韓 偉/阜陽市路興公路工程監(jiān)理有限公司

對(duì)公路路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制的探討

韓 偉/阜陽市路興公路工程監(jiān)理有限公司

公路路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面的使用效果，保證路基施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)高速公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。監(jiān)理在高速公路施工中，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基的質(zhì)量控制，以保障整個(gè)工程的質(zhì)量。

公路路基；質(zhì)量監(jiān)理

一、引言

公路工程的施工中，路基施工是非常重要的組成部分，路基的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性會(huì)直接影響公路的質(zhì)量。在使用的過程中，路基的質(zhì)量是要面臨嚴(yán)重的考驗(yàn)的，路基的質(zhì)量對(duì)公路工程的使用年限也是有很大影響的。公路工程對(duì)人們的生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響都是非常大的，為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足人們的需求，在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時(shí)候，一定要對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理控制。

二、公路路基施工前質(zhì)量監(jiān)理控制

為了確保公路路基質(zhì)量能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，必須按照有關(guān)規(guī)定的要求，進(jìn)行有效監(jiān)理，以下幾點(diǎn)就是施工前需要進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)理：

1.審查承包商自檢系統(tǒng)。承包商自檢體系是三級(jí)質(zhì)量保證體系，為企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)督、政府監(jiān)督三個(gè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證公路路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。其次審查承包商自檢人員素質(zhì)及配備的數(shù)量，試驗(yàn)設(shè)備配備的數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格以及試驗(yàn)室功能能否滿足正常施工期和施工高峰期的需要；檢查承包商拌和站和試驗(yàn)室質(zhì)量自檢計(jì)量系統(tǒng)的可靠性與準(zhǔn)確性。

2.加強(qiáng)測(cè)量與放樣的監(jiān)理工作。如果路基的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線以及路面的橫斷面出現(xiàn)了問題，路基的后期施工就會(huì)變得困難了，整個(gè)工程的質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)很多的問題，其工程的進(jìn)度就會(huì)停滯。如果測(cè)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么后續(xù)的放樣就會(huì)受到影響，出現(xiàn)問題，所以路基的測(cè)量與放樣的監(jiān)理工作是很重要的，沒有到達(dá)目標(biāo)的不能算作過關(guān)。因此要根據(jù)具體實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)理，加強(qiáng)對(duì)路基的加密、水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、以及中樁的全線的測(cè)量，如果它們沒有達(dá)到要求，承包商就必須根據(jù)放樣后的高度進(jìn)行核算，把核算的結(jié)果填寫好交給監(jiān)理工程師審核。

3.加強(qiáng)土工試驗(yàn)、清理試驗(yàn)路段監(jiān)理工作。在施工前必做的一項(xiàng)工作是土工試驗(yàn)，目的是為路基土石方的開工提供有效的技術(shù)數(shù)據(jù)。測(cè)試的具體方法是取其施工路線土樣的最大干密度、土質(zhì)的承載比、最佳含水量以及液塑限指數(shù)進(jìn)行化驗(yàn)和測(cè)試。其次，對(duì)實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行清理，并把清場(chǎng)的土運(yùn)往指定的地點(diǎn)進(jìn)行存放。在確保安全的情況下，對(duì)試驗(yàn)的路段進(jìn)行的測(cè)量與施工，真實(shí)的記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析壓實(shí)系數(shù)，以此保證機(jī)械的配套，并做好開工準(zhǔn)備。

三、公路路基工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理控制

在施工階段，絕大部分施工單位常常會(huì)對(duì)基坑的填注之前和之后對(duì)基坑和填土是否進(jìn)行了壓實(shí)以及路基的排水問題重視不夠，這些常常會(huì)成為路基變形的隱患。因此，需要對(duì)公路路基施工階段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理控制。

1.開挖路基階段。路基開挖之前需要對(duì)路基施工范圍內(nèi)的地表上所生長(zhǎng)的雜草和樹木以及路基表層的土層進(jìn)行清除，確保路基表面整潔。路基開挖時(shí)需要根據(jù)提前設(shè)計(jì)的施工開挖邊坡的坡度要求，采用自上而下逐層開挖的方式進(jìn)行，在開挖過程中嚴(yán)格禁止隨意掏洞取土等不符合規(guī)范的現(xiàn)象，防止開挖的方式不合理而引發(fā)的路基邊坡塌方等。開挖進(jìn)程中如果出現(xiàn)了較高的邊坡或者次路基段地質(zhì)水文情況不良的情況時(shí)，需要進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)措施和必要的應(yīng)對(duì)。路基開挖之后，需要對(duì)路基進(jìn)行整平，在填筑前需要用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。路基底部在填筑之前需要進(jìn)行平整壓力，以確保路基基地的結(jié)實(shí)性和穩(wěn)定性。

2.對(duì)路基填筑材料進(jìn)行質(zhì)量控制。路基的填筑材料是整個(gè)路基工程的最重要的施工材料，其質(zhì)量的高低決定了路基和路面的安全性、穩(wěn)健性和使用壽命等。因此，需要對(duì)路基的填筑材料進(jìn)行質(zhì)量控制。需要對(duì)填筑土的含水量和物理力學(xué)特性進(jìn)行測(cè)量，并針對(duì)性地應(yīng)對(duì)。對(duì)于含水量比較高的土我們需要進(jìn)行三合，即就是采用石灰和土先結(jié)合的方式來進(jìn)行加固，對(duì)于路基中地下水較高的路段，我們可以采用石子、碎石來進(jìn)行加固處理。

3.路基填筑壓實(shí)階段。路基填筑壓力在整個(gè)路基建設(shè)過程中起著重要的作用，路基是否壓實(shí)將直接決定著路基的質(zhì)量狀況。路基只有被壓實(shí)之后，才能夠承受住來自于路面上的各種物體的壓力，從而確保公路的質(zhì)量。路基填筑壓實(shí)階段的質(zhì)量控制分為填筑之前路基基地的壓實(shí)、填筑土層的壓實(shí)和填筑之后基面的壓實(shí)三個(gè)主要部分。在路基開挖之后，需要對(duì)開挖的路基基地進(jìn)行平整，并且需要用壓路機(jī)對(duì)路基基地進(jìn)行壓實(shí)，確保路基基地的穩(wěn)定性和堅(jiān)硬性。路基填筑階段的壓實(shí)需要采用從路基基地向上逐層填筑和壓實(shí)的辦法，每填筑一層需要用壓路機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)，直到填筑到路基基面，這種壓實(shí)的辦法可以確保整個(gè)路基的穩(wěn)健性和承受壓力的良好性能。同時(shí)為了防止路基兩側(cè)壓實(shí)不足的狀況的出現(xiàn)，在填筑過程中我們需要在路基兩側(cè)多填筑出50-60公分，以確保路基兩側(cè)都可以得到壓實(shí)。最后需要對(duì)路基基面進(jìn)行壓實(shí)，路基基面需要整平壓實(shí)，確?；娌蛔邩印⒉蛔冃?。路基在填筑時(shí)每次的填筑情況都需要經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理師進(jìn)行審查、認(rèn)定后才可以壓實(shí)，以確保路基填筑的質(zhì)量。

4.路基基面排水方面。路基基面排水效果的好壞將直接影響到路基的性能。路基施工過程中需要考慮路基排水方面的情況，應(yīng)該重視路基排水系統(tǒng)建設(shè)，防止不必要的水害對(duì)路基造成的損害。在公路路基施工過程中，質(zhì)量監(jiān)理師需要檢查路基的排水系統(tǒng)是否符合規(guī)范，是否能夠按地形走勢(shì)自然排水等。通過公路路基采用的排水是路面排水和地下排水。地面排水通過應(yīng)用到一些城市之外的公路上，這種排水主要是通過才公路路基兩側(cè)設(shè)置邊溝、激流槽以及一些排水管路等方式進(jìn)行的，高速公路兩側(cè)的排水溝需要加固防護(hù)，以確保高速公路路基的質(zhì)量。地下排水這種排水方式多應(yīng)用在城市公路建設(shè)中，常常是采用地下暗溝、地下排水管道、滲溝、滲井等方式進(jìn)行的。這種排水系統(tǒng)需要科學(xué)設(shè)計(jì)，否則當(dāng)遇到大暴雨時(shí)，整個(gè)城市公路的交通將會(huì)面臨危害。

四、路基工程完工驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)理

1.完工驗(yàn)收監(jiān)理工作程序。路基工程交工驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理工作程序是：路基工程按合同規(guī)定要求完工后，施工單位應(yīng)根據(jù)合同規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢，合格后，填寫質(zhì)量交驗(yàn)單報(bào)送監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師檢查該項(xiàng)工程每道工序的質(zhì)量驗(yàn)收單，并將質(zhì)量檢驗(yàn)單編號(hào)填寫到中間交工證書中，然后對(duì)交工的各項(xiàng)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

2.路基完工主要驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目。路基寬度和標(biāo)高，路基的平面位置，邊坡坡度及加固，排水設(shè)施的布置及尺寸、底面縱坡等，填方壓實(shí)度，隱蔽工程記錄。取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、滲水井等的位置和形式是否正確，隱蔽工程記錄。驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)確定完工的各分項(xiàng)工程是否與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)實(shí)施的設(shè)計(jì)文件相符，對(duì)不符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，存在質(zhì)量缺陷的工序或分項(xiàng)工程應(yīng)進(jìn)行修整。

[1]黃振東：論公路路基施工質(zhì)量控制[J]，科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010；

[2]張寧、范濤、趙江濤：公路路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制分析[J]，中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012；

[3]王永華：公路路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制[J]，交通世界（建養(yǎng)。機(jī)械），2012.