王詩卉 孟祥婷／遼寧省公路勘測設(shè)計公司

高界高速公路養(yǎng)護(hù)對策與管理

王詩卉 孟祥婷／遼寧省公路勘測設(shè)計公司

高界高速公路是一條以混凝土路面為主的高速公路，因此在高界高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中所采用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法與普通瀝青高速公路養(yǎng)護(hù)方法有著一定的區(qū)別。現(xiàn)本文就通過分析水泥混凝土路面的優(yōu)缺點及其常見的病害類型，來詳細(xì)探討高界高速公路的養(yǎng)護(hù)對策與管理技術(shù)方法，以供同類公路養(yǎng)護(hù)管理單位參考。

高界高速；公路養(yǎng)護(hù)；病害類型；對策；管理

一般來講我國的高速公路都是以瀝青路面為主，并且關(guān)于瀝青高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體系也相對較為完善。但是對于混凝土路面的高速公路養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗還相對較少，因此在高界高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中面臨著一定的挑戰(zhàn)。為了能夠提高高界高速公路的養(yǎng)護(hù)水平，本文筆者重點對混凝土路面的特點與常見病害進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上探討了其養(yǎng)護(hù)措施。

一、混凝土路面的優(yōu)缺點分析

首先，從優(yōu)點上來講，使用混凝土作為高速公路路面的施工材料，能夠使高速公路路面具有較高的強度、較高的穩(wěn)定性與耐久性，這能夠使公路的荷載能力大大提升，且不會出現(xiàn)老化問題，并且混凝土路面顏色較淺，利于夜間行車。

其次，從缺點上來講，高速公路采用混凝土作為路面施工材料會需要消耗大量的水和水泥、且施工中需要設(shè)置一定的施工縫，影響行車道舒適性。施工周期也相對較長，會對部分交通造成一定影響。另外，混凝土路面在投入使用后一旦出現(xiàn)損壞等問題，再進(jìn)行修補維護(hù)困難較大，不利于公路的養(yǎng)護(hù)管理。

二、高界高速公路中常見的路面病害

基于混凝土路面的缺點，在實際的使用過程中往往會隨著時間的延長而逐漸出現(xiàn)更多的質(zhì)量病害。同樣的，在高界高速公路運行的過程中，也逐漸出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題，其最常出現(xiàn)的路面病害主要有：路面出現(xiàn)部分板塊沉陷的問題使得路面上錯臺現(xiàn)象較為嚴(yán)重；施工中所預(yù)留的混凝土路面接縫處裂縫越來越大使得在路面防水性能較差；路面在長期行車荷載下逐漸出現(xiàn)了斷裂破碎問題；路面強度降低出現(xiàn)較多的唧漿問題。這些問題在很大程度上影響了道路的正常使用，必須要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補處理。

三、高界高速公路的養(yǎng)護(hù)管理對策

基于高界高速公路路面中出現(xiàn)的各種病害已經(jīng)嚴(yán)重到行車的安全與舒適，我們對其進(jìn)行了仔細(xì)勘察，并對路況的調(diào)查情況進(jìn)行了詳細(xì)分析，改進(jìn)了路面排水系統(tǒng)，對斷面、沉陷等路面部分進(jìn)行了修復(fù)，并加強了日常維護(hù)管理，為保證高界高速的長期安全運行提供了保障。

1.加強路況調(diào)查與分析。在以往的道路養(yǎng)護(hù)工作往往是在道路被損壞了之后再進(jìn)行修復(fù)，而并沒有采取相應(yīng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施。這樣的養(yǎng)護(hù)模式很難保證路面長期處于良好的運行狀態(tài)下，并且破損之后再進(jìn)行修復(fù)不但會加大養(yǎng)護(hù)成本，且養(yǎng)護(hù)效果相對較差。因此會使路面養(yǎng)護(hù)工作陷入一個惡性循環(huán)中，養(yǎng)護(hù)管理效率非常低。

2.完善路面排水設(shè)施。水泥混凝土路面所出現(xiàn)的各種病害在很大程度上都受到排水不力的影響，為此我們加強了對路面排水設(shè)施的改進(jìn)與完善，以盡量降低水對路面所產(chǎn)生的各種不良影響。在高界高速公路中，水對公路造成的危害主要表現(xiàn)為：侵蝕路基使路基沉陷、變形、滑塌。同時，大量的地表水如不能及時排除，將在路面形成“水漂”現(xiàn)象而不利于行車安全；過量集中的地表水還將沖擊路基形成阻斷交通的“水毀”?；诖耍覀儾扇×艘韵麓胧?）中央分隔帶的填土一定要密實，并始終保持路拱、密封草皮的完好性；2）及時修復(fù)路面裂縫及水泥混凝土路面板塊的縱橫接縫以及周期性更換填縫料，以防止地表水下滲；3）疏通邊溝并視需要加大加深邊溝或增設(shè)邊溝、截水溝，以加快地表水的排除速度；4）改進(jìn)路肩排水系統(tǒng)，增設(shè)出水口、截水溝，以防止滯水現(xiàn)象；5）填補邊坡缺陷，以避免地表水直接滲入路基。

3.及時修復(fù)斷板或彌補路面板底空隙。路面板塊下沉、斷裂、破碎等缺陷是由淺至深逐漸發(fā)展的，并且依靠現(xiàn)有的檢測手段難以及時發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后有效處理的方法有限且所需經(jīng)費較多，因此，這種缺陷所造成的危害平時難以顯現(xiàn)，一旦暴露，則路面狀況已呈急劇下降之勢。這已為多條公路的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)實所證明。有鑒于此，我們在路面表面狀況尚無明顯下降變化的情況下，對高界高速公路部分板底脫空路段實施壓漿灌縫處置。取得經(jīng)驗后，并將這一技術(shù)全線推開，按照先急后緩、由重至輕、逐漸擴(kuò)大覆蓋面的順序?qū)π熊嚨馈⒊嚨肋M(jìn)行大面積壓漿灌縫處置。實踐證明，壓漿灌縫措施能有效修復(fù)和彌補結(jié)構(gòu)層缺陷并進(jìn)而遏制路面板下沉、斷裂、破碎的發(fā)生率和發(fā)展速度，延長了路面使用壽命。同時，與換板修復(fù)相比，其費用只占約1／30這樣，僅在出現(xiàn)破碎板、重度斷板、重度板角斷裂、板塊卿泥等病害時，就進(jìn)行換板修復(fù)。因而能夠收到既有效保持路面行駛質(zhì)量，又大幅度降低養(yǎng)護(hù)成本的雙重效果。

4.不斷加強日常維修保養(yǎng)工作。受風(fēng)、雨、雪、車輛交通以及路面本身破損等諸方面因素的影響，路面經(jīng)常出現(xiàn)多種雜物。這些雜物如不及時清除，一方面影響道路觀感，嚴(yán)重的還會影響行車安全；另一方面也直接影響道路管養(yǎng)效果。如碎石等硬物掉人混凝土板塊接縫里就會因板塊的熱脹冷縮而導(dǎo)致接縫損壞；雜物堵塞排水管道會使排水不暢等等。這就需要做好經(jīng)常性的路面保潔工作。另外，路面板塊出現(xiàn)局部下沉、斷裂、破碎等病害需處置；附屬設(shè)施遭損毀需修復(fù)；綠化苗木及草皮需定期管養(yǎng)等等。所有這些，都需要我們不斷加強日常維修保養(yǎng)工作。為此，我們按照管養(yǎng)分離的原則，通過招投標(biāo)方式擇優(yōu)安排了保潔、壓漿、灌縫、廠拌混凝土、路面混凝土澆筑等專業(yè)養(yǎng)護(hù)施工隊伍；適時引進(jìn)了快速修補劑、冷補材料等新材料、新工藝、新技術(shù)；重視和加強了施工質(zhì)量監(jiān)理、合同管理和安全管理等工作，使高界高速公路的日常維修保養(yǎng)工作基本實現(xiàn)了全面、及時、高效、低成本的預(yù)期目標(biāo)，路容路貌得到改觀。

四、結(jié)束語

總之，高界高速公路是一條非常重要的交通道路，必須要確保其能夠長期穩(wěn)定的運行?；诨炷谅访娴奶攸c以及其在使用中出現(xiàn)的各種質(zhì)量病害，我們應(yīng)該積極采取有針對性的防治措施來避免這些病害的發(fā)生，并做好養(yǎng)護(hù)管理工作，對于出現(xiàn)質(zhì)量病害的部位盡快進(jìn)行修復(fù)，將道路病害對交通的影響降低到最小。

［1］李波.高速公路水泥混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)［J］.西部交通科技.2008（02）.

［2］范乃超，王向陽.水泥混凝土路面裂縫成因及養(yǎng)護(hù)對策［J］.才智.2008（20）.

［3］江海.提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平的途徑［J］.山西建筑.2007（27）.