師付出的勞動，通過適當的激勵機制提高校外導師指導的積極性，最終提高研究生的培養(yǎng)質量。

（作者單位：桂林理工大學管理學院；桂林電子科技大學商學院）

2007年廣西學位辦課題（編號ZYC0230）