□石小平

加強“校中企”建設拓展“雙師”隊伍建設途徑

□石小平

職業(yè)教育；“校中企”；“雙師型”教師；專職教師；企業(yè)專才

目前，國家十分重視和大力發(fā)展高職教育。高職高專人才培養(yǎng)的目標是培養(yǎng)高端技能型專門人才，要求所培養(yǎng)的人才不僅具備行業(yè)崗位所需要的技能，而且還要具備一定的學習能力、思考能力和創(chuàng)新能力，以適應未來社會發(fā)展的需要。而人才的培養(yǎng)離不開教師，所以，培養(yǎng)過硬的師資隊伍是人才培養(yǎng)的保證。

一、“雙師型”教師的內(nèi)涵

“雙師型”教師是新形勢下職業(yè)教育中對具備一定知識和技能的教師的一種稱謂。國內(nèi)目前對其內(nèi)涵存在多種說法，如雙職稱型、雙素質型、雙證書型、雙能力型等?！半p職稱型”，即教師在獲得教師系列職稱外還需要取得另一職稱。“雙素質型”，要求教師即具備理論教學的素質，也具備實踐教學的素質?！半p證書型”，要求教師同時擁有教師資格方面的證書和職業(yè)技能方面的證書。直到2008年，教育部在新的《高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作評估方案》中對“雙師型”教師的內(nèi)涵有了明確的規(guī)定：“雙師型”教師并非是講師與工程師的簡單疊加或具有“雙師經(jīng)歷”、“雙證書”的教師，而是由工程技術人員、技師和教師綜合構建的“雙師結構”的教師隊伍。筆者認為，無論怎么去理解“雙師型”教師，最關鍵的一點還是要以培養(yǎng)學生的能力為根本。只要所擁有的師資隊伍能培養(yǎng)出高端技能型專門人才，這個師資隊伍就是合格的。

二、實踐中“雙師型”師資隊伍建設存在的問題

1.在“雙師型”教師的培養(yǎng)上，我國大多數(shù)學校注重“形”而非“神”

目前，在職業(yè)教育上做得比較成功的一種是澳大利亞的“TAFE”體系，其學生主要通過在學校接受教師的培訓獲得必備的技能。學生專業(yè)技能的培養(yǎng)和專業(yè)理論的教學都是在校園內(nèi)完成的，教師要同時擔任專業(yè)理論課和專業(yè)實踐技能的教學。因此，要求教師必須具備一定的教育技能、專業(yè)知識和實踐技能，所聘用的教師大多來自企業(yè)一線，擁有3年以上企業(yè)工作的專業(yè)經(jīng)驗。而且這些教師在企業(yè)都還承擔著一定的任務，每年幾乎一半的時間在企業(yè)工作。我國院校在學習這種模式時也聘用了很多具有企業(yè)實踐經(jīng)驗和技能的教師，但卻忽視了教師知識和技能的更新。另一種是德國的“雙元制”，即學生一半時間在學校學習基礎理論知識和簡單技能，一半時間在企業(yè)學習實踐技能，所以，德國教師由學校專職教師和企業(yè)人員共同構成。學校的專任教師要求有5年以上企業(yè)工作經(jīng)驗。我國目前受政策等大環(huán)境的影響，還無法完全模仿這種模式。

2.學校所擁有的“雙師型”教師不能滿足培養(yǎng)學生的要求

有些教師雖然擁有雙證，但所持有的職業(yè)資格證書與其所授的專業(yè)不對口。有些職業(yè)資格證書完全是通過書本學習后再通過考試獲取的，不一定代表持有者擁有這方面的實踐經(jīng)驗和技能。有些“雙師型”教師雖然有工作經(jīng)驗，但聘為專職教師后即脫離原來的工作崗位，如果學校每年不能創(chuàng)造機會讓其到企業(yè)鍛煉，其原來所擁有的知識和技能就有可能跟不上時代的發(fā)展。

3.受到教師帶課任務重的影響，學院無法將教師派出去掛職鍛煉

國家對物流的重視及經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴，使得物流獲得了前所未有的發(fā)展，由此帶來了物流人才的稀缺。湖北交通職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)連續(xù)幾年招生狀況良好，由此帶來的問題是專業(yè)教師的缺乏。物流管理專業(yè)有近一半的教師缺乏相應的職業(yè)技能，而即使是有過工作經(jīng)歷的老師也無法應對日益更新的物流發(fā)展形勢。面對繁重的教學任務，要想把教師派到企業(yè)去實踐將面臨較大的困難。雖然學校也比較重視教師的發(fā)展，但各種培訓還是無法滿足現(xiàn)代物流發(fā)展所提出的新要求。

4.企業(yè)人員對學生培訓缺乏積極性和技巧

企業(yè)派出人員受到企業(yè)追逐利潤的影響，擔心指導學生影響自己的工作效率而缺乏積極性。此外，企業(yè)人員雖然接觸工作實際，掌握了最新的技能，但不懂教學規(guī)律，在授課技巧上也存在問題。

5.校企合作中企業(yè)教師和專職教師融合度不高

一般的校企合作中無論是實訓基地還是訂單班，企業(yè)人才和學校專職教師都是各行其是，各自完成本企業(yè)或本單位交待的任務，企業(yè)教師和專職教師之間沒有過多的交往，融合度不高。而這樣的團隊是不可能取得好成績的。

6.培養(yǎng)出來的學生不能適應市場需求

目前，學生培養(yǎng)最大的問題就是本來在企業(yè)兩三個月就可以學會的流程，在學校培養(yǎng)3年卻無法滿足企業(yè)的需求。其原因主要是學校所授知識跟不上行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的步伐，學生所學知識滯后于行業(yè)、企業(yè)的技術進步。

三、“雙師型”師資隊伍建設的思路與實踐

為貫徹落實教育部關于深化校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式的意見，在對德國“雙元制”、新加坡“教學工廠”和澳大利亞“TAFE”進行研究和分析的基礎上，為滿足企業(yè)人才資源戰(zhàn)略需求、適應學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)要求，湖北交通職業(yè)技術學院和順豐速運集團于2010年共同出資建立了校中企“順豐速運集團湖北交通職業(yè)技術學院營業(yè)部”（簡稱“順豐營業(yè)部”）。此營業(yè)部采取了一些促進“雙師型”師資隊伍建設的做法。

1.建立管理委員會，創(chuàng)立了“一體、雙管、三服務”的“校中企”運行機制

“校中企”成立后，學校和企業(yè)共同組成了管理委員會，創(chuàng)立了“一體、雙管、三服務”的“校中企”運行機制，即校企一體，學校和企業(yè)共同管理教學和生產(chǎn)，服務教學、服務企業(yè)、服務社會，使順豐營業(yè)部既成為順豐速運集團生產(chǎn)的組成部分，也成為學校教學的組成部分。營業(yè)部員工按照學校、企業(yè)的規(guī)章制度履行工作職責，執(zhí)行工作任務。

2.組建一支高度融合的專兼教師隊伍

“校中企”的教學和生產(chǎn)由學校派出的專職教師和企業(yè)選出的專才共同進行。為確保培養(yǎng)學生具有高端技能，學校根據(jù)教師個人發(fā)展方向和意愿，結合教師業(yè)務水平進行了擇優(yōu)選拔。所選拔出的教師都是具有良好師德、扎實理論基礎、過硬實踐能力、從事教學工作5年以上及符合職業(yè)教育要求的教學骨干。企業(yè)則選出具有良好職業(yè)道德、責任心強、事業(yè)心強的業(yè)務骨干來指導順豐營業(yè)部的教學和生產(chǎn)，并聘任物流管理專業(yè)負責人擔任營業(yè)部部長，具體負責生產(chǎn)和教學。他們在“順豐營業(yè)部”擁有雙重身份，既是教學者，又是生產(chǎn)管理者。

3.搭建“教學中生產(chǎn)、生產(chǎn)中教學”的理實一體化教學平臺

“校中企”搭建了“教學中生產(chǎn)、生產(chǎn)中教學”的理實一體化教學平臺，能及時把握行業(yè)企業(yè)的最新動態(tài)和需求，引入企業(yè)最新標準，及時應用“三新”技術，確保教學內(nèi)容、方法和模式具有足夠的先進性、應用性和前瞻性，實現(xiàn)教學內(nèi)容與生產(chǎn)內(nèi)容動態(tài)的實時對接，將行業(yè)企業(yè)對人才的職業(yè)素質要求貫穿教學全過程，使培養(yǎng)的人才與社會需求相匹配，提高職業(yè)教育的針對性。

4.管理委員會對師資隊伍進行共同考核

在“校中企”里，既有對專職教師的考核制度，也有對企業(yè)專才的考核標準，在既有的激勵措施下，企業(yè)專家在校中企的工作績效納入了企業(yè)對員工的考核機制中，而專職教師在校中企的工作也納入了學校對教師的考核體系里。

四、師資培養(yǎng)成果顯著

通過兩年多的實施，在師資培養(yǎng)方面取得了明顯的成果。

1.學校專職教師的知識不斷得到更新，能力不斷得到提升

首先，在“校中企”教學中，無論是人才培養(yǎng)方案的制定，還是課程標準的制定，都是專職教師和專才共同工作的結果，引入了職業(yè)標準，適應了企業(yè)需求，使教學直接面向企業(yè)生產(chǎn)實際，教學效果顯著提高。其次，在參與順豐營業(yè)部的運營和管理的過程中，專職教師能夠及時了解企業(yè)動向，把握最新行業(yè)動態(tài)，知識結構不斷得到更新，能力也不斷得到提升。第三，在和企業(yè)專才商討教案及課程標準的過程中，以及在指導學生工作的過程中，教師的職業(yè)技能得到了不斷更新和提高。第四，通過順豐營業(yè)部的實踐活動，教師獲得大量的生產(chǎn)和科學研究方面的第一手資料，為教師開展科學研究和科技開發(fā)提供了條件。教師可利用自身的專業(yè)優(yōu)勢，結合合作企業(yè)實際，發(fā)現(xiàn)科研課題，為企業(yè)提供技術支持和服務。

2.企業(yè)專才教育理念、教學水平不斷提高

企業(yè)專才參與“校中企”的教學，他們擁有豐富的實操技能，但在教學理論方面及教育技巧方面比較缺乏。在授課過程中，企業(yè)專才和專職教師思維方式不同，所講的側重點、知識重點都有所不同。在授課對象上，企業(yè)專才平時溝通和交流的對象都是社會人士，而現(xiàn)在面對的是學生，學生的思維方式、行為方式與社會人員有一定的距離。如何更好地把專業(yè)知識和企業(yè)文化等傳遞給學生，需要專職教師和企業(yè)專才共同合作。在“校中企”的教學過程中，校方教師被要求全程跟蹤，通過雙方認真學習和總結授課模式，課后校方教師要和企業(yè)專才共同探討怎樣把課程講得更好。通過這種研討，企業(yè)專才對教學規(guī)律有了更深層次的認識，教學水平得到了顯著提高。

3.實現(xiàn)了教學內(nèi)容與生產(chǎn)內(nèi)容動態(tài)的實時對接

在教學中實時引入企業(yè)標準，及時應用“三新”技術，構建教學中生產(chǎn)、生產(chǎn)中教學的理實一體化教學平臺，圍繞企業(yè)生產(chǎn)管理與經(jīng)營實際來改革教學內(nèi)容，確保教學內(nèi)容、教學方法、教學模式具有足夠的先進性、應用性和前瞻性，實現(xiàn)教學中生產(chǎn)、生產(chǎn)中教學，解決了教學內(nèi)容與生產(chǎn)內(nèi)容沒有形成動態(tài)的實時對接問題，讓學生在理論學習中提升技能，在生產(chǎn)實踐中學習理論知識，充分實現(xiàn)學中做、做中學。

4.提高了“雙師結構”教學團隊中專兼職教師的融合度

根據(jù)順豐營業(yè)部生產(chǎn)經(jīng)營和教學安排的需要，學校選聘了專業(yè)負責人擔任營業(yè)部部長，專業(yè)教師參與和指導營業(yè)部的經(jīng)營和教學，企業(yè)選派了一批專才到學校承擔教學任務，使經(jīng)營管理成為專業(yè)教師的工作職責，使教學成為專才的崗位任務，并將教師的生產(chǎn)活動和專才的教學任務作為崗位考核內(nèi)容，實施企業(yè)和學校雙考核，創(chuàng)新了教學團隊建設途徑，解決了“雙師結構”教師團隊專兼職教師融合度不高的問題。在共同制定人才培養(yǎng)方案、共同擬定課程標準、共同商討教案的過程中，專職教師和企業(yè)專才的融合度不斷提高，企業(yè)專才將企業(yè)文化帶入校園文化，將實踐操作技能融入到教學，教師通過課題研究等為企業(yè)決策提供咨詢，充分發(fā)揮了團隊的優(yōu)勢。

5.提升了“雙師結構”教學團隊的教學效果

教師教學水平提高后，教學效果也得到提高。學生學習自主性、能動性不斷加強，能力不斷提升；企業(yè)的滿意度也不斷提高；物流管理專業(yè)及教學團隊都得到了各方面的肯定。

（1）學生學習自主性、能動性不斷加強，能力不斷提升。在“校中企”里，學生參與工作實踐，一方面，在教師的指導下，學生學習的是與今后工作息息相關的知識，學生不再覺得學了也沒用，學習的目標非常明確，學習的積極性和主動性增強，學生的動手能力、綜合分析能力、獨立完成工作的能力和應變能力等職業(yè)崗位能力得到了很好的培養(yǎng)和鍛煉。另一方面，學生在“校中企”里就是順豐營業(yè)部的員工，較早就接受了企業(yè)文化的熏陶，在實際生產(chǎn)和服務過程中熟悉了企業(yè)對人才素質的要求，了解企業(yè)聘用新員工的意向，直接或間接獲得有用的就業(yè)信息。由于獲得的是實際的工作體驗，相當于在校期間就具備了企業(yè)等用人單位錄用新員工所需的工作經(jīng)驗豐富。“校中企”將企業(yè)工作環(huán)境、崗位任務、先進技術、企業(yè)文化等搬進校園、帶上課堂、融入教學，使學生在校內(nèi)就能以員工的身份在真實崗位進行工作式學習，縮短了學生就業(yè)適應崗位的時間。

（2）企業(yè)參與積極性提高，對人才培養(yǎng)的滿意度不斷提升。以往是“剃頭挑子一頭熱”，學校希望能夠和企業(yè)合作共同培養(yǎng)人才，但企業(yè)往往考慮自身的因素，一般參與積極性不高?，F(xiàn)在，由于“校中企”是雙方共同出資，經(jīng)營不好企業(yè)也受影響。在利益捆綁下，企業(yè)對校企合作有了積極性。以往企業(yè)招聘人員需要花費較大的成本，而現(xiàn)在“校中企”相當于為企業(yè)建立了人才儲備庫，企業(yè)可以從中挑選到素質高的人才。此外，相當多的企業(yè)因為人員、時間的限制，不能對員工進行有效的培訓。而在“校中企”里，教師分階段對學生進行培訓，培養(yǎng)出來的學生各方面素質都高于企業(yè)所招聘的員工。這些學生走向工作崗位，將極大地降低企業(yè)對員工的培訓成本。

湖北交通職業(yè)技術學院通過“校中企”順豐營業(yè)部的運營平臺，搭建了“教學中生產(chǎn)、生產(chǎn)中教學”的理論和實踐一體化教學平臺，創(chuàng)新了“校企互派、共同考核”的教學團隊建設途徑，解決了教學內(nèi)容與生產(chǎn)內(nèi)容沒有形成動態(tài)的實時對接問題，解決了“雙師結構”教師團隊專兼職教師融合度不高的問題，使培養(yǎng)的學生更符合市場需求。物流管理專業(yè)連續(xù)多年被湖北省教育廳批準為高等職業(yè)教育“重點專業(yè)”，2011年物流管理專業(yè)還入選第二批湖北省普通高等學校戰(zhàn)略性新興（支柱）產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)計劃項目；物流管理教研室連續(xù)多年榮獲全國交通建設系統(tǒng)“工人先鋒號”榮譽稱號，并連續(xù)多年獲得湖北省交通運輸廳“青年文明號”稱號。

（作者單位：湖北交通職業(yè)技術學院）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.12.001

教育部項目（編號教職成〔2011〕11號）